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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 双鱼太极北斗星 灵动和谐伍家岭(15P)  

2010-11-14 23:59:55|  分类: 16道路设施 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  有个作家曾经说过,每个城市都是一个秘密——的确如此,每个城市的魅力往往并非游客们走马观花似的草草观望能体悟到的。坐拥湘江、浏阳河、捞刀河,号称“山水洲城”的长沙从来不缺乏引领潮流、推动技术的桥梁,从梁桥(月亮岛大桥猴子石大桥)、拱桥(橘子洲大桥黑石铺大桥)到斜拉(银盆岭大桥、洪山庙大桥)、悬索(三汊矶大桥),无不独臻妙境、各领风骚,但2003年长沙市政府发动市民投票评选“长沙市最美的一条路、一座桥”时,得票最高、获评第一的却是伍家岭立交桥——一个占地仅22亩(240mx60m)、投资仅1.8亿(其中征拆费6000万)、建设工期仅六个月(2002.4.8-2002.10.8)的城市立交枢纽工程!
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  伍家岭互通枢纽工程位于长沙市开福区、湘江东岸,这里既是长沙市北部的人流、物流和商贸中心,又处于319国道与芙蓉路交汇处,交通地位十分重要。因319国道、芙蓉路、东风路、华厦路、湘瓷路和319国道东、西高架桥两侧共四条集散道路在这里错位畸形交叉,交叉条件十分复杂。特殊的交通条件铸就了特殊的商业地位,广场周围北有北斗星商场、南有泰阳商城、西有华悦大酒店等,建设场地十分狭窄,即便考虑利用废弃的铁路并尽可能拆迁现有建筑物为本互通枢纽腾地,但可利用的空间仍不过是一个长仅240m、宽仅60m的狭长地带。[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  根据交叉道路、交通量及场地等条件,伍家岭立交桥最终推荐采用“太极图”布局、“鱼米之乡”造型、双Y型构造,为四层(含集散车道和人行道层)全互通式立体交叉。319国道主线采用分离式断面从现丽臣广场上空轻灵跨越,芙蓉路主线采用整体式断面从现丽臣广场高度稳重通过,集散车道利用现丽臣广场底部空间并与北斗星商场、泰阳商城负一楼便捷相连,芙蓉路转弯匝道从广场底部下挖沟通。整个互通充分结合地形、地物条件,布局清晰、功能齐全、空间开阔、造型生动,既满足了交通组织、行车舒适的需要,又充分照顾了环境景观和商业活动的需要。
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  整个互通平面以“S”型造型为基调,在芙蓉路主线、319国道左右线等主要道路上以不同半径、不同方向、不同高差反复使用,营造出流畅的平面线形、鲜明的枢纽特征,充满韵律感和现代感,319国道左转车道的设计更使整个互通感到聚合有度,既充满张力有富有内聚力。319国道形成“双鱼”“太极”造型,以灵动的线形从广场上空飘过;芙蓉路似一条彩带,以典雅的姿态穿越伍家岭广场中心。
  纵断面线形与平面线形相呼应,319国道为“自跨越”体系,左右两幅你上我下,错落有致,又协调统一。芙蓉路纵面平缓,宽阔稳重,保持了未来城市中轴线典范。匝道、集散车道纵坡在满足规范要求、尽可能提供更大的净空和更和缓的坡度。
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  互通共设匝道(含主线、集散道,不含人行道)30条,总长10km;设桥梁17座,桥面总面积30000m2;设挡土墙49处,总长约5000m;累计挖方18.3万m3,填方6.9万m3。推荐采用沥青砼路面,上面层采用SBS改性沥青;互通设公共汽车停靠站4处,人行地道1处。
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  方案设计过程中,着重考虑在互通中部预留出较为宽畅的空间,给319国道的双Y型构造提供一个缓冲空间。因此,我们让319国道充分利用自然条件左出右进,克服了拐点错觉,解决了层高问题,简化了空间造型,使主次分明、线条简洁、空间开阔,并改善了纵坡。同时,我们还加大了匝道进出口的间距,以便使交通组织更加合理,运行更加流畅,识别性更好。通过优化,整个互通显得联系紧密、布局清晰、更加通透。驾驶员能有足够的空间和时间识别交通标志,使驾驶更加安全、舒适。
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  为了方便周围居民的日常生活,我们还充分考虑了互通与周围环境的和谐:北斗星商场、泰阳商城、华悦大酒店的人行道和集散车道标高基本不变。这不仅有利于疏散人车交通,而且还有利于凝聚商业氛围;市民广场的设置为市民提供了新的活动空间,给购物提供了停车、休闲场所;采用了无障碍道路的设计,体现了对人的终极关怀。
[原创] 双鱼太极北斗星 灵动和谐伍家岭(15P) - 路人@行者 - 路人@行者[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  另外,本方案一个突出的特点是实现了自排,在暴雨条件下整个互通排水不会依赖于任何设备条件,无需抽水。这就使得排水系统更畅通、工程造价更节省,同时还增强了防洪抗险功能。
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  ——“本方案构思巧妙(平纵韵律巧妙结合、主线形状巧妙重复、枢纽外观巧妙影射‘鱼米之乡’)、主次分明、线条简洁、空间开阔、功能完善、符合规范。”
  ——“设计强调了人本主义思想,能从驾驶员的角度出发充分考察其识别交通标志的能力,能从周边居民的角度出发注重提供其方便快捷的出行通道。”
  ——“319国道从平面、纵断面、横断面等各方面充分强调其动感的美,而芙蓉路则从平面、纵断面、横断面等各方面突出其静态的美,一动一静,巧妙结合,充满韵律感。”
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
  ——“319国道充分利用自然条件左出右进,克服了拐点错觉,解决了层高问题,简化了空间造型,改善了互通纵坡,是一个最成功的改进,是一个创新。整个互通联系紧密、布局清晰、空间通透、交通组织合理。”
  ——“北斗星、泰阳、华悦的人行道和集散道标高基本不变,有利疏散人车交通、凝聚商业氛围;市民广场的设置为市民提供了新的活动空间,给购物提供了停车、休闲场所。”
  ——“实现自排,减少了建设管理费用,加强了抗洪抗险功能;削减层高,改善了视距条件,提高了使用性能。”
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
伍家岭互通设计坚持了“以人为本”的设计理念,尊重了城市发展的连续性和整体性,通过具体的设计,将城市建筑与自然环境、人文环境的和谐统一表现得淋漓尽致。
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
本图为另外一个方案,其建筑总高度多出一层,且交通组织繁复,车辆交织频繁,运行识别困难,最下一层依赖机械抽水。
[原创] 长沙伍家岭立交桥(15P) -  路人@行者
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