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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷  

2009-02-06 21:51:33|  分类: 10高速公路 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者[前言]
  2009年1月5日,常(德)张(家界)高速公路顺利通过了由交.通运输.部和湖南省政府组织的竣工验收。常张高速公路起于湖南省常德市长常高速公路德山互通,经桃源县、慈利县,终于张家界市阳湖坪,全长170.627公里,其中主线为双向四车道高速公路,长160.68公里。工程于2003年2月开工,2005年12月建成通车。验收组认为,常德至张家界高速公路路线平纵组合合理,线形顺畅,经过三年的通车试运营,路基稳定,路面平整密实,沿线桥涵构造物使用状况良好,防护工程稳固,交通安全设施齐全,服务设施功能完善,绿化景观优美,与自然环境相协调,档案资料完整、规范。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者

[体会]
1、更新理念 成就了环保和谐的典范
  项目东起国家园林城市常德、西接世界自然遗产张家界,如何有机协调好公路建设与景区保护的矛盾、准确把握好沿线自然地理条件和人文历史特征是工程设计的首要矛盾,通过合理选择技术标准和设计方案,不断加强公众参与和科学研究,本项目先后荣获湖南省优秀咨询成果一等奖、湖南省优秀工程设计一等奖,2008年荣获国家环境友好工程奖,成为中国高速公路资源节约、环境友好之典范。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  ★项目有三大突出的环保特点:“道路选线避开了自然保护区、风景名胜区和绝大多数居民集中区,采取以桥代路、路基分离等形式减少了对自然环境的破坏;对沿线护坡、天桥、隧道和声屏障等进行了专门的景观绿化设计,道路与区域秀丽的自然风光相协调;为保护澧水,在伴行段和桥梁处加装了纵向排水设施、修筑了事.故池、准备了基本的化.学品运输事.故应.急器材”(——国.家环境友好工程评.委会)。
  ★本项目从1992年方案研究到2002年开工建设,决策审慎,效果显著:全线结合地形分别采用了120(湖区)、100(重丘)和80km/h(山区)三种设计速度,在满足安全出行需求的同时,更适合周边的自然环境和社会环境,更有利于自然风景、人文历史、美学因素和其他社会价值的保护;在木塘垸、善卷垸、狗子滩、七里潭等困难路段,方案比选全面、论证深入,仅初步设计比较方案就有20多个,总长度相当于推荐线的3倍多。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  ★项目坚持“水土保持三同时”原则,将工程设计与景观设计同步、工程施工与生态恢复同步,实现了“道路延伸,绿化同进”的目标;开展了“山区高速公路水土保持新技术”研究,编制了《山区高速公路水土保持设计指南》及设计文件编制办法和水土保持措施通用图,引入了一系列新技术、新方法,据国.土资源部鉴定,计算期(20年)产生直接经济效益1600万元,节约耕地效益1500万元,减少土壤流失量1300万m3,成果达到国际先进水平,获2006年度中.国公路学会科技进步三等奖。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者

2、创新技术 铸就了国际领先的品质
  项目东起洞庭湖尾闾,西入武陵山脉深处,地形地质条件十分复杂,洞庭洪水、湖相软基、膨胀岩土、岩溶路基……无不考验着设计人员的智慧。为确保工程建设质量,勘察设计工作在及时跟踪、消化了国内外最新技术成果的同时坚持自主创新,相关成果先后荣获国.家科技进步二等奖2项、省部级科技进步奖15项、国家专利5项,其技术成就达到了国际领先水平。
  ★《岩溶地区公路修筑成套技术研究》,获2008年国.家科学技术进步奖二等奖。《岩溶地区公路建筑环境保护研究》,获2006年湖南省科技进步三等奖和2006年中.国公路学会科技进步三等奖
  ★《南方山区特殊土公路路基处治关键技术研究及应用》,2006年国.家科学技术进步奖二等奖。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  ★《膨胀土地区公路修筑成套技术研究》,获2008年中.国公路学会科技进步特等奖。《膨胀土路基设计、加固与施工技术研究》,获2008年湖南省科技进步一等奖;《膨胀土地区公路路基与构造物地基处治技术研究》,获2006年中.国公路学会科技进步一等奖。
  ★为彻底解决了通涵构造物施工质量控制难、材料浪费大、环境污染重等问题,本项目自主研发并率先采用了“预制装配式钢筋砼盖板和箱型通道、涵洞”技术,极大提高了施工效率、延长了构造物使用寿命,共获国家专.利四项,研究成果荣获2007年中.国公路学会科技进步三等奖。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者

