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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 智能交通 VICS带给日本安全与通畅(10P)  

2009-12-05 07:54:52|  分类: 01日韩专辑 |  标签: |举报 |字号 订阅

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“路人在东羸”系列之(2)——2009.12.02筑地市场、VICS中心
  在《[原创] 初识东京 银座大街感受时尚与繁华(10P) 》一文中,路人走马观花浏览了一下日本东京都的银座大街,同时也深深感受到在大都市的中心,其商业的繁华与交通的顺畅不一定存在必然的矛盾,问题的关键还是教育、宣传与管理。
  参观了代表时尚和繁华的城市中心商业大街,接下来路人将深入到代表方便和经济的城市日常生活小巷,那么下一站就赶到筑地市场,顺便解决一下温饱问题。
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築地市场-日本最大的鱼类批发市场,也是世界著名的大海产批发市场。築地本来是东京湾的一部分,由填海造地而来,因此得名“築地”,20世纪50年代开始形成大规模的海产批发市场,至今依然保持着传统的风格,也因为在这里能吃到东京最鲜的鱼而吸引大批的客人前来。2009年4月1日,经营世界最大旅行论坛的美国TripAdvisor公司日本法人出版了“最受外国游客关注的日本观光景点 2008年版”,“筑地市场”居然名列榜首。可以感受到鱼市拍卖的独具魅力的同时还能够品尝到新鲜的寿司,是该景点最受欢迎的理由。名列第2位的是“東京迪斯尼乐园”,第3到5位分别为“Pokemon center `TOKYO”、“六本木大楼”以及“东京迪斯尼海洋公园”。
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在市场上,路人发现了一种有趣的交通工具,它的方向盘和发动机连为一体,人站着操作。鱼贩们都以这些机器代步,所以我们在逛市场时,一定要特別小心!


