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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解(21P)  

2010-01-12 01:04:13|  分类: 01日韩专辑 |  标签: |举报 |字号 订阅

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看日本的桥梁,一般在梁下、在墩侧,设置有花样繁多的楼梯。究其用途,主要分为三类:维护用楼梯、逃生用楼梯、观景用楼梯。下面这张摄于阪神高速道路株式会社办公楼前的照片中,图右侧近处的桥墩上设置了供桥梁维修养护的楼梯,图中部不远处的桥墩边上可以清晰地看到“非常口”——一种紧急避难时候使用的楼梯(下文将详细介绍楼梯构造和用途)。
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[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解  日本是个多地震的国家,6~7级地震多次发生,在抗震的理论和实践上较有经验。
  1995年1月,神户兵库县南部发生了7.2级的大地震,对日本影响很大,震区沿海岸线的阪神高速公路遭到严重破坏,导致交通中断。道路和桥梁损坏很重,全长200公里的13条路线都遭到破坏;有26万幢房屋损坏,7万人无家可归,6400人丧生,直接和间接经济损失达1000亿美元。地震过后,阪神高速公路公团立即着手处理灾害事务及恢复工作。从地震发生起3个月内确定修复方案,原计划用两年时间,实际只用了1年零8个月,主要干线道路全部修复通车。修复的办法有:①钢筋砼墩柱:主筋直通墩顶,加密加粗箍筋或用钢板外包;②钢制墩柱:钢管中填砼及增加纵向筋;③增加防落梁措施:增强梁与柱、梁与梁之间的联系,并设置双重防落(水平和垂直方向)梁(注:路人的《[原创] 祸患常隐于忽微 看日本道路管理养护(56P)》《[原创] 阪神高速经营理念 提供先进道路服务(15P)》等博文中有相关图片可以参阅);④减轻上部结构重量,将上部砼桥面板改为钢桥面板;⑤简支梁改为连续或多跨梁支梁梁体联接。桥梁基础的震灾检查方法有四种,即直接法(挖土、肉眼看)、间接法(钻孔、照相)、反应波速法和作荷载试验法,用柱身压浆、灌浆及加柱增强基础等办法进行加固。
  强化抗震技术:大地震中桥梁不受损坏是不可能的,桥梁抗震设计的目的是要使墩台不倒塌、不落梁,便于抢险救灾和减少灾区损失,桥梁修复加固要达到能够承受相同等级的地震标准。
  日本高架桥中的多层桥多(一般3至4层,有的5层以上)、高桥多(高度有的达50米以上),为地震时避免直接和间接次生灾害影响,作了抗震考虑。其抗震的等级都比较高,水平地震荷载系数取0.2~0.33g。对大跨径的桥梁(如吊桥、斜张桥)进行了特殊的动力分析,如地震时程分析、耐风振的模型实验等等,确保安全畅通。
  灾害有时是无法准确预测、无法真正制伏的,直视灾难,也许是制服灾难最好的角度。在日本,除了结构抗震,各种各样的防震措施也十分周全,道路沿线的地震检测装置可以随时检测出可能发生的灾害,监控中心可以随时根据灾情及时采取科学对策并传达到每一个道路使用者。这其中,每隔1km一对的“非常口”,就是灾害一旦发生时道路使用者疏散、逃生的通道。
  下图是首都高速道路株式会社2009年刚建成通车的“晴海線”上的一处“非常口”——
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解