3、精心设计 赢来了社会各界的盛誉
  交.通运输部验收认为“路线平纵组合合理,线形顺畅,经过三年的通车试运营,路基稳定,路面平整密实,沿线桥涵构造物使用状况良好,防护工程稳固,交通安全设施齐全,服务设施功能完善,绿化景观优美”;设计单位“充分进行方案论证和比选,采用先进技术手段,确保设计质量,总体方案经济合理,设计文件符合规定”,项目质量综合评分96.10,设计工作综合评分97.10,双双刷新纪录。


[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者[引用1]
常张高速:开启大湘西千年画卷
2008年10月13日 00:50  中.国经济时.报
  本报记者 王.晓红 刘晔.岩

  青山作画屏,“常张”描重彩。大自然的鬼斧神工,为我们留下了张家界宝贵的自然遗产,而常张高速公路的建设者们以山水作画布,大道作琴弦,为后世留下了为人称颂的精品杰作。2008年7月8日,常张高速公路荣获我国建设项目环境保护最高奖——国.家环境友好工程奖。驱车“常张”路,西望芙蓉国,高路走云端,大湘西,一幅尘封千年的画卷正徐徐开启……
  从古城常德向西,踏上湖南首条通往张家界的高速公路——常(德)张(家界)高速公路,仿佛穿行于一幅延展百里的七彩画卷。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者

