路人@行者

　　路人@行者的博客四周岁了——行走在无边的网路里，我踩下一行行脚印，熙熙攘攘的网路上，又会有新的脚印将脚印抹去......

2009年5月01日10:30 本博访问量突破十万，路人曾著文《[感恩] 回望一年博客路 答谢四方博友情》以纪之； 2009年8月30日22:20 本博访问突破二十万，路人曾著文《[感恩] 激情开博五百天 喜迎来访二十万》以纪之； 2010年5月01日路人@行者网易开博两周年，路人曾著文《[收藏] 路人博文全集1_回望两年博客路》以纪之； 2012年4月30日路人@行者的博客四周岁了，同时于4月11日中午12:00点击量突破200万大关！

　　走过了1500个日夜，回头看，无法忘怀的是一直与我一路同行、不断给予我帮助和鼓励的博友们，衷心的谢谢大家，希望你们常来看看、常来侃侃~~

　　征服天空，飞向宇宙，是人类自诞生以来的永恒梦想。早在莱特兄弟试验飞机、蒙哥尔菲兄弟用热气球克服地心引力、中国明代科学家万户为载人火箭试验献出生命之前，我们的祖先就已经构想出了一劳永逸实现登天之梦的计划，这就是《圣经·旧约·创世记》第11章中所记载的通天塔(巴比伦塔)：大洪水劫后复兴的人类开始质疑上帝当初与自己立下的约定，祖先们试图建造一座可以直达天堂的高塔，这样当洪水再度爆发后，他们就可以在上帝的领域中找到自己的容身之地。而上帝则对人类公然质疑自己的行为感到愤怒，他让人类说不同的语言，使得整个计划的执行者之间不能沟通，通天塔因此成了烂尾楼；《聊斋志异》里的《偷桃》更神奇：一术士将一根绳子抛入云端，他儿子攀绳而上，从王母娘娘园中偷桃一个......

天梯假象图

　　空间电梯

　　在科学理论和材料学突飞猛进，尤其是载人飞行器已经深入太空的今天，通天塔这一构想是否可行？科幻作家们对巴比伦塔的未来畅想已经有了眉目，那就是连接地球与太空的空间电梯(以下简称天梯)。游戏工作者们则很好地“山寨”了他们的理念：在《文明——天赋神权》(Civilization: Call to

　　蜀道难，难于上青天！但此时此刻，一条路人曾倾注了无数精力甚至血汗的高速公路——被誉为“云端上的高速公路”的四川雅安至西昌高速公路应该正式开通试运营了！这也标志着北京至昆明国家高速公路（G5）建设最艰难、最壮观的四川段全线贯通了！对于悠闲的成都人来说，雅西高速让攀西的阳光从未如此之近。5个小时到西昌，6个小时到攀枝花，8个小时到泸沽湖，有几个人能抵挡这阳光的诱惑。而雅西高速选择在4月28日全线通车，也意味着这个五一假期，你的出行将可以多一种选择——谁不想去看看荥经的丛林锁雾、汉源的通透阳光、大渡河的蜿蜒奔腾、拖乌山的天地洞开......当然，最能打动路人心扉的还是孟获城的红石、月亮湖的鲜花！

　　可是，雅西高速不仅仅能带我们去看风景，它的本身也是一道靓丽的风景。雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿着古老的南丝绸之路、百变的景观大道318国道穿越了我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，是国内乃

　　在中国高速公路建设史上，雅西高速(四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌)被称作“逆天工程”。全长240公里的高速公路，由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，沿途的地质灾害众多。整条高速路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。其中，腊八斤特大桥的“钢管混凝土组合桥墩技术”、甘海子特大桥的“钢管桁架连续梁技术”、拖乌山“螺旋展线坡度优化方案”更是在工程的难度上创造了许多奇迹。

美丽的湖泊

　　本博长期关注的雅安至西昌高速公路曾先后在《光明日报》、《香港文汇报》、《香港大公报》、《

　　这张犹如天启降临的照片是美国旧金山一名摄影师Phill McGrew2012年4月12日在室内拍摄到的闪电劈中加州旧金山奥克兰区海湾大桥时的照片，他当时是在公寓里隔著窗户拍摄，因为根本没胆走到户外去。旧金山-奥克兰海湾大桥(San Francisco-Oakland Bay Bridge)，当地多简称为海湾大桥(Bay Bridge，并非更出名的金门大桥Golden Gate Bridge)，是一座位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛及奥克兰的桥梁。海湾大桥是横跨全美国的80号州际公路一部份，是旧金山到奥克兰的直接通路，每天约有27万辆次汽车从这座大桥的双层桥面通过。

