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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花(15P)  

2010-03-13 03:48:51|  分类: 10高速公路 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2010年3月2日至7日,路人为了心中牵挂的雅安至西昌高速公路,在告别元宵佳节后立马奔赴川西南,家乡依旧雨雪菲菲、寒风刺骨,成都已经油菜花开、春意渐显,而攀西高原更是桃红李白、暖日融融.......世事难料,谁知脱衣竟成此行之要务——从日浴高原二郎山,到激情澎湃大渡河热火朝天雅西路追逐阳光攀枝花,希望能继续与各位博友一起领略、衣脱到底!
  穿过了二郎山隧道、跨过了泸定河大桥、忙完了雅西高速路,路人一行开始在攀西大裂谷追逐阳光。

  明丽的阳光、怒放的鲜花、澄净的蓝天……这里见不到厚重的冬衣,也没有料峭的寒风,冬日的阴霾与萧瑟在这片土地上无处立足。于不少人而言,僻处西南腹地的攀西高原还是个陌生的所在,攀西是四川的攀枝花市和凉山州西昌市的合称,这里属亚热带季风气候区,干湿分明,昼夜温差大,日照时间长,特别是冬季半年日照充足,阳光明媚,少雨干暖。
  位于中国川滇交界处的南高原横断山脉的攀西大裂谷,是经过3亿7千万年的长时间的构造运动形成的,在整个构造运动过程中间,地下的矿物质重新组合,重新集结,这样就形成了一个很重要的矿产资源富集之地,分布有世界上最大的矾钛磁铁矿,还有铅锌矿、铜矿等。攀西地区是典型的南亚热带干热河谷区域,幅员辽阔,资源丰富,境内地形崎岖,山高谷深,加之气候垂直变化显著,形成了独特的自然景观。地质构造活跃,河流下切形成了攀西大裂谷把全境分为二块。金沙江,雅砻江,安宁河纵贯区内,形成了裂谷独特地貌。攀西大裂谷纵横捭阖,气势磅礴,憾人心魄。
[原创] 衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花(15P) - 路人@行者 - 路人@行者
  四川省凉山彝族自治州首府西昌,红军走过的热土,卫星升起的地方,嫦娥奔月的起点,其声名,早已伴随着一颗颗卫星的升起而远播世界,闻名遐迩。在美丽富饶文明和谐的安宁河谷,西昌市高速路两侧民居风貌引人注目。路经月华、礼州、西乡、黄水等11个乡镇,民居建筑风貌以川西民居风格与自然相融为主,木红、屋白、墙灰的风格,以及外墙上反映地方特色、特产的装饰画,既是一种装饰,又是一种宣传。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  西昌历史上曾有“泸峰春晓、碧浪朝阳、古寺晚钟、邛池夜色、东岩飞瀑、西沼采莲、卧云烟雨、螺岭积雪”邛都老八景。现在,中国西昌乡村八景分别是川兴镇的桃源农庄、西乡乡的凤凰葡园、高枧乡的荷色生香、樟木乡的茅坡樱红、黄水乡的鹿鹤烟黄、安哈镇的螺岭彝风、月华乡的桃瑞月华、黄联关的榴开客家。西昌小花山即桃花山,年年三月满山遍野盛开桃花。春季出游川兴,远远望去,只见由近及远一片片绯红的轻云,更似红霞落英般意纵九重,那是川兴桃花盛开的景象。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  透过路边一晃而过的房屋,不得不感慨于这里的特色农业和整体规划——西昌城北7公里是以盛产葡萄著称的西乡乡,这里瓜果蔬菜、葡萄藤爬上千米景观葡萄长廊架上,形成自然绿荫,绿提、红提、巨峰等葡萄果肥叶绿。城西北17.5公里就是了以盛产草莓著称的兴胜乡,这里的草莓个大、味甜、色泽亮丽,倍受人们喜爱。城北20公里就是了樟木箐乡,这里盛产樱桃、黄杏桃、茅香米、白蜡树,特别是茅坡樱桃,个大、籽软、色泽亮丽、味道极甜,每年2月,樱桃花开如雪拥,4月樱桃成熟,如红玛瑙堆上绿枝头。城北32公里月华乡的蚕桑、蔬菜制种、酿酒葡萄闻名遐迩,特别是出产的油桃成熟早、个大、皮薄、味脆甜,远近闻名,每年4月始,油桃、杏子、酿酒葡萄次第成熟,农家小院、房前屋后、田野里绿树成荫、硕果累累,绿叶衬得红桃分外惹眼逗馋。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  2008年9月28日西攀高速公路全线通车,驱车从攀枝花到西昌由原来的5个半小时缩短为2小时。西攀高速公路全长161公里,双向四车道,总投资89亿。路线起于已建成的泸(沽)黄(水)高速公路止点,经德昌、米易、盐边,止于攀枝花市仁和区金江镇。地形、地质条件复杂,滑坡、泥石流等地质病害集中,地处高地震烈度带,桥梁、隧道结构物众多(桥隧长度占路线总长的37%),共有大中型桥梁248座,长约46.8公里;隧道14座,单洞长26.5公里;互通式立交9座。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  行驶在建成的西攀高速公路上,黑色的路面、白色的标线、蓝色的标牌、绿色的植被从眼前飞速闪过,伴随着道路的延伸,安宁河平原的瓜果正在飘香,高低桥梁轻灵地跨越山涧,飞纵在绿树葱葱崇山峻岭之间的高速公路气势磅礴,一幅幅多姿多彩的美丽画卷徐徐展开,让人目不暇接、心旷神怡。
