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路人@行者

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日志

 
 

[组图] 佛山平胜大桥 自锚式悬索桥颠峰之作(16P)  

2009-09-11 20:48:37|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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广东佛山平胜大桥位于广东省佛山市南海区桂城街道平洲平胜村,是世界首座独塔悬索桥,首座四索面悬索桥,第一大跨度自锚式悬索桥,第一次在悬索桥上采用混合加劲梁(主跨采用钢梁,锚跨采用混凝土梁,充分发挥了钢和混凝土材料的特性,有效地节省投资),刷新了当今世界悬索桥的多个第一。其主桥主跨达350米,顶推最大跨径达78米,创造了国内顶推法施工的新纪录。桥梁设计为双向10车道,另外在两侧各设置3.5米宽的人行道。大桥从2004年2月开建,2006年11月正式投入使用。
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
桥梁技术发展到今天,仍可将其分为拱式结构、梁式结构和悬吊结构三大类,三类结构都有着其明显适用的技术经济跨度。受通航净空、防洪、地形地貌等因素制约,本桥必须一跨跨越平洲水道,跨径不能小于350 m;对于此跨度,显然梁式结构是不经济的;同时,由于桥位属软基地区并考虑上下游已建桥梁的实际,拱式结构亦不具备技术经济优势;因此,本项目技术经济可行的方案只能考虑悬吊结构。
斜拉桥方案由于不得不采用平衡主跨的210m边跨,导致造价偏高,工期相对较长;双塔悬索桥方案虽然造价相对较省,但由于加劲梁的施工受索塔制约,导致工期无法满足不得长于26个月的要求。独塔悬索桥方案则较好地适应桥位处建设条件,一方面能最好地适应场地条件,主跨一跨过河后两岸采用的小孔配置节省了造价;同时采用独塔结构后,能使加劲梁采用顶推法施工与索塔施工同时进行,工期最短;另一方面其技术先进,造型独特,具有良好景观效果,能成为标志性建筑,最后被确定为推荐方案。
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
平胜大桥引桥与主桥长达3.2公里,其中主桥长680米。主桥总体布置:39.64+5×40+30(混凝土加劲梁及锚跨)+350(钢加劲梁)+30+29.60(混凝土锚跨)m。主塔墩位于南岸河堤坡脚外侧边缘,主跨一孔跨越平洲水道及河堤和沿江大道后北岸主墩布置在沿江大道路基边坡外。
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
平胜大桥单幅桥宽26.1m,桥梁总宽56m;双向1O车道,中央分隔带宽8m,两侧各设2.75m人行道。采用钢箱和混凝土箱作为加劲梁,其中主跨采用钢加劲梁,其他采用混凝土加劲梁。钢加劲梁采用单箱三室断面布置的形式,箱中心线梁高3.5m。单幅桥钢箱共分29个节段制作,其中标准梁段25个,标准梁段底板加厚2段(加厚至20mm),特殊制作梁段2段(含钢混结合段)。混凝土加劲梁按单箱四室设计,梁高350cm,顶板厚26cm,底板厚24cm,腹板厚40cm,断面面积22.04m2;用C50高强混凝土。
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[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
索塔采用三柱门式塔柱,塔柱自承台以上高138.87 m,设上、下2道横梁。上横梁顶、底均设置装饰墙,索塔顶部装饰墙横桥向采用圆弧过渡构成佛山市的“山”字造型。左、右两边塔柱横向等宽4.5 m,索塔底部宽度由4.5 m变为6.5m;顺桥向宽度由塔顶6.0 m渐变为8.0 m。中塔柱横向等宽6.0m,顺桥向宽度由塔顶6.0 m渐变为8.0 m。塔柱均为箱形结构,塔柱中心间距为26.75m。主缆采用预制平行钢丝索股逐根架设的施工方法(PPWS)。主缆共4根,每根主缆采用127ф5.1镀锌平行钢丝共57束共6 096丝,主缆直径约485.1mm。
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 平胜大桥 自锚悬索桥颠峰之作(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
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该桥桥型新颖、技术复杂、规模宏大,在桥梁结构型式、理论分析、科学研究和施工控制等诸多方面均有较大突破,并成功攻克了力学行为与架设方法、钢混结合段设计、主缆锚固体系和调索四项关键技术难关。


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