注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[时评] 质量就是生命 警惕脚踏板摧毁巨无霸  

2010-03-14 01:29:26|  分类: 01日韩专辑 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

质量就是生命,祸患隐于忽微,丰田事件讲述——“一块脚踏板可以威胁一个巨无霸”;同样的,民生注重质量,GDP不会万能,张春贤提出——“GDP不再作干部考核指标”,试问:我们需要的是什么?

[前言]  质量管理,老生长谈,路人皆知,可眼看着一个巨无霸的跨国集团因一块脚踏板弄得焦头烂额,又有几人去思考“质量就是生命”的价值。当今中国,多、快、省......这些可以量化的指标,无论对于政府官员、大小企业,还是普通个人,我们往往都看得很重,惟独一个“好”字,却成为了一种奢侈品,虽然人人口头上赞许有嘉,可又有几人愿意为做得“更好”而主动去花费更多时间、投入更多资金,历史的车轮滚滚向前,无数的苍生碾为尘土......[时评] 质量就是生命 警惕脚踏板摧毁巨无霸 - 路人@行者 - 路人@行者

从强势到谦卑的距离,不到2个月长
据2010年03月08日第一财经日报报道:
  “价格可以谈,现在不用排队,有现车。”上海一家一汽丰田销售顾问昨天对媒体表示。
  当日北京一家一汽丰田经销商则称,到该店买RAV4价格可以降低8000元。
  而全国多地RAV4的购买者仍清晰地记得,就在2个多月前,如果想要及时买到一辆RAV4,必须额外支付6000~10000元不等的强制装潢费用,否则,必须等候两个月才能提到现车。
  除了RAV4外,丰田新皇冠、雅力士、威驰、卡罗拉也出现不同程度的降价。包括凯美瑞、锐志、卡罗拉、威驰在内的多款丰田车型均出现1万~1.6万元不等的降价幅度。

中国企业家要常想想丰田章男
2010-03-05 08:27:14 来源: 人民网(北京)
  刚刚灰头土脸离开美国,丰田章男就匆匆飞到北京,向中国消费者道歉、鞠躬。在这场史上最大的汽车召回案中,丰田付出的经济代价将是天文数字,而比经济损失更沉重的是道义谴责,是难以弥补的信任裂痕。这只有些失控的雪球越滚越大,最后会以怎样可怕的体量冲向“日本制造”,现在还很难说。
  对丰田之过,各国的反应截然不同,专家和民间也有不同版本的分析、猜测。然而,不管是不是美国借机“修理”丰田,召回是否牵扯贸易保护的阴谋,丰田汽车的质量连续“出岔子”,都是不争的事实。
  成为全球汽车制造业的“老大”一直是丰田的梦。为此,丰田自上世纪九十年代起就开始在全球攻城略地。这个梦终于在通用等黯然落马的2008年实现了。然而,也正是在萝卜快了不洗泥的快速扩张中,丰田汽车所遵循的“首先是安全性,其次是质量,第三是产量”原则慢慢动摇。“拧干毛巾里最后一滴水”的成本控制固然有效,可也种下了日后的大祸。
  谁能想到,就在当上“老大”一年后,就在丰田章男意识到该“抓抓质量”的时候,丰田就被一连串的质量问题逼到悬崖边了。从丰田的危机中,有人重提“质量就是生命”,有人感慨“欲速则不达”。但也许这些话,更应该对当下中国的汽车制造商和其他行业的企业家说。
  经过改革开放三十多年,中国企业从无到有,从小到大,从弱到强,发展迅速。特别是此次国际金融危机中,中国不少企业抓住机遇,凭借雄厚实力,积极开拓海外市场,进行海外并购。从增强竞争力角度看,企业扩张是好事,但这种扩张必须建立在坚实的基础上,盲目过度扩张,最终只能以牺牲产品质量和信誉为代价。看丰田的四面楚歌,看丰田章男的泪流满面,看“一块脚踏板”放倒一个超级公司的残酷,这些中国企业家应该感同身受。这么看,丰田章男来得正是时候,中国的企业家们要常想想丰田章男这个人。