  高大的挡土墙上,精心绘制着色彩鲜艳的民族图案;经过巧妙修饰的隧道洞口;道路两边的植被与远远山坡上,灌木丛相得益彰,浑然天成。行驶在西攀路上,就仿佛是在品味一件人与自然完美契合的艺术品。为了使隧道洞门与自然环境高度协调,在施工中弱化了人工建筑,取消大理石装饰,根据周边自然情况进行“一洞一景、各具特色”的修饰和绿化处理,不着人工痕迹,让人看不出洞门,形成天然的洞天,驾乘人员反映:“仿佛走进了大自然的童话世界。”
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  从西昌出发,西攀高速公路一路沿安宁河畔延伸,与成昆铁路相伴。随着公路向攀枝花靠近,安宁河谷越来越狭窄,两岸的山势越来越陡峭。原有的成昆铁路和省道214线已占据了仅有的空间,西攀高速公路只好沿崎岖山岭穿越原始森林,形成了一段险峻的越岭线。
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  阳光下在如此美丽的高速公路上行驶,谁又会去想这条高速路建设的背后有多少不易攻克的难题?其实建设西攀高速公路的难度,不亚于当年建设成昆铁路。处于地震带、地质条件复杂、生态环境脆弱、越岭路线险峻、成本严格控制……一系列挑战前所未有。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  看到攀枝花了,也就是木棉花,她是我国广东省广州市、台湾省高雄市、四川省攀枝花市的市花。攀枝花,中国唯一以花命名的城市,在这座中国西南最年轻的钢城里,不仅有钢铁所渲染的粗犷和豪放,也有灵山圣水和灿烂的阳光勾勒出来的柔美线条。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  “五月渡泸,深入不毛”——这里的景象就是当年诸葛亮率西路大军南征的“不毛之地”,截至2010年03月12日,攀枝花市已连续164天无降雨。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  西攀高速公路金沙江特大桥,又名金江金沙江大桥,公路桥,位于三堆子金沙江大桥下游。大桥全长 1390.5米,共22个桥墩(含2个辅助墩)和2个桥台;主桥为双塔双索面斜拉桥,“H”形索塔,高强平行钢丝斜拉索,“Π”形预应力钢筋混凝土主梁,全宽24.5m,主跨324m;引桥采用T形预制简支梁,桥宽22.5~38米。
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  西攀高速公路的攀枝花互通,因线路高差大,形成了螺旋式的匝道,她与金沙江大桥一道,构成了又一个公路奇观。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者

衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  攀枝花机场地处青藏高原东南缘,是典型的高原、高温、山区机场。机场位于距攀枝花市市区(河谷区)直线距离仅8.7公里的保安营山顶上,金沙江从西,北,东三面环绕机场,由于机场建在山头上,刚一离地就在半空中了!下图从机场回望攀枝花市,可以看到通往机场唯一的机场路,全长18公里,海拔从市区的900米直升到2000米的机场。
衣带渐宽川西南(4)追逐阳光攀枝花-路人@行者
  2003年12月6日建成通航的攀枝花机场——由于处于特殊的地理环境和地质条件,机场建设具有四个特点:一是处于高海拔山梁上,跑道海拔为1976米,陡坡填筑长度超过3600米;二是土石方量巨大,挖方总量5800余万立方米,其中石方达4000万立方米,居全国第一;三是深,最大回填深度达123米;四是难,由于地质状况复杂,飞行区范围内有多个滑体,回填深度大,技术要求高。
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