　　在旧金山和奥克兰间建造一座收费桥梁的设想在淘金热时期已然出现，但直到1933年才开始动工。这座桥梁由查尔斯·H·珀塞尔设计，美国桥梁公司建造，于1936年11月12日完工通车，比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车。最初，上层桥面设计成汽车通道，

　　3月15日上午，第17次中韩公路技术交流会在长沙举行，韩国国土海洋部道路政策官都泰镐（Doh, Tae-Ho）、国土海洋部干线道路课长孙鐘喆（Son, Jong-Chul）等一行14人出席会议。中韩公路技术交流是根据中韩两国公路技术合作协议，定期由两国轮流举办的技术交流活动，旨在通过交流增进两国公路交通人的了解，加强友谊，相互学习、借鉴各自取得的成果，取长补短，共同推进两国公路事业的发展。交流会上，路人以《地缘景观学与湖南高速公路景观设计之探讨》为题介绍了湖南高速公路景观设计的一些心得体会。

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[组图] 再见崎岖矮寨坡 犹忆问道吉茶路(20P)　　 [原创] 潜龙在渊雅西路 见龙在田双螺旋(16P)

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[原创] 洣水河畔藏精舍 衡炎高速赏美景(24P)　　

　　春风戏弄着柳条，小径流动着花香，清明过后，大江南北到处是风和日丽、花香怡人的春日美景。“等闲识得东风面，万紫千红总是春。”沐浴着和煦春风，享受着扑鼻花香，让我们行进在路上，一起追寻春天的脚步..... (上图：South Wingfield Bluebells，作者Lazlo Woodbine）

Leiston，英格兰，英國，作者mattjcuk_photography

Glencoe，伊利诺伊，美利坚合衆国，作者slipgrove

Hidcote Bartrim，英格兰，英國，作者UGArdener

Great Comp Garden，英国，作者antonychammond

作者 KirscheTortschen

The Valley Gardens，Windsor Great Park，作者Anguskirk

Giverny，上诺曼底，法國，作者

　　2012年3月31日上午11时，湖南省吉首至茶洞高速公路暨矮寨特大悬索桥通车典礼在吉首矮寨举行。从今以后，从长沙开车至重庆只需要8小时。大桥主跨1176米，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。但在路人的心中，除了其跨度和高度令人惊叹外，巧妙利用地形的线位设计、桥隧塔锚的一体化构造以及矮寨大桥自身的观赏性同样是世界工程界里面绝无仅有、引人瞩目的。在气势磅礴的德夯大峡谷上空，一桥飞架矮寨公路奇观，矮寨大桥与公路奇观、德夯峡谷交相辉映，构成了一幅奇崛壮美的旷世景观，无疑也是路人八年前挥毫命笔《古道　边城　新高速》所期待的。

古道·边城·新高速　——踏勘吉首至茶洞高速公路随感(路人二○○四年中秋前夜书于湘西吉首)

　　已经是第四次考察吉首至茶洞高速公路的现场了，独坐于湘西土家族、苗族自治州首府吉首市的宾馆，闻着窗外飘来的淡淡的野菊的芬芳，思想竟游荡于2002年的深冬、2003年的盛夏、2004年的早春和几天来踏过的湘西山水、苗家风韵之中。

（一）思想起——探寻湘西高速的新途

　　吉首至茶洞高速公路作为长沙至重庆公路通道的一段，起于湘西土家族、苗族自治州首府——吉首市，路线沿国道319

　　历经六年规划设计、四年施工建设，长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路通车在即了。此时此刻，那座令人叹为观止的矮寨特大悬索桥正承载着湘西厚重的历史、凝集着领先世界的科学技术和敢为人先的湖湘精神在美丽的德夯大峡谷上悬索横空、长桥挂日。在天堑即将变成通途的前夕，各路媒体精英、无数普通民众纷纷涌向矮寨，路人的思绪一下子又回到了十年前第一次考察吉茶高速现场那一刻，想当年，我们聚会苗疆、奔走山林，在寒武系芙蓉阶排碧统“金钉子”剖面里找寻五亿年前的化石，在德夯大峡谷、蚩尤大峡谷和古苗河里体味几千年苗疆文化的风情，在自然的、地理的、历史的、文化的冲击里锤炼吉首至茶洞高速公路的设计方案，带着“开路先锋”的荣耀克服了“路逢绝处”的迷惘......曾记否，2002年深冬、2003年盛夏、2004年早春到2004年中秋，路人四次深入湘西大山腹地，终于发现在矮寨之前、峒河北岸的悬崖绝壁之颠，有那么一条山脊的走向竟然与吉茶高速爬坡展线的梦想惊人的一致，兴奋之余，曾欣然命笔写下《