丰田道歉值得中国借鉴
2010年03月03日 09:49   来源:大河网   王石川
  3月1日,日本丰田汽车总裁丰田章男在北京举行说明会,向中国消费者鞠躬道歉,“以此向中国消费者重申丰田对质量和安全的承诺”。丰田章男在发布会上首先对中国的消费者表示歉意,他称:“丰田汽车包括中国在内,在全球范围实施了大规模的召回,也给中国消费者带来了影响和担心。”
  丰田章男的道歉似乎不无真诚,但单靠几声道歉也很难迅速走出危机。毋庸讳言,丰田章男的道歉也是一场用心良苦的危机公关。应该说,丰田公司曾经阔过,它构筑过一个雄厚的汽车帝国。2008年,丰田汽车以897万辆的惊人销量,一举超过通用汽车的836万辆销量,昂然推翻通用汽车垄断了77年的全球第一的霸主地位。当然在天量销量的背后,有许多非正常的竞争策略,最为人熟知的是丰田的宣传:丰田汽车“安全、可靠”,享誉世界。丰田章男甚至说,丰田把安全放在首位,其次是质量,最后是销量。丰田章男还说过,“我是丰田创始人的长孙,每辆丰田车都带有我的姓氏。丰田名誉受损就如同我本人名誉受损”。
  如今看来,这是多么具有讽刺意味的笑料。
  当然,丰田遭遇史上最大“劫难”并非偶然。我们对著名的海恩法则都不陌生,所谓海恩法则,是指每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。这里说的是一起安全事故,但事实上,海恩法则用在丰田汽车此次危机上同样十分恰当,丰田危机背后,早就潜伏着诸多隐患,只是被丰田人有意无意地忽略了。细节决定成败,魔鬼隐藏于细节之中。
  比如,丰田公司有为业界所敬重的“安全灯绳”,据悉,丰田车间都配备安灯系统,安灯系统是一个质量控制设备,每个工位的上端垂有一根细细的灯绳,也就是说每个丰田工人如发现工序中存在问题,都可以借此暂停生产,这就是丰田著名的“安灯”装置。但遗憾的是,这个装置许久没有被拉动了。难道说不存在安全问题吗?当然不是,从去年9月,丰田召回的汽车就充分说明丰田汽车的缺陷涉及油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等多个部件。那么,为何让“安灯”装置形同虚设?这是因为在强大的扩张野心下,丰田走上了重视数量忽视质量的慢性自杀之路。
  创业难、守业亦不易,丰田道歉是中国企业的一面镜子。国内并不缺乏只想着做大做强而常常忽略魔鬼细节的企业,而产品出了问题首先想着去捂去压的企业也不在少数,因产品出现质量问题而造成人员伤亡的企业也很常见,但是,我们很少看到这些企业向消费者公开道歉。从这个方面看,国内的企业,应该用丰田这面镜子好好照一照自己。

附件一:丰田章男出席美国国会监督与政府改革委员会听证会证词全文
附件二:丰田章男在北京举行记者招待会的道歉发言全文[时评] 质量就是生命 警惕脚踏板摧毁巨无霸 - 路人@行者 - 路人@行者


