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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[新闻] 武广高铁今日起航 中国经济领跑加速  

2009-12-26 01:53:18|  分类: 18铁路与轨道 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[新闻] 武广高铁今日起航 中国经济领跑加速 - 路人@行者 - 路人@行者  1978年,邓小平出访日本,在乘坐风一样快的日本新干线高速列车时,深感中国与世界的差距,他感慨地说:“我们现在需要跑起来。”那时日本高速铁路已开行14年,时速超过200公里,而我国旅客列车的平均时速仅43公里。
  “上世纪90年代中期,我们刚刚研究京沪高铁时,那时国内铁路刚刚提速,京沪铁路时速最快才140公里!”铁四院副总工程师许克亮回忆,1964年日本新干线启用,标志世界高速铁路时代开启。我们在30年后,才开始研究高速铁路。10多年后,也就是2003年,我国第一条时速超200公里的铁路——秦沈客运专线运营,中国高速铁路开始加速快跑。武广客专运营,标志我国高速铁路跨入世界一流水平。

  与飞机起飞速度差不多
  才能叫高速铁路
  高速铁路可不是随便叫的,是有国际标准的。
  许克亮介绍,1985年5月,欧洲经济委员会对铁路最高运行速度的观点是:高速客运专线为300公里/小时,既有线路提速改造达到160—200公里/小时。广义的高速铁路包含磁悬浮和轮轨,也就是现在所见到的磁悬浮列车和动车组。
  在航空领域,一般波音737系列飞机起飞时速在250—350公里之间,也就是说,高速铁路运行速度与飞机起飞速度差不多。
  在我国,高铁却有另一种叫法,铁路部门称为客运专线,主要以运输旅客为主,实现客货分流。
  我国铁路现有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级干线,时速160~200公里称为准高速和快速;时速120~160公里称为中速;时速100~120公里称为常速。新增加了客运专线的更高等级铁路级别,时速200至350公里/小时的铁路统称为客运专线。

  10年内高速铁路里程
  中国要超世界总和
  蔡甸民工黄辉在广州建筑工地打工3年,每年春节前,都着急买票回家:“去火车站买票,一排队就要一天,有时还买不到有座位的票,要站一夜才能回武汉!”
  今年春运期间,全国铁路发送旅客1.92亿人,日均发送旅客达480万人,同比增长11%,旅客发送量再创历史新高。铁路部门挖空心思,采取停开货车、加开客车、拆掉卧铺改座位等手段,提高客运能力。
  据铁道部测算,中国人均拥有铁路仅6厘米,由于中国铁路发展滞后,对国民经济和社会发展形成了严重的瓶颈制约。春运车票难买,难以根本扭转,只有加快建设铁路,发展铁路,增加运力。因此,客运专线建设迫在眉睫。
  2007年10月,国务院批准了《综合交通中长期发展规划》,确定到2020年我国铁路营业里程为12万公里,其中时速200公里及以上的客运专线达1.6万公里以上;时速300公里以上的客运专线7000公里,将超过现有全世界高铁线路长度的总和。
  目前,我国已经建成的客运专线有:秦沈、京津城际、武广、郑西、石太、合武、合宁、温福、甬台温。已经开工的有京石、福厦、广深港、广珠、长吉、昌九、哈大、海南东环。

  “武广工期”创造世界奇迹
  2004年4月1日,在韩国釜山火车站,站台上的车站工作人员向出发的韩国首列高速列车驾驶员挥手告别。300公里/小时,这是当时韩国列车运行最高时速。建这条398.4公里长的高速铁路,花了韩国人整整12年。
  许克亮自信地说:“武广客专建设里程1068.6公里,2005年6月23日开工,到通车只花了4年半时间,前期研究仅用了两年多。从测试结果看,既飙出最高时速394公里,又实现全路段安全平稳,这在世界高速铁路建设史上,就是一个奇迹!”
  据了解,秦沈、合武等客运专线上,运用了许多国外技术,动车组吸收、引进了德国、日本新干线列车技术。在武广客专上,使用了国内生产的高速钢轨,拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产CRH3型“和谐号”动车组,以及列车控制系统等自主创新技术,实现了高速铁路的“中国创造”。
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  法国:测跑最高时速574公里
  法国高铁起步早,起点高,1950年开展技术研究,法国第一代高速列车最高时速为380公里,运营时速一般为270公里。第二代最高时速达515公里,运营时速300公里。法国高速铁路的最大优势在于传统轮轨领域技术领先。2007年3月13日,法国“v150”列车成功飙出574.8公里的高速轮轨世界最高时速。