　　全长56公里的赛果高速公路于2011年10月1日全线开通，其中果子沟段28公里是中国通往中亚和欧亚地区在天山北道的咽喉，自古以来也是一条牧业通道，每年秋季伊犁河谷牧民要赶着牲畜翻山越岭前往天山北坡越冬，入春后再由冬季牧场转向春、夏牧场。位于赛里木湖以西的阔克江巴什草原是伊犁州最大的冬牧场，冬季在这里越冬的牲畜超过40万头（只），而果子沟沟口到赛里木湖这段路是传统转场牲畜的必经之地。一方面赛果高速公路建设对沿线原有牧道造成了一定程度的破坏，另一方面高速公路建设又为牧民转场提供了更为舒服便捷的通行道路，于是，令人惊异的一幕出现了，原本道路交通安全法规定严禁行人、牲畜、非机动车上路的高速公路一夜之间变成了名副其实的“大马路”。其实，路人想，只要主管部门提前规划、统筹协调、严格控制、跟踪管理，同时牧民和汽车

　　长沙城那些老桥和新桥——2012年到长沙来看风景，人们流连忘返的除了山水洲城，很可能还有飞架湘江之上的桥。湘江上的老桥仍风姿绰约，而在2012年底湘江上将竣工两座新桥——福元路大桥和湘府路大桥。当众桥卧波湘江之上，该是怎样一番迷人的胜景！ [文章来源：2012年02月27日 星期一 长沙晚报，后期配图由 路人@行者 原摄]

　　1936年在今湘雅二医院前通车的上广济桥。

　　1935年改造加宽的浏城桥。

　　

　　新河键桥行车道。　　　　　　　　　　　　　正在修建中的福元路大桥。石祯专 摄

　　星城长沙，以山水洲城闻名于世

　　长沙第一座湘江大桥，80万人次参加建桥义务劳动

　　在长沙文史专家陈先枢的心中，一座又一座湘江上的桥，就是架在湘江之上、城市岁月深处的琴弦。

　　整整40年前，即1972年，湘江上建成第一座湘江大桥，即今天所称的橘子洲湘江大桥开始，截止到今年年底，湘江上，又将有福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥建成。九条过江通道，将奏响“九龙过江”的时代新韵。

　　踏“天梯”穿“一线天”经历了险路险景的紧张与刺激之后，我们徐步缓行在张家界大峡谷的谷底栈道上，开始了真正轻松的逍遥游。由于峡谷此前人迹罕至，其植被基本保持了原生态。石壁上，岩缝中，到处是青绿的树木藤蔓，原始次生林簇拥着青崖白壁，听得见空山鸟语。一场大雨过后，碧空如洗，青山如黛，峡谷中云雾缭绕，空灵秀逸，绝对是一幅酣畅淋漓的水墨山水画卷。

　　谷底游道与“一线天”景点游道相比，少了份惊险，多了份平淡，少了份刺激，多了份柔美。沿着义兵栈道一路前行，一个更加让人刻骨铭心世界来到我们眼前，那是一个水的世界，一个硕大无朋的、连水也立方的世界里——头顶，蒙蒙雨雾凌空潇洒，滴滴玉液淋湿双肩，句句诗章坠满头发；身旁，帘帘飞瀑垂直壁挂，条条白练争奇媲美，颗颗珍珠满目飞花；脚下，一条神泉溪如碧绸曼舞，飘荡一路清波，倒映峡谷风流——走进“水立方”，我们走进了水的立体秘境。

　　飞瀑应该是张家界大峡谷的一大亮点。豪放派大瀑布如“翠潭揽瀑”，水流从镶嵌在峭壁半腰的水渠缺口处突奔而出，腾空直下数十丈，直泄谷底深潭，溅起一团白雾(见博文《

　　张家界大峡谷，一个尚在开发之中的极品景区，集山、水、洞、瀑于一身，一道高差近四百米而最窄处宽不过两米的“一线天”先让人心惊胆战、双腿发软，一条潜入地下千尺深而总长约四公里的“神泉溪”后让人气定神闲、两眼放光。这里的一景一物，全是自然生态的本色，看不出人工雕凿的痕迹；这里的一山一水，全是地史演义的记忆，保存着完好无恙的天然。风声、流泉、鸟啼的天籁奏鸣，拒绝了尘世里的纷扰和喧嚣；奇山、飞瀑、古树的和谐美景，绘就了仙境般的奇崛与空灵。

　　“去张家界大峡谷吧，那是个让女人一路尖叫，男人一路欢笑的地方!”

