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[专题] 让世界更畅通 让我们更优秀(11P)  

2010-04-24 15:00:40|  分类: 08博路心情 |  标签: |举报 |字号 订阅

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湖南省交通规划勘察设计院成立50周年走笔
2010-04-20  中国公路网  马珊珊 邓勇 陈琛

  50年风雨兼程,50年沧桑巨变。新中国成立以来特别是改革开放以来,中国发生了翻天覆地的变化,取得了举世瞩目的成就。在这宏伟壮阔的历史进程中,湖南省交通规划勘察设计院与共和国一起成长,作为交通建设的开路先锋,他们记录了交通勘察设计事业在中国半个世纪的脚步,见证了湖南乃至全国交通发展的光辉历程,成为其中不可或缺的推动力,在历史的坐标上划出一道灿烂的轨迹。
  “让世界更畅通,让我们更优秀”。湖南省交通规划勘察设计院提出的企业使命目标明晰、掷地有声。其实,这是设计院从1960年创院那天起就坚守的使命。
  50年来,设计院始终坚持以一流的勘察设计服务于交通事业的繁荣发展,以一流的事业平台服务于全体员工的进取超越。围绕建立现代科技型企业,在深化体制改革、推进科技进步、打造精品工程等方面取得了丰硕成果。在创造一系列成就的同时,众多优秀人才也在这里找到了展示才华的平台,并历练成为促进企业发展的宝贵财富。
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  先行者中的先锋
  《礼记》曰:“大道之行也,天下为公。”交通建设常常被誉为经济社会发展的先行官,然而不容忽视的是,八方通衢的勘察设计者更可称作先行者中的先锋。
  1960年4月20日,湖南省交通厅规划设计院正式挂牌成立;1973年6月19日,更名为湖南省交通规划勘察设计院。
  从1967年成功设计炎陵县红星大桥,到1972年由该院设计的长沙湘江大桥建成通车,再到1978年“水力自控翻板闸门”获得全国科学大会奖……一支支生花妙笔,助推“三里无平川,十里无坦途”的湖南交通逐渐迈入全新的历程。如果说前20年是夯实基础的阶段,那么改革开放后设计院迎来了发展壮大的跨越阶段。
  1983年,遵循国家的经济政策,湖南省交通规划勘察设计院开始试行技术经济责任制,对计划外项目实行技术经济责任合同制,对外系统委托的任务收费。这一系列“试行”手笔,促使企业的自主经营权逐步加大。1986年,该院正式实行事业单位企业化管理。职工的思想得到进一步解放,市场意识不断增强,特别是实行以工效挂钩为主的技术经济责任制,责权利进一步明确,使职工的积极性得到很大程度的发挥。
  1986年建成的常德沅水大桥是当时国内最大跨径的预应力混凝土连续梁桥,为设计院赢得了国家优秀工程勘察金质奖、国家优秀工程设计金质奖。然而,这些仅仅是一个开端、一种铺垫,一场顺应历史潮流的变革,就在湖南省交通规划勘察设计院取得突飞猛进发展的同时,悄然生起。
  上世纪90年代以前,湖南省交通规划勘察设计院主要承担了国道107线、320线等省内众多二级及以下等级公路。1987年,该院承担了国道107线临湘巴咀坳至岳阳新塘段全封闭专用二级公路的勘察设计,成为由低等级公路向高等级公路测设过渡的转折点,标志着湖南进入高等级公路网建设的新时代。
  1993年,该院开始了湘潭至耒阳高速公路的勘察设计,这是湖南省第一个世界银行贷款的高速公路项目,成功的勘察设计受到世界银行专家的高度赞誉。该项目在投资规模控制、美化绿化设计及红砂岩路基研究等方面取得了显著成果,相继获得首届全国环境保护百佳工程、第四届詹天佑土木工程奖和第十一届全国优秀设计金奖。
  2000年以来,设计院厚积而薄发的魅力势不可挡。在国家全面放开设计市场的背景下,设计市场竞争日趋激烈。面对当时群雄并起的逐鹿局面,从2000年年初开始,设计院新一届领导班子按照“加强生产一线、强化职能部门、剥离后勤服务、干部实行聘任、员工双向选择、富余人员分离”的原则,进行了建院以来力度最大的机构改革,并于2001年12月正式改为国有企业,由事业单位的“等、靠、要”变成在市场竞争中“找米下锅”,成为自主经营、自我约束、自负盈亏、自我发展的经济实体和现代科技型企业。设计院员工的思想观念在改革中得到转变和升华,危机意识、忧患意识、竞争意识在改革中不断加强,工作的积极性、主动性、自觉性不断提高,潜能得到充分的挖掘和发挥。时年,院完成产值首次突破亿元大关。 [专题] 让世界更畅通 让我们更优秀(11P) - 路人@行者 - 路人@行者
  在改革中谋发展,完成一次次成功的华丽转身,作为先行者中的先锋,设计院人的脚步越来越铿锵有力。
  自从进入高速公路这个全新的舞台,湖南省交通规划勘察设计院抢抓机遇,充分发挥技术优势,大量引进先进技术和设备,设计水平迅速进入国内先进行列,相继完成了湘耒、长益、益常、临长、潭邵、衡枣等高速公路的勘察设计工作。迄今为止,该院累计完成已建成公路勘察设计1.68万余公里,其中高速公路4600余公里,涉及广东、四川、山西等14个省区,实现了湖南省会长沙与各市州高速公路联网,打通了4小时经济圈,为实现湖南省交通主骨架建设注入了鲜活的动力。