  日本:首创成熟商运模式
  日本的高速铁路新干线诞生于1964年,历经了近10种车型的演变,在运营及最高时速上也屡屡突破,已经构成了日本国内铁路网的主干部分。
  日本早在开发新干线的同时,就研制出了综合自动售票系统,现在每天可处理160万张车票。

  德国:创造完美城际网络
  德国的高速列车ICE,是目前高速铁路中起步较晚的,研究始于1979年,内部制造原理和制式与法国TGV有很大相似之处。德国的“城际列车”尽管起步晚,但发展迅速。与法国和日本点对点的高速铁路构思不同,“城际列车”系统是一个高速铁路系统,通过建立完整的城际铁路网,达到最高的运营效率。

  意大利:“欧洲之星”
  高速铁路采用最新型的ETR500高速列车,称之为“意大利欧洲之星”,米兰—博洛尼亚段180公里铁路时速可达300公里。

  美国:“美国飞人”
  高速列车是法国TGV和北美技术结合的产物,名为“美国飞人”。波士顿、纽约和华盛顿之间的高速客运工程都已经完工。首批两辆4600kW动车和6辆拖车在1999年1月便达到了时速265公里。

  1964年10月1日,世界第一条高速铁路——日本东海道干线开通,时速210公里。东京到大阪从原来6个半小时,缩短至3个小时。
  1981年,法国TGV列车在法国东南部正式投入运行,时速为260公里。
  1991年,德国ICE正式投入商业运行,时速为250公里。
  1992年,英吉利海峡隧道高速铁路建成,运行时速为300公里。
  2004年,韩国汉城至釜山高速铁路通车,时速为300公里。