  “常张”:开启湘西北新画卷
  湖南西北部,那的确是个令人着迷和神往的地方。尽管1992年张家界就被联.合国.教科文组织列入“世界遗产”名录,但十个钟头的路途,却让人望而生畏。
  这里是湖南农业的重要基地,是著名的油棉鱼米之乡。“老牛破车”的旧国道运输,严重制约了湘西北经济的发展。加之地处西洞庭流域,沅水、澧水穿境而过,抗洪救灾任务繁重……湘西北,亟需一条高速公路来连接外面的世界!
  令人欣慰的是,湖南人毅然下定了决心。继长沙至益阳、益阳至常德高速公路建成通车后,常德至张家界高速公路又即刻上马。于是,一条浓墨重彩的崭新画廊,激情对接奇山异水,拼出了画中画、景外景。
  接常德、驰洞庭、走张家界,常张高速公路的建成通车,对于打通湘西北交通瓶颈,促进中国西部大开发具有重要的战略意义。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  常张高速公路是交通部规划的国家重点干线泉州至毕节公路中常德至永顺支线的组成部分,是湖南省三十年公路网规划中的重点建设项目之一,是湖南省会长沙通往张家界干线的重要组成部分。主线全长160.8公里,连接线长9.945公里,全线按双向四车道高速公路标准建设,投资总预算68.7亿元。
  2002年12月1日,常张高速公路正式开工,经过上万名建设者三年的艰苦奋战,这条穿越湘北多重山脉的湖南首条山区高速公路于2005年12月26日正式通车。它的建成对于加快西部大开发、打通西部大通道,加强西部与东部、中部及内陆省份的经济贸易往来有着十分重要的意义。同时,对加速湖南经济发展,特别是加速湘西北经济发展具有重大的历史和现实意义。
  “湖南高速公路是全省重要的现代化基础设施,是重要的服务窗口,既代表交通形象,又代表湖南的形象,要把常张高速公路建成生态路、环保路、科技路、旅游路,使其成为张家界走向世界的‘窗口’。”张春.贤书.记在担任交通.部部长时就非常关心常张高速公路的建设,他在常张高速公路视.察时曾这样说。
  常张高速公路的通车,将长沙至张家界的时间由原来的6个多小时缩短至3个小时。作为通往世界著名景区张家界的高速公路,常张高速公路被称为湖南首条生态、环保高速公路。在近3年的运营期间,常张高速路面平整,边坡稳定,行车舒适,沿线植物生长良好,可谓山清水秀。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  近日,湖南省高管局.副局长谢立新在接受中.国经济时报记者采访时说:“我们在建设初期就确立了将常张高速公路建成全国一流的生态路、环保路、旅游路、景观路的目标,因此,在整个建设过程中,我们始终贯彻生态、环保、旅游、景观的理念。”常张高速全线环保设施齐全,其环保投资由原计划的0.396亿元增至1.936亿元,占总投资的2.82%。
  常张高速公路是通往张家界风景区之路,它所经过地区生态环境特别好。张家界是山区,植被非常好,物种丰富;而常德则充分展现了平原产粮区的自然景观。通车后,人们只要一踏上这条路,就能感受到“生态、环保、旅游、景观”八字的内涵。
  过去修路往往是“逢山开路,炸山取石”,将不少景色秀丽的山头破坏后又耗巨资对石坡进行植被恢复,损坏了“原生态”风貌。而常张高速为打造生态路和环保路,将工程设计与景观设计同步,工程施工、竣工与景观保护、恢复同步,这样既保持了原生态景观,又节约了建设成本。
  武陵源风景区是世界自然遗产,也是世界著名的旅游景区,因此打造“生态路、环保路、科技路”就成为了常张高速公路的建设理念。在湖南省的高速公路建设过程中,常张高速公路为保护环境而特别成立环保办公室属首创。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者

  生态环保理念与大自然对接
  在常张高速公路工程投资中,项目环境保护投资约为1.936亿元。相关部门为何花巨资用在环保上?
  湖南省高管局副局.长谢立新对记者说:“常张高速公路是湖南省会长沙通向‘中国山水画的原本’、国际旅游风景区——张家界的第一条难度最大、最关键的路段。整个公路沿线植被丰富、景观独特、生态环境良好。因此,我们在建设过程中始终将生态环保与大自然的原生态风貌融为一体,做到环保先行,保护水土,有保护性地修路。”
  常张高速公路从建设之初,就汲取全国众多高速公路建设之长,率先提出将常张高速公路建成湖南“生态路、环保路、科技路”的建设理念。积极落实水土保持“三同时”制度。让湖南省的第一条山区高速公路与沿线的自然风景实现了完美的结合。
  常德至张家界高速公路建设工程地处湘西北武陵山地黄壤、黄红壤强度侵蚀区,该区域地形地貌复杂,水土流失严重,且由于施工战线较长,使得水土流失防治工作难度较大,因此,在项目实施过程中,常张公司严格按照水土保持方案的要求,明确水土流失防治责任范围,在防治范围内积极开展水土流失防治工作,采取软硬结合的方法进行坡面防治。护坡及坡面整治工程完成80%,植被恢复70%。弃渣场、料场等区域的水土保持措施完成了70%以上,排水工程完成了95%。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者