附件一:2010年2月24日,丰田汽车公司总裁丰田章男出席美国国会监督与政府改革委员会听证会。以下是丰田章男书面证词的全文

感谢委员会主席特恩斯。
我是丰田汽车公司的丰田章男。我想首先声明一点,我和其他人一样热爱汽车,也和其他人一样热爱丰田。能够提供受消费者欢迎的汽车令我感到无比愉悦。我知道,丰田在全美国20万名团队成员、经销商及供应商也和我有同样的感受。但是,在过去的几个月中,我们的客户对丰田汽车的安全性感到怀疑,我要为此负全责。今天,我希望向美国民众、在美国以及其它国家的客户解释一点:丰田极为重视车辆的质量与安全性。我希望向特恩斯主席、负责人伊萨以及众议院监督与政府改革委员会的成员表示谢意,因为今天你们给我阐述自己观点的机会。
我想着重谈三个主题:丰田对质量控制的基本理念、召回事件的原因以及我们将如何改进质量控制工作。
首先,我希望谈谈丰田的质量控制理念。我本人,以及丰田公司并不是完美的。有时候,我们也会发现缺陷。但在这样的情况下,我们通常会停下脚步,试着去弄清楚症结所在,做出改变以求进一步提高。以丰田公司长久的传统与荣耀为保证,我们从来没有逃避问题,也不会假装我们没有发现问题。通过不断的改进,我们的目标是为社会提供更好的产品。这是我们核心的价值,自公司成立以来便始终如此。
在丰田公司,我们相信要想制造出合格的产品,就要有优秀的人员。每一名雇员都会思考自己所做的事情,不断地做出改进。这样一来,丰田可以打造出更为优质的汽车。我们积极培养雇员,让他们分享并践行这样的核心价值。丰田在美国已经有超过50年的销售历史,25年前开始在这个伟大的国度生产汽车。在这个过程中,丰田20万名运营人员、经销商与供应商能够分享这个核心价值。这也是我最感骄傲的一点。
第二点,我希望谈谈是何种原因导致丰田要面对今天的召回事件。在过去几年来,丰田一直快速扩展自己的业务。坦白地说,我担忧这样的增长速度有些过快了。我希望指出丰田一直以来遵循的几点重要原则:首先,安全性;其次,质量;第三,产量。这些重要原则出现了混淆,我们不能向以前那样停下来去思考、作出改进,我们听从客户意见以打造更优质汽车的基本立场也有些动摇。我们过快的发展速度令丰田无法培养自己的成员与架构,我们应当认识到这一点。这样的状况导致我们今天要面对召回事件,我感到后悔。我对曾经遭遇意外的丰田车主表示歉意。
特别要说的是,我要对在圣地亚哥遭遇事故的塞勒一家致以最沉痛的哀悼,我希望再次为他们祷告,我将尽一切可能避免这样的惨剧再次发生。
自去年六月份执掌丰田公司以来,我将提升质量优于增长数量视为最重要的原则,我和丰田的股东共同坚持这一方向。正如你所知,我是丰田创始人的孙子,所有的车辆上都印有我的姓氏――丰田。对于我来说,一旦车辆出现问题,我也无法安然自得。我要比其他人更希望丰田汽车是安全可靠的,当驾驶丰田汽车时消费者能感到安心。在我的领导下,我希望重申丰田将安全与质量放在第一位的理念,自公司成立以来,丰田一直严格遵循这一理念。我也将尽力制定出一项制度,能够让我们将这一理念付诸实践。
第三点,我希望谈谈在未来丰田将如何管理质量控制工作。到目前为止,任何召回决定都是由丰田汽车公司客户质量工程部作出的。该部门确认汽车是否存在技术故障,决定召回举措的必要性。但是,今天的问题反映出一点:我们缺乏的是客户的观点。为了在这方面作出改进,我们将在针对召回决定环节作出如下改变。一旦公司做出召回决定,程序中将新增加一个环节,确保管理层能够基于“消费者安全第一”的理念来做出负责任的决定。为了做到这一点,我们将开发一套系统,让管理层能够及时了解到客户的意见,在这套系统中,每一个区域能够做出必要的决定。此外,丰田将建立质量咨询小组,由北美以及世界上其它地区的知名专家组成,确保丰田不会做出错误的决定。最后,我们将大力投资,确保在美国销售的汽车质量可靠,丰田将建立汽车卓越品质中心,设立产品安全总监一职,公司内部将就与汽车质量有关的决定分享更多的信息与责任。
更为重要的是,我要确保管理团队的所有成员都要亲自驾驶车辆,他们自己将发现问题所在以及严重程度。我个人是一名训练有素的试车手。作为一名专业人员,我能够发现一辆车的故障,了解问题的严重性。我驾驶过油门踏板存在故障的车辆以及普锐斯,比较了修理前后的车辆。我相信只有通过亲身检查问题,才可以从消费者的角度作出决定。管理层不能依靠报告或是数据在会议室中解决问题。
以上便是我将采取的措施,目前丰田正在与美国国家公路交通安全局进行合作。无论最终丰田将承担何种后果,我都会努力提升丰田汽车的质量,践行将消费者放在第一位的原则。
我的名字印刻在每一部丰田汽车上,我个人将向消费者作出承诺:丰田将积极开展工作,重建客户对我们的信赖。
谢谢。[时评] 质量就是生命 警惕脚踏板摧毁巨无霸 - 路人@行者 - 路人@行者