　　惊险“一线天”，一千六百级“天梯”摄人胆魄

　　“一线天”，是张家界大峡谷的第一景，也是进入峡谷的必经之路。这道由大自然鬼斧神工劈开的石缝，垂直高约400米，最窄处不过两米。脚下是陡峭的石阶，两侧是相互对峙的悬崖，头顶依稀可见的一线天空，我们伴着心跳，战战兢兢，亦步亦趋地从峭壁夹缝中拾级而下。这条游路或由条石铺成，或在峭壁上凿成，悬空处则用枕木搭成。阶梯两侧，是修饰成树皮外貌的钢筋水泥扶手，游人在此行走，心和腿都绷着劲儿，腿走软了抓住扶手歇歇，一种安全感涌上心头，过快的心跳也就慢慢平缓如常了。

　　走在石阶上举头回望，这条悬挂在高高峭壁上、穿过狭长的石缝蜿蜒而下的陡峭游路，就像是一道从天而降的“天梯”，它使得原本没有路的地方有了路，

　　《天门狐仙.新刘海砍樵》是世界上第一台以高山奇峰为舞台背景、以山涧峡谷为表演舞台的山水实景演出；也是目前世界第一台有完整故事情节的山水实景音乐歌舞剧。大型山水实景音乐剧取材于中国经典的神话传说和民间故事，汲取世界丰富的音乐文化元素和表现形式，辅之以现代高科技的舞台特效技术，是对世界音乐歌舞剧的一次成功的创新，成为中国山水实景演出的划时代巨献。特别值得一提的是，张家界天门山壮美瑰丽的奇峰险壑、峡谷的飞瀑流泉、空中的雾岚飞烟、山上的林木花草皆成为该剧舞美效果的构成元素，也成为该剧实现特殊艺术表现力和巨大视觉冲击力的独特资源。

　　《天门狐仙.新刘海砍樵》故事取材于湖南传统花鼓戏《刘海砍樵》，以此基础进行了艺术再创造。狐王选妃，选中修炼千年的白狐仙，向往人间的生活，爱上贫穷快乐的樵夫刘海，两人在张家界天门山不期而遇，一段感天动地的人狐之恋就此开始。魔界与凡间的抗衡、道与情的取舍、仙与俗的矛盾如同大山重重阻隔着两颗相爱的心。悲伤、欢乐、笑容、泪水交合成一个曲折动人的故事……

　　《天门狐仙.新刘海砍樵》选址在天门山风景区山门口内至天门山顶的整条峡谷，峡谷全长约5公里，海拔高差达

　　这是一道凌空而起的彩虹，一条飞越峡谷的长龙，一处融入奇石绿林之中的悬索奇观，一座在峡谷跨度、新结构、新工艺、新技术与新材料等方面开世界桥梁建设之先河的经典。这就是被称为“天路”的湖南吉(首)茶(峒)高速公路矮寨特大悬索桥。该桥横跨矮寨德夯大峡谷，跨度达1176米，距谷底垂直高度达355米，在世界悬索桥梁中居世界第三、亚洲第一，而在横跨大峡谷的悬索钢椼桥梁中，为世界之首。2007年10月，该桥刚一建设，就受到海内外媒体的高度关注，中外桥梁专家、学者对该桥的建设也惊叹不已，认为它是世界桥梁建设史上的壮举！（注：本文后期配图来自“神秘湘西摄影网”）

矮寨大桥建设指挥部指挥长陈明宪（右6）及全体员工。

矮寨大桥全景

矮寨大桥近眺

中新网长沙3月7日电　题　横空出世连“天路”——湖南吉茶高速公路矮寨特大悬索桥建设纪实

记者　白祖偕　刘双双　特约记者　唐镇洲

　　挑战极限的惊世之笔

　　矮寨位于湖南省湘西土家族苗族自治州境内，距自治州首府吉首20公里。由于山高，坡陡，从山巅俯瞰到的是矮矮的村庄，故名矮寨。

　　矮寨背倚的是由海拔200多米的低丘山地向海拔500至1000多米的高山台地抬升之坡地。山高谷深，特别是苗语为“美丽的大峡谷”的德夯大峡谷，深达五百多米，悬崖如刀削似斧劈。始建于1935年的湘川公路(现为319国道)矮寨段，其水平距离不到100米，垂直高差竟达440米