  注重保持沿线的原生态风貌
  常张高速公路起于全国闻名的鱼米之乡——常德,止于世界自然文化遗产保护区——张家界,是一条从平原微丘向山岭重丘延伸的旅游高速公路。
  为了让高速公路融入到原生态的自然景观里,让每一位行经这条高速公路上的人感受到如诗如画的景色,常张公司首先从保护原有生态做起,为珍稀植物让路。
   沿线有两棵百年古樟,分别在K30+300和K75处,出于保护古树的目的,我们在古树周围设置了铁护栏,同时砌筑挡墙进行加固处理,并由常德市鼎城区.人民政府对K30+300处的古树进行挂牌,这在一定程度上保护了原有生态。对于植被丰富的边坡,施工单位一改过去“逢山开路,炸山取石”的传统施工方法,而是在能保证边坡稳定的情况下,尽可能提高坡比,以保护原有植被,保持“原生态”的风貌。同时,对上边坡的施工尽量与自然相融合。另外,在规范施工中无法保护原有生态的情况下,尽快恢复生态,尽量避免选择硬质工程防护措施,改用植被生态防护,降低公路建设对环境产生的不良影响;公路通过重丘区时,产生了大量的石质边坡和进行工程防护的石砌体,为减少此类工程对环境的不良影响,施工单位实行恢复生态的植被防护工程,尽量恢复原有植被,提高公路用地范围内的绿化覆盖率,将高速公路打造成一条“绿化长廊”。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  “湖南风景如画,走这条路,确确实实不光是一条交通干道,同时也是一道风景线,一条观光路。所以只有把常张路建成一条生态路、环保路、样板路、观光路,才不会辜负6800万湖湘儿女的期望”。

  绿化景观融于大自然
  常张高速公路绿化植物共有104种,隶属于47科,其中乔木34种、灌木33种、草花及地被植物24种、木质藤本8种、竹类植物5种。公路路域植物种类相当丰富,具有较高的生物多样性。常张高速公路全线植乔木32.2万株、灌木351.4万株、各种花卉4.6万株、植草105.79万平方米,边坡生态防护260万平方米。
  常张高速公路绿化景观包括中央隔离带绿化、互通立交区绿化、沿线设施区绿化、碎落台及平台绿化、护坡道绿化以及土路肩绿化,边坡生态防护绿化及取弃土场恢复绿化纳入土建工程施工内容统一考虑,以实现绿化与主体工程同步施工,减少水土流失。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  常张高速公路主线和边坡的绿化采取乔灌草相结合的方式。在边坡防护上以灌木为主,代替以往的草皮防护,边坡草皮则以本地草为主;在乔木种植方面,采取常绿与落叶相搭配的方式,做到三季有花、四季常绿;在上边坡的防护上,采取塑石、软防护、客土喷播等多种形式,达到自然、和谐的效果,大大提高了绿化效果和路域植被覆盖率。中央隔离带绿化采用了分段设计和变化种植的方案,采用适合该地区气候和季节变化的植物,使中央隔离带在不同的季节有不同的变化,并能让各分段部分的变化幅度较大,保证行驶者在集中注意力的同时深刻体会到湘西自然风光所带来的美感。沿线互通区采用常绿树与色叶植物结合、常绿树与观花植物结合,以产生富有情趣的植物群落。如斗姆湖互通区种植桃花源的桃花,突出桃源县桃花源的旅游品牌;慈利互通区则种植当地有名的杜仲树,突出地域植物特色;张家界互通区设计了别致的石景,以体现张家界独有的自然风光。
  “常张”高速在工程建设初期,就在公路选线、构筑物设计、施工中保护、绿化与景观规划等方面采取了大量行之有效的措施,使公路建成后较好地融入到外部景观之中,实现了“游览张家界,从常张路开始”的目标。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者