附件二:丰田汽车总裁丰田章男于3月1日下午6点在北京就丰田汽车最近一系列质量问题举行记者招待会,向中国消费者做出说明。以下丰田章男道歉发言

各位媒体朋友,大家好。我是刚才介绍的丰田汽车公司的丰田章男。
一直以来,承蒙各位媒体朋友对丰田在华事务的理解和支持,对此我们表示由衷的感谢!
另外,尽管临时通知大家,但是各位媒体朋友拨冗前来参加今天的说明会,非常感谢。
这次,包括中国在内,丰田在全球范围实施的大规模召回也给中国消费者带来了很多担心和困惑,对此,我们深表歉意,实在抱歉。
如各位媒体朋友知道的一样,美国国会下议院就这次质量问题举行了2次听证会,作为证人我出席了第2次听证会。
丰田一系列的质量问题以及我本人被要求出席美国会听证会,给全球消费者和相关人士带来了困惑,为了早一天向中国消费者说明情况,这次,我从美国直接飞到北京召开说明会。
首先,我向大家报告这次以美国为主发生的一系列质量问题的概况和丰田的对应状况。
我想中国的媒体朋友可能已经听说了很多情况,今天,请允许我就“脚垫”、“油门踏板”、“刹车系统”3个方面再说明一下。
第一,关于脚垫。
实施地区仅限于美国和加拿大,中国不在对象范围内。
因为美国的消费习惯和中国以及日本不同,使用的脚垫是全天候类型的橡胶产品,有相当的厚度,如果在非固定状态下使用时,会有卡住油门踏板的问题而采取的自主改善措施。
在中国,由于没有使用相同设计的脚垫,所以,请广大消费者正确地使用丰田精品脚垫的前提下,继续放心地乘用丰田和雷克萨斯品牌的产品。
第二,关于油门踏板。
在特定的环境中,极个别情况下,有可能油门踏板回位的速度变慢,或者不能完全返回到怠速状态,因此实施了“召回”。
这次的油门踏板问题涉及到中国市场销售的约7万5千台RAV4,我们正在相关政府部门的指导下实施“召回”。
第三,关于刹车系统。
由于混合动力车ABS(防抱死制动系统)的制动程序不当,如果ABS产生作用,在ABS起动的条件下,刹车效果比ABS产生作用之前有降低的可能性,因此实施了“召回”。
在中国销售的普锐斯、雷克萨斯混合动力车型没有使用相同的制动程序,不在“召回”范围内。
以上三点中,第二点油门踏板问题涉及的中国RAV4,在广大消费者的理解和支持下,已经开始进行维修。
发生这么多问题使中国的消费者感到不安,特别是油门踏板问题给中国RAV4车主带来了很多困惑,对此,我们再次表示由衷的歉意。
丰田认为,对于发生的问题,作为汽车厂商来说重要的是不隐瞒事实,把顾客安全放在第一,遵照当地法律采取适当的市场对策。并且,更重要的是深挖问题真因,防止再次发生。
丰田公司发生这些问题的背景,与过去几年来持续高速发展自己的业务有一定的关系。
企业的增长速度过快,可是员工和组织结构的成长跟不上,导致这么多问题出现,我们已经深刻反省这些问题。
换句话讲,我们正在反省是不是已经超越了丰田自身能力的高速发展,使丰田一直以来最为重视的对于造物、造车的苛求而有所疏忽呢。
今后,我们将进一步强化“安全”、“质量”体系,正如刚才介绍的措施以及对相关部位进行技术改善,同时,也要探讨如何进一步强化质量管理。
对于丰田来说,顾客第一。对于顾客来说,提供受大家喜爱的汽车,并确保汽车的安全性能和质量则是最重要的。
下面,我向大家说明具体的改善措施,关于如何加强质量管理这一点,我认为应该回归到“顾客第一”的原点,改善迄今为止的方法和流程。
第1,成立由社长直接管辖的“全球质量特别委员会”。
该特别委员会是由各地区新任命的“Chief Quality Officer(CQO)”[客户质量管理首席执行官]参与组成,从设计到制造,从销售到服务各个工序,分别找出质量管理的项目并进行改善。
通过成立“全球质量特别委员会”,我们认为能够更好地倾听顾客的声音,结合各地区的特性做出整改措施。
当然,中国也任命CQO[客户质量管理首席执行官]参加这个活动。
第2,作为强化品质改善的对策,更快、更直接地把顾客的声音传达给质量本部、开发本部,强化真正与改善产品质量相挂钩的能够对顾客的车辆进行实地技术调查的体制。
技术人员通过实地调查、分析情况的“Customer Quality Engineering (CQE)”[客户质量管理工程部]和强化经销店服务部门的“技术分室”也要结合中国的实际情况不断完善。
另外,在判断是否召回的流程方面,为准确反映各地区消费者的声音,让了解当地市场的相关人士参与策划,以便更好、更快地做出决策。
第3,人才培养。关于质量管理,在各地成立类似丰田本部的“顾客第一·培训中心”的培训机构,培养站在顾客角度进行质量保证活动的人才。
以上这些就是我们为了尽早挽回消费者信心,全力改善“安全”、“质量”而采取的措施。
重新审视工作方法、人才培养方法,虚心倾听顾客的声音,把安全性和质量放在第一位,为了能够使“制造高品质的汽车”早日恢复而加倍努力。
另外,要扎根于中国市场,要和经销店、供应商以及公司员工一起努力,把各种改善措施落实到行动当中。
在美国的听证会上,我说过所有的车辆上都印着我的名字。对于我来说,我有责任领导公司员工竭尽全力、持续不断地改善。
丰田一直以来把中国定位为重点市场,就我个人而言,我曾担任过负责中国业务的本部长职务,对中国有着深厚的感情,今后,我们会为生产受中国消费者喜爱的汽车而继续努力。
对于此次发生的重大事件,再次深表歉意,同时,请各位媒体朋友今后一如既往地给与理解和支持。
谢谢大家。
[时评] 质量就是生命 警惕脚踏板摧毁巨无霸 - 路人@行者 - 路人@行者