太平门与非常口
毕淑敏
  在日本,无论多么小的一处公共场所,比如山野中的小店,郊外的咖啡馆,都会在极显著的位置标有“非常口”的字样,标牌上有一奔走着的绿色小人,步履匆匆。
  什么叫“非常口”?我们问。日文同汉字常常字同义不同。
  就是咱们那儿“太平门”的意思。指示人们发生灾难的时候,立即从这里逃脱。翻译解释。
  高耸入天的大厦上,每层必有一扇窗户涂抹红色三角,在阳光下触目惊心地闪烁着。问是何意,难住了翻译。他虽说来了二十多次日本,未曾注意到这个红三角。后来问了日本人,才知道这是专为救火队员准备的标志,说明这扇窗户是特制的,烈焰熊熊之时,可以临门一脚,踢碎玻璃,灭火救人。
  夜晚行走于大街小巷,随时可见“大东京火灾”“长野火灾”“大阪火灾”……的霓虹灯,吓得人头皮一阵阵发麻。虽然经过解说,知道这都是日本保险公司的名称,仍是心跳不停。
  在东京最大的国立“东京江户博物馆”,专设有日本东京历次灾害展示。包括火灾、震灾、匪灾……的时间、地点、殃及人数、损失数目,一一列举分明。甚至运用电声光手段,以大屏幕电视显示出烈焰吞噬城市的场景。使人终生难忘。
  日本随时处于防患灾难的警觉之中,好像一只引而不发目光炯炯的灵猫。
  回想近年来我们一场场浩大的火灾,特别是克拉玛依那一朵朵夭折的花瓣,对比扶桑,感觉我们的灾难意识需要加强。
  我们这个民族,习惯于吉祥与平安,对于灾难,多隐语与象征。比如失了火,偏偏不说那个“火”字,只说是“走了水”。细想起来,这词也有几分道理,水原是规规矩矩地呆在那里,冷不丁荒诞地“走”了起来,必有一个可怕而险恶的大原因。
  水能灭火,水走到哪里,哪里就烟飞灰灭,事情也就化险为夷了。这愿望自然很善良,殊不知,宝贵的时间就在这繁琐的概念转换过程中流逝,紧张的神经在延误和粉饰中麻痹。
  中国人对灾难的“翻译”,表现了一种漫不经心的徐缓。日本人则要直截了当、咄咄逼人得多。我小的时候,就对礼堂里的“太平门”三字,百思不得其解。问了大人,说那是一扇平日里用不着的门,不用管它就是了。
  从此我看太平门的目光,就是懒洋洋的。潜意识里,甚至觉得它是一个赘物。
  日本人斩钉截铁地将它命名为“非常口”,表明它是在非常时期的一个出口。试想哪一个人面对着“非常”二字,敢掉以丝毫的轻心呢?!
  一个“太平”,一个“非常”,表达的是两种不同的思维。我们寄予的是最后的美好期望,日本人指出的是当前严峻的形势。现实比希望更加有力。
  再如保险业。我们将它译为“保险”,给人一种冬日暖阳般的放松感安全感。东洋人惊世骇俗地直接定名为“日本火灾”、“日本生命”,令人凛然一震,顷刻绷紧了全身的神经。我们宣布的是危机结束后的善后安抚事宜,他们警告的是灾难爆发时的巨大伤害。对于预防抵御灾难来说,毫无疑问,后一种状态比之前一种状态,要强大机敏得多。
  也许这只是文字游戏。但回得国来,发现文字上也确实是有游戏的。在日本任何一架电梯里,都在显要位置标明:当遇到地震、火灾等灾难时,切不要在电梯内避难。不要继续使用电梯!
  这当然是极对的。灾难时,一应电器的使用都应禁止。克拉玛依大火,若不是因电动卷帘门失灵,原不会有那么多鲜花委地。但日本产的电梯到了中国,就无声无息地消失了这一行性命攸关的字样。
  我不知是什么人用什么样的橡皮,擦掉了对于灾难的提醒和忠告。
  中国历史上就是一个多灾多难的国家。我们在建设中,我们在发展中,我们更应该珍惜我们的家园,珍惜我们的生命。
  直视灾难,也许是制服灾难最好的角度。
[原创] 走访阪神高速 看道路管理与交通管制(15P) - 路人@行者
1.监视器 2.照明灯 3.道路情報板 4.総合防災中心  5.地震計 6.非常口 7.非常駐車帯 8.非常電話


日本的都市高速公路大部分为高架桥,为了保证大地震来临时人员能够及时逃生,一般每个1km设置了一个“非常口”,下面路人作一个详细介绍——在《[原创] 祸患常隐于忽微 看日本道路管理养护(56P)》一文的最后两张PPT也曾经进行过简要介绍~~
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
非常階段の近くには、大型の道路標識が設置されています。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
非常階段全景
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
非常階段への避難は、開閉式遮音壁扉を開いてください。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
扉を開くと折りたたみ式ハシゴが収納されています。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
折りたたみ式ハシゴを引き出してください。
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折りたたみ式ハシゴが引き出された状態。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
折りたたみ式ハシゴを使って、高欄壁に上がってください。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
高欄壁に上がると、その先が非常階段になっています。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
非常階段を降りて高速道路から避難してください。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
最後はらせん階段になっています。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
出口扉です。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
出口扉は、非常階段側からは外へ自由に避難できますが、外側からは入ることができないようにロックされています。
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解
非常階段の地上部出口扉付近には、広域避難場所の案内地図が設置されています。
周辺が大災害状態の場合は、広域避難場所へ避難してください。 
[原创] 直视灾难 日本桥梁地震逃生装置详解

(注意事項)
.非常階段は、大地震など災害以外は、使用しないでください。
.交通事故、車両故障等は、近くの非常電話を使用して管制室の指示に従ってください。
.非常階段にはセンサーが設置されていますので、使用した場合は管制室に緊急信号が発信されます。


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