  科技创新保障集约性发展
  “对于那些生态本已非常脆弱的欠发达地区,发展与保护的矛盾更加突出,湖南近年来在加快高速公路建设的同时,特别注重发展与保护的有机融合,构建和谐高速。”湖南省交.通厅党.委书记陈明宪对记者说。
  科学技术是第一生产力,依靠科技进步和创新,提高常张高速公路建设的科技含量,同样是确保常张高速公路质量和节约投资的重要手段。常张高速公路在施工过程中,遇到了许多新问题、新困难。针对这一情况,公司、总监办聘请省内外的著名专家组成专家组,为常张高速公路的建设出谋划策,联合高等院校和科研机构进行科技攻关,对全线桥梁基础位置进行补贴(加深桩基或改变基础方案),对不良地质路段和岩溶地区进行物探和补勘,对软基处理地段重新进行调查和优化设计,对全线跨线天桥进行优化设计。全线共进行了常张高速公路环境景观及生态技术研究等13科研课题研究。正是依靠这些科技攻关,使科学技术迅速转化为生产力,大大提高了常张高速公路的工程质量和科技含量。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  湖南省交通.厅吴亚中厅.长对记者说:“高速公路建设是可以寻找到环境与保护间的整合点的,关键是如何把生态环保的理念与科技创新的理念有机融为一体。先进的科学技术是高速公路集约发展的保障,常张的科技创新印证了这一点。”

  常张:大湘西的一道地域景观
  常张高速公路,是湖南省会长沙通向举世闻名的国际旅游风景区——张家界的难度最大、最关键的路段,主线全长160.78公里。特殊地理位置决定了高速公路建设中环境保护的重要性,稍有不慎就会破坏旅游区的美丽风景。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  湖南师范大学教授刘茂松在接受中.国经济时报记者采访时说:“把高速公路建成一道与周围地貌相呼应的美丽景观,是生态环保路的更高追求。常张公路已成为张家界景区的重要组成部分,实现这一点离不开设计者和建设者们理念的创新、技术的创新、施工的创新。一切从实际出发,只有符合地域特色、尊重本地文化、融入自然风光的创新,才是最好的创新。”
  刘茂松说,常张高速有三大亮点:一是突出地域文化特色。沿途景点、附属设施以及绿化植物有统一性和连续性。同时,还与湘西当地风土人情、历史文化相结合,展现出当地的文化内涵与韵味。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  二是造景与借景相结合。常德市地处洞庭湖平原,公路两旁稻田交错,农耕文化十分发达,一派生机盎然的田园风光。进入慈利,峰密岩险、谷深涧幽、水秀林碧、纳南北风光。同时常张公路沿线也集聚了湘西北独特的文化底蕴,常张公路的景观设计将沿线特有的自然景观与公路工程有机地结合,借沿线的自然人文景观,融公路人工构建物的人工景观为一体,创造出自然和人类和谐相处的独特的景观生态体系。过往车辆驾驶员既能在田野、山谷中快速行驶,又能深刻体会到湘西北独特的文化魅力。在局部设计中,设计者细致地对环境进行研究,运用造景与借景相结合的手法,针对公路沿线许多独特的景观特点,对各个景点加以提炼、升华,形成更新、更美的画卷,使绿化美化相结合、动景与静景相统一。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  三是视觉效果和景体的比例相协调。在高速公路上行驶,由于速度快,司机的注视点远,视野狭小,对沿途景观的感知比较模糊,因此常张高速公路的沿途景观采用了“大尺度”设计。公路设计者充分考虑景体比例,使自然景物与人工构建物之间形成恰当比例,从而形成新的景观体系,并融入到张家界景区中。

  雄风万.里芙蓉国、高路款款走云端。人类走到今天,社会经济发展愈加理性,生态、环保、科技等相关主题词也愈加频繁地出现在人们面前。修筑通往世界著名景区的旅游高速公路究竟是钢筋水泥堆积物的延伸,还是自然融入优美风景的画廊?常张的建设者们和管理者们交出了一份满意的答卷。[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者