湖南团开放日 张春贤:GDP不再作干部考核指标
2010-03-13 10:54:55 长沙晚报
[时评] 质量就是生命 警惕脚踏板摧毁巨无霸 - 路人@行者 - 路人@行者
湖南团开放日,张春贤接受记者采访。 特派记者 周小华 石祯专 摄影报道

  据星辰在线-长沙晚报3月13日报道 昨日,湖南代表团开放日活动在人民大会堂东大厅举行。湖南团团长张春贤被40多家中外媒体的众多记者“包围”采访。张春贤就建设文化大省、转变发展方式、湘台交往等问题进行了精彩的回答。副团长周强、甘霖分别就低碳经济、世博会等问题答记者问。
   记者:湖南如何来转变发展方式?GDP增长和民生问题该如何平衡?
  张春贤:转方式对于湖南来讲,像锦涛总书记提出的一样,刻不容缓,痛下决心。但是转方式不能超越湖南省现在发展的阶段。湖南现在是加速发展阶段,区域之间发展不平衡,环境问题、资源问题严重,这些情况怎么办?我们已经走出了一些路子:“一化三基”,“两个转变”,“四条底线”,“三个强省”和“三个不吃亏”,这些可以继续走下去。下一步,GDP增长和民生方面,我们更多讲的是民生,本来发展经济的最终目的就是为了老百姓。去年,湖南新增财力的80%全部投向了民生。所以今年湖南特别制定了GDP不再作为各级干部考核指标,而把民生指标明确作为一种指导思想。

[后记]  博文即将完成编辑之际,突然发现如上一则报道,与丰田章男事件相映成趣,特予收录。转变社会发展方式,需要政府痛下决心;转变企业发展模式,需要社会转变观念;转变个人生活习惯,需要大家一同努力......有了GDP不再作干部考核指标,进度和造价才有可能不作为工程的考核目标,金钱和收入才有可能不作为衡量个人成败的标准......其实衡量社会和谐、幸福的指标很多,我们完全可以选择快乐,而不是负担!


更多精彩,欢迎继续阅读:
[时政] 风雨回家路-2惊叹于京珠高速连环撞车(10P)   [读书] 开着汽车游中国 美国人感受发展路
[时政] 风雨回家路-3感动于十万摩骑返乡大军(10P)   [原创] 桥梁 追求的是跨越 实现的是沟通(24P)
[组图] 绿色公路应对拥堵 高架高速变身公园(18P)    [原创] 爱知名古屋 日本神话故乡的寻梦之路(13P)
[时评] 失控的高速公路 从8万到18万公里                  [原创] 乘磁悬浮Linimo 领略爱知世博的睿智(10P)

  评论这张
 
阅读(2607)| 评论(10)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017