  享受了海鲜的美味,路人来到道路交通情報通信システムセンター(Vehicle Information and Communication System Center)进一步了解日本道路交通管理经验。该財団法人机构成立于1995年7月1日,由日本道路交通情报中心建设和管理,旨在充分利用全国的道路管理者(如首都高速公司等)和各都道府县警察机构所采集和传送的道路交通信息,进行处理和编辑,然后提供多种形式的信息发布和利用手段,以期达到为驾驶员的行车需求提供便利、缩短运输时间降低成本、提高道路交通的安全性和畅通性、减少环境污染的目的。
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  交通拥堵问题是一个世界性顽疾,严重影响着人们的工作、学习和生活。尽管世界各国都在致力于解决交通问题,但至今仍未明显奏效。无论是发达国家还是发展中国家,道路建设速度永远赶不上汽车增长的速度,交通拥堵愈演愈烈。因此,在大力发展各项基础设施的同时,如何在现有路况下实现对人、路、车的有效监控,实现道路利用效率的最大化,便成了有效解决目前交通拥堵问题的当务之急。随着交通的发展,诸如停车难、交通事故增加、环境污染日趋严重、社会运行效率低下等一系列的问题也如同多米诺骨牌一样,纷至沓来。幸运的是,一种高度信息化、可合理利用道路资源、可实现车辆与行人最佳流动的交通解决方案———智能交通(ITS)已应运而生。
  日本在ITS方面拥有比较成熟的经验。上世纪60至70年代,是日本经济高速增长期,交通事故和堵塞情况剧增,日本尽全力完善了“道路”和“交通安全设施”;70到80年代,在原有基础上日本交通管理系统进一步完善,1973年到1995年日本进行了以汽车综合管制系统(CACS)为主的多种系统开发和验证试验;1993年7月日本“车辆、道路与交通智能协会”正式成立,在建设省、通产省、邮政省、运输省和警事厅之间建立加强合作的机制。1994年8月,日本成立了先进的信息和远程通信体系促进总局,由内阁总理直接领导。1995年2月,日本政府公布了“促进先进的信息和远程通信体系的基本指导原则”;1996年由日本总务省、国土交通厅、日本警察厅等5个省厅制定了《ITS总体构想》,1999年制定出了ITS系统框架。[原创] 智能交通 VICS带给日本安全与通畅 - 路人@行者 - 路人@行者
  VICS系统 遍及日本全国:VICS以提高道路交通的安全性和通畅性、改善道路环境为目的,被认为是世界上最成功的道路交通信息提供系统,它通过收集、处理、提供和使用道路交通信息四个环节来达到为交通客户服务的目的。 在日本,都道府县的警察机构和道路管理者先把有关的道路交通信息传送到道路交通信息中心,然后再传送到VICS中心(24小时全天候工作),其他方面的信息也被汇集到VICS中心,由VICS中心处理加工成便于利用的形式提供给用户。目前,被采用的信息方式主要有电波信标、光信标和FM多路广播三种。其中电波信标用于高速公路,可以为驾驶员提供200公里范围的道路信息;光信标主要用于交通主干道,可以覆盖行驶前方30公里的范围;FM多路广播以某个特定区域为对象进行大范围的服务。用户通常可以得到三种形式的信息:文字显示、简易图形显示和地图显示。[原创] 智能交通 VICS带给日本安全与通畅 - 路人@行者 - 路人@行者
  汽车用户通过安装在汽车上面的VICS车载机来接受VICS中心所提供的实时交通信息(包括:广泛区域的交通堵塞信息和驾驶所需时间;广泛区域内的交通事故、道路施工以及车速、车道限制信息;停车场位置和车位空置状况信息等)。VICS所提供的信息可以使驾驶员明确掌握各种情况,减少迷路、选择最短路线、分散交通流、顺利找到停车泊位,可使用户的驾驶情绪得以稳定,相应缩短交通所花时间,缓解和解除交通堵塞。对于社会来讲,VICS系统的意义在于提高了交通的安全性、使交通得以畅通、环境得到保护、提高了整个社会的效率。与非VICS车辆相比,VICS车辆可以缩短15%的驾驶时间。自2002年9月开始,日本的VICS中心已经开始向手机、掌上电脑、个人电脑和电视接收器等终端提供有偿交通信息,进一步扩大了VICS系统的服务范围。在可以预见的将来,VICS将有可能变成一个多功能、全方位的以交通信息为中心的综合性信息服务平台。截止到2009年上半年,日本VICS车载机的销售量累计已经达到25,181,266台(该中心所需经费一部分来自官方,另一部分来自车载导航设备的销售,车载导航设备生产厂家每销售一台设备,需向道路交通信息通信系统中心交纳2000日元)。
1997年/   128,482台  1998    314,010  1999    795,772  2000   988,759  2001 1,684,420
2002年/2,092,302台  2003 2,536,196  2004 2,768,469  2005 3,131,979  2006 3,155,130
2007年/3,020,655台  2008 2,619,961  ——历年VICS车载机的销售量
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  从日本交通运输的发展过程来看,道路的建设速度始终落后于机动车的增长速度。而且由于道路建设投资巨大、需占用宝贵的土地资源等方面的限制,道路在数量上不可能无限增长。当道路基础设施发展到一定限度,要解决机动车交通所带来的交通事故、交通堵塞和环境污染等问题,只有利用先进的科学技术手段,建设智能交通系统,从提高车辆本身的性能,改善道路的服务水平、强化交通信息的服务和利用,提高管理的水平和效率等多方面努力才能取得较好的效果。
  优化的交通环境是智能交通系统良好运行的条件。标志、标线、信号灯等安全设施的规范、完备、合理、科学的设置给交通参与者提供正确、有效、足够的信息。能引导交通参与者有序、高效地移动,也是任何先进的交通控制系统设计的依据。日本交通安全设施的设置密度大,而且科学、规范、系统性强,体现了人性化的思想。在日本无论是城市还是乡村,绝大多数的路口都有完善的标线、标志和信号等设施,弯道和视线不良的地方,设置有观察路面交通状况的凸面镜。另外日本十分强调道路的交通功能,其绿化树种的选择和种植都是以不影响交通和交通视觉为前提,更没有影响驾驶员视觉的广告牌之类与交通无关的设施。当然,遵守交通法规才是解决交通拥堵的必要前提,而多种形式的交通安全教育为提高民众现代交通意识也起到了良好的作用。 [原创] 智能交通 VICS带给日本安全与通畅 - 路人@行者 - 路人@行者


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