  1997年4月,我国实施铁路第一次大提速,既有线路改造,列车最高时速达到140公里。
  1999年8月16日,作为中国第一条高速铁路实验段的秦沈客运专线铁路全面开工,设计速度为时速200公里。2002年12月13日,试验速度达到每小时321.5公里。2003年10月12日,秦沈客运专线铁路正式运营。
  2007年4月,铁路实施第六次大提速,多数路段的列车运行最高时速达到200公里。 (本文来源:武汉晚报 )
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  武广客运专线设车站25座,其中办理客运业务的客运站11个。始发站包括武汉、新长沙和新广州站3站,办理部分终到旅客列车作业的中间站有新岳阳、新衡阳、新郴州、新韶关站4个,办理部分客运业务的一般中间站有新咸宁、新赤壁、新临湘、新荣家湾、新汨罗、新株洲、新衡山、新耒阳、新乐昌、新英德、新清远、花都共12个。不办理客运业务的越行站有新乌龙泉、牌楼、中路铺、洋塘、杨梅山、新沙口6个站。全线设动车段2个、动车运用所1个、综合维修段3个。
  主要技术标准:设计最高运行时速350千米,初期运营时速300千米,最小曲线半径9000米,困难地段不小于7000米,最大坡度20‰,线间距5米,隧道净空截面100平方米,全线基本采用无碴轨道(主要为德国雷达2000型轨道,部分采用日本板式轨道,共948.218公里)、一次铺设跨区间无缝线路,列车运行方式采用自动控制,行车指挥方式采用综合调度。运输组织模式是时速300-350公里动车组与时速200-250公里动车组两级混跑模式。火车迷,铁路迷,爱好者,火车模型,铁路摄影,火车,铁路,railfan,train,railway7n_3No&i!E
  正线路基共计388公里,占线路总长的40.1%;全线桥隧总长579.549公里,占线路长度的59.9%。共有桥梁661座401.239公里,占线路长度的41.4%,其中花都特大桥4882米为全线最长大桥。隧道237座178.858公里,占线路长度的18.5%,其中浏阳河隧道10115米为全线最长隧道,大瑶山1号隧道10081米为全线最长山岭隧道。
  武广铁路客运专线项目静态总投资930亿元,其中铁道部出资51%,铁道部授权中国铁路建设投资公司作为铁道部出资者代表与控股股东。武广铁路客运专线经过的广东、湖南和湖北三省以客运专线建设的所需土地的征地拆迁费用出资入股24%,其余股份面向国内外投资者募集,计划募资240亿元。共征用土地69615亩,拆迁建筑物375.66平方米,土石方1.01亿立方。
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武广高铁:世界铁路建设史上的里程碑
2009-12-24 20:18:00 来源: 新华网
  (记者熊金超、魏梦佳)记者从武汉铁路部门获悉,武(汉)广(州)高铁客运新干线运营前80万公里的联调联试运行24日宣告成功完成,这标志着武广高速铁路客运专线全面达到设计标准。
  武广高铁客运新干线,是世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路。武广客运专线总设计副总工程师曾小林说,这不仅是中国铁路建设史上的里程碑,也是世界铁路建设史上的里程碑。
  目前,高速铁路技术居世界领先水平的国家分别是法国、日本和德国,其单车运营时速依次为277公里、243公里和232公里。在联调联试运行中,武广客运专线在“双车重联”状态下,跑出了394.2公里的时速,对目前核定这一高速铁路运行的341公里的单车运营时速进行了充分的检验。
  2005年6月动工的武广高铁,跨越湖北、湖南、广东三省,全长1068.6公里。曾小林说,仅用4年多的时间,一次性建成1000多公里的高速铁路,对于其他任何一个国家来说,几乎都是“不可能完成的任务”。
  据介绍,武广高铁还首次成功地开发了世界最先进的本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行模式。曾小林介绍说,这意味着我国高速铁路网络形成后,时速250公里的高速列车全部可进入时速350公里的铁路线上跨线运行。
  据负责工程设计的武汉铁道第四研究院介绍,这一世界运营速度最快的高速铁路新干线,在设计上主要体现了“理念新”“规模大”“标准高”“技术新”“功能强”5个方面的特点,实现了高速铁路的安全性、舒适性、和先进性、节能性的目标。
  ——理念新。武广铁路以贯彻落实科学发展观,建设和谐铁路为目标,各项工作均按世界一流的高标准要求,高度重视环保选线,体现了以人为本、以流为主的全新设计理念。
  ——规模大。武广高铁一次性建设线路长达1068.6公里,满足350公里/小时线路长度为915.7公里,全线无砟轨道比例高达98.69%,投资1080亿元,工程规模世界罕见。
  ——标准高。武广高铁运营速度高、安全性高、主要技术标准高、系统集成度高、接口要求高;除武汉、广州枢纽外,正线全线没有限速点,可全程运行350公里/小时。
  ——技术新。为满足350公里/小时的速度目标值,武广高铁在建设过程中普遍采用了众多的国内外最新的先进技术,集中体现了世界铁路技术的先进性,成功解决了多项世界性难题。
  ——功能强。武广高铁追踪间隔为3分钟,即列车运行的最小间隔可达到3分钟,意味着12小时内通行高速列车240列,具有强大的运输能力;沿线形成了以车站为中心的综合交通体系,强大的旅客集散功能可方便旅客换乘,能实现高速铁路与城市交通和公路交通的无缝对接;全线还设置了安全、防灾、救援等系统。
  此外,列车上安装的自动减速装置可随时接收地面指令,经过隧道、桥梁等路段,遭遇风雪雷电等恶劣天气,前方36公里以外有障碍等情况,系统都会提前报警,提醒驾驶员,并开始自动减速。(来源:新华网)[新闻] 武广高铁今日起航 中国经济领跑加速 - 路人@行者 - 路人@行者


“铁公机”开始新一轮博弈
2009-12-14 08:40:00 来源: 星辰在线-长沙晚报(长沙)
  本报讯(记者苏毅)一石激起千重浪。“武广开通后,对整个客运市场肯定有影响,对公路运输到底有多大影响,暂时无法预测。”长沙汽车南站负责人在昨日接受本报记者采访时说,如果武广客运专线长沙到广州的票价在300元左右,公路运输在价格方面还是有一定的优势。因为长沙到广州的客车票价没有超过200元。“而从发车密度看,高铁有明显优势,尤其是长沙到广州的直达车。不过,客源对象不同,公路运输还是大有空间,尤其是春运期间,受经济条件的影响,不少打工一族都喜欢坐夕发朝至的公路豪华客车。”该负责人说。
  从武广专线途经路线可以看出,在湖南段,该客运专线从北到南依次经过岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州等地级市。汽车南站负责人说,高铁也不是每站都停,加上票价的因素,因此,高铁的影响将主要是对武汉、长沙、广州三大城市。公路最担心的是面临京广线长沙火车站的竞争压力,因为他们的票价更有优势。将来客货分流后,长沙火车站宽松的环境对旅客还是很有吸引力,将争夺省内其他区域的客源。
  白领和商务人群历来是“空中飞人”的重要组成部分。面对武广专线提供的机场般服务和出行环境,长沙到广州的航线受到的冲击已显山露水了。从目前市场看,各大航空公司也于近期开始推出特价机票,“跳水”声不绝于耳。如南航长沙飞广州的“空中快线”就推出了三折机票,价格在200-300元间。
  业内人士告诉记者,在1000公里范围内,高铁与民航相比,其优势还是比较明显。即使民航推出价格优惠,但不是所有的票都能享受,并且还有一些附加条件,如提前多少天购买才能享受。[新闻] 武广高铁今日起航 中国经济领跑加速 - 路人@行者 - 路人@行者