[引用2]
常张高速给我们力量
2005年12月28日 来自:张家.界日报
  常张高速公路通车,全市人民同庆同喜。因为,在奔向和谐社会的路程中,常张高速公路必将给我们注以强劲的力量。
  常张高速公路,给我们力量。因为这是一条为张家界旅游业快速发展提供强劲后劲的“动力大道”。建设常张高速公路的首要意义在于为了发展张家界旅游业。开通后,张家界这一世界级旅游风景区的旅游辐射半径会大为扩大:由于车速提高、里程(往来常德、长沙)缩短,张家界依靠公路交通运输旅客的服务半径将增大400公里左右,东可与长常高速连接,再与京珠国道主干线联通,北面接常荆高等级公路再与武汉至宜昌高速公路连通,然后直达武汉襄樊宜昌,西面则可望通过长渝高速、贵阳至遵义高速公路,覆盖整个重庆和贵州大部。在此服务范围内,旅游资源十分丰富,人口稠密,经济发展后劲足,吸引的公路交通游客将有明显增加。据了解,省交通厅及时确定了“车辆高档次、服务高标准、管理高水平”的客运原则,组建高速客运公司,投入40多辆高档客车(全部带空调、音响、闭路录像、卫生间),从而为中外游客进出张家界提供更加舒适、更加快捷的交通服务。可以说,常张高速正式通车之时,便是张家界旅游交通真正形成“公路、铁路、航空”立体交通网络之日。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  常张高速公路,给我们力量。因为这是一条为全市经济建设带来发展新机遇的“通衢大道”。常张高速公路走向的选择,除地形因素外,充分考虑了与公路运输干线、政治经济中心城市、铁路与航空、水运、货物集散点的连接,在一定的服务水平条件下尽可能的承担区域内现有交通量及增强交通量,以便更多地为社会经济发展服务。高速公路是现代化交通的重要标志之一。在今天,高速公路作为现代化交通基础设施,已经摆脱了以往公路运输体系中只有短通、零散、中转、接卸功能的附属地位,开始在现代化高起点上与其它运输方式相匹配,在成为骨干交通运输力量的同时,以更高水平衔接铁路、航空运输、水路运输,共同组成了强大综合运输通道。这种通道将影响人们对长途运输的概念,比如长沙至张家界原本是长途,现在就变成了三、四个小时的短途。这种“影响”的意义,深刻而深远。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  常张高速公路,给我们力量。因为这是一条给全市人民奔向小康社会带来实惠的“致富大道”。小路小富,大路大富,无路不富。闭塞的交通曾经让我们与世隔绝,通向世外的路程艰辛、成本昂贵。现在,我们可以骄傲地说:精彩的世界,就在我们家门前。走过常张高速的市民都有同感:既惊又喜。惊的是这山旮旯里头,会建成这样一条气贯长虹通四方的高速公路。喜的是从此我们不再被崇山峻岭阻挡,不再被河流沟壑隔绝。桑植县一位开了一辈子货车的老师傅说,十几年前去长沙进货,要两天才到,头天赶到慈利或常德歇一个晚上,第二天才得到,现在搞得好,一天可以从长沙打转身。一位老师说,他十年前去长沙读大学,要挤火车坐十八九个小时过一夜,现在他儿子去长沙走高速,只要三四个小时了。这种变化,不仅仅只是数字上的变化,更是切身利益的提升,是未来希望的提升。 [原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷 - 路人@行者 - 路人@行者
  一位本土诗人走过常张高速公路后这样写到:慢慢地看清了/你娇好的面容/不再是梦里的情景/你是山的精华/你是水的伙伴/千言万语不能表达一丝感叹/为了张家界人的微笑/骄傲扬起尘埃……
  现在,类似的情不自禁,早已超越诗人的思维。更多的人们因此而觉悟。信念更坚,力量更足。
  通衢大道贯四方,常张高速兴故乡。
  让我们吸收这种力量整合这种力量发挥这种力量吧!

更多精彩,请继续阅读:
[组图] 藏进层峦叠嶂 融入青山绿水——记常张高速
[光明日报] 发展不是仅仅追求速度 [常张高速启示]
[中国交通报]融入自然 超越自然——写在常张高速公路获“第二届国家环境友好工程”奖之际

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