民航武汉飞广州机票猛降 "应战"武广高铁
2009-12-14 04:06:00 来源: 人民网(北京)
  核心提示:随着武广专线的开通,民航相关航班受到强劲挑战,各家航空公司可谓各出奇招应对。13日,机票查询网站显示,广州至武汉机票均低于5折。本月26日更是在2.9折左右。武汉到广州机票价大多降到了3折以下。

  人民网12月14日报道随着武广专线的开通,民航相关航班受到强劲挑战。频开空中快线、降低票价、免费衔接、争取空铁联运,各家航空公司可谓各出奇招应对。

广长快线将增加密度
  “‘广州-长沙’的空中快线我们已经开通了,接下来肯定还要开。”一航空公司相关负责人表示,公司打算未来还将在国内多个城市开通空中快线,以对抗高铁冲击。据介绍,南航目前已经开通“广州-长沙”空中快线,每天整点从长沙起飞,一小时一班,每天共12班,还为旅客设有专属值机柜台等一条龙特色服务。近期还将开通武广空中快线,形式将和目前“广州-长沙”空中快线相同,但航班密度比“武长”空中快线大。
武汉飞广州机票猛降
  昨日,记者在机票查询网站看到,广州至武汉机票均低于5折,26日更是在2.9折左右。出现最高价格在31日到元旦头三天,加上机场建设费和燃油费用,机票价格也不高过600元,最低票价仅260元。武汉到广州机票价大多降到了3折以下。有关人士认为,武广客专对沿线民航业冲击较大,逼迫航空公司实行低价策略。
南航受冲击最严重
  日前,南航总经理司献民表示,谈及南航作为国内航线最密集的航空公司,受高铁冲击最严重,如上海-武汉高铁开通后,南航在这条航线上的周承运量锐减;北京~太原高铁开通后,南航的周承运量更是骤降。
  司献民表示,我国高速铁路迅猛发展将从根本上改变中国运输市场的竞争格局,使我国航空业经营环境发生显著变化,并间接影响到亚洲乃至全球航空运输格局。 (本文来源:人民网 作者:王玉)


北京至香港高铁三年后贯通 车程将缩至8个小时
2009-12-25 19:17:00 来源: 千龙网
  京港高速铁路计划在3年后全线贯通,届时从北京乘坐火车到香港,车程将由目前的23小时缩短至8小时。
  日前,铁道部新闻发言人王勇平在武广高铁开通新闻通气会上透露,北京到香港的高速铁路包括四段:北京到石家庄的京石高铁、石家庄至武汉的石武高铁、武汉到广州的武广高铁、广州至香港的广深港高铁。武广高铁12月26日就将正式开通运营。
  京石和石武两条高铁目前也都在施工,根据计划,应在2012年前完工;广深港高铁段的广州至深圳段明年有望开通;深圳至香港段已完成规划,只要获得批准即可开工建设,建成时间也不会很长。
  按照工程计划,2012年,北京到香港的高速铁路将全线贯通,届时从北京乘坐火车到香港,车程将由目前的23小时缩短至8小时,从上海至香港由目前的18小时缩短至6小时,这将对香港经济的发展,特别是旅游业起到很大的刺激作用。
  据了解,2003年10月1日北京西到九龙(红磡)T97/8次列车开通运营,全程行驶2475公里,行驶时间23小时48分,软卧票价786元,硬卧票价458元。隔日开行。(王薇)(来源:千龙网)[新闻] 武广高铁今日起航 中国经济领跑加速 - 路人@行者 - 路人@行者


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