  桥梁专业是该院的强势专业,迄今已完成1000余座桥梁的勘察设计工作,其中完成独立大桥18万余延米/300余座。多年来,设计院紧跟世界桥梁技术发展潮流,致力于科技攻关和技术创新,从拱桥、梁桥、斜拉桥到悬索桥,从独塔斜拉桥到双塔斜拉桥,再到多塔斜拉桥,创下了多个世界第一!这一系列重大突破无不凝聚着设计人员的智慧和心血,助推我国桥梁技术不断向前迈进。
  该院隧道勘察设计专业,实力与潜力并行,现完成各级公路隧道设计长度超过300公里。港航勘察设计专业40多年中流击水,创下3项国家专利、5座航电枢纽、79处船闸、131处港口、380多处水力自控翻板门、1900公里航道的辉煌业绩。
  50年的漫漫征途,记载了昨日的艰辛和开拓;50年的探索搏击,孕育了今天的成熟与收获。在思想观念、资源配置、市场开拓等方面,湖南省交通规划勘察设计院完成了质的飞跃,从事业单位行政型完全转向具有自我再生和扩张能力的企业经营产业型,业务遍及中国14个省(市区),踏足11个亚非国家,总资产由改革开放之初的106万元达到现在的3亿余元,两度进入全国工程勘察设计企业百强榜,被评为中国建设系统综合实力百强企业,为企业腾飞和可持续发展打下了坚实的基础。
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  精品工程,发展的强大基石
  由一个成立时不足百人、专业单一的小型勘察设计单位,发展成为在职职工600余人,持有公路、市政、水运、建筑等11大类19项甲级资质、3项乙级资质并具有对外经营资格的国家大型综合勘察设计企业,湖南省交通规划勘察设计院成功实现了由弱到强、从湖南走向全国乃至世界的跨越。设计院一系列成绩的取得,与对“精品工程”的追求密不可分。
  上世纪90年代以来,我国的交通基础建设进入了高速发展时期,高速公路、桥梁、隧道、港口等建设项目纷纷上马。湖南省交通规划勘察设计院领导班子着眼于未来的市场竞争,提出了“苛求质量保根本,科技进步创品牌”的企业发展方针,要求质量与创新并重,走出一条依靠科技进步兴企的道路。
  为了向社会奉献更多的“精品”,“十五”以来,设计院进一步加大质量管理体系建设力度,提高全院职工的质量意识。2000年年底,设计院通过了ISO9001:1994国际质量管理体系认证,2004年1月通过ISO9001:2000国际质量管理体系复评认证,2008年通过了ISO9001:2000质量管理体系、ISO14001:2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系三标认证,并始终坚持“科学管理,精心设计;安全环保,健康和谐;顾客满意,持续改进”的管理方针,严格执行质量管理体系文件的要求,精心勘察,精心设计,为顾客提供满足要求的产品,勘察设计产品质量不断提高。
  由湖南省交通规划勘察设计院承担的雅泸高速公路项目A4合同段虽然只有短短61公里,但所要克服的地形、地质等约束条件及技术难度却属国内罕见。该院调集精兵强将参与其中,组织安排周密,项目各专业间的衔接顺畅合理,勘察及调查工作紧张有序。后期的设计阶段更是充分展示了设计院团结拼搏的传统作风,参与设计项目的公路、隧道、桥梁等部门的忙碌每天都从清晨一直持续到深夜,很多方案商讨都是临时进行的,尤其值得一提的是外业结束后他们还及时根据最新地质勘察结果完成路线方案调整40余公里,及时完成补测工作,使项目质量得到有力的保证。
  理念是设计的灵魂。多年来,湖南省交通规划勘察设计院不断提升设计理念,坚持以人为本、尊重自然、保护环境、节约资源,设计出了一条条全国闻名的生态路、环保路,湘潭至耒阳、临湘至长沙常德至张家界三条高速公路相继获得国家环保大奖。临湘至长沙高速公路是京珠高速公路湖南段最北段的部分,经过这里的人们都称赞这是一条流光溢彩的绿色生态通道。该院设计了一整套相适用的环境保护措施和景观开发措施,最大限度地利用了区域内原有林木,同时使用人工栽培办法,重建沿线绿色生物环境。该项目荣获首届国家环境友好工程奖、第五届詹天佑土木工程奖和国家优秀工程设计铜奖。
  随着西部大开发的推进,该院通过设计实践探索出了一整套山区高速公路设计经验。2005年年底通车的湖南省第一条真正意义上的山区旅游高速公路--常德至张家界高速公路,沿线地形、地质条件复杂。作为设计者,湖南省交通规划勘察设计院创作出一条符合地域特色的、尊重本地文化、融入自然风光的美丽景观,“安全、舒适、绿色、环保”的勘察设计新理念在该项目中得到了完美体现。常张路在业内赢得了“山水经典、诗画之源”之美誉,荣获“国家环境友好工程奖”和“国家优秀工程设计金奖”。
   “出自我们手下的每一件勘察设计作品,都关系着建设工程的质量、安全与建设成本,因此,设计图纸上的任何一个细节都容不得半点马虎,这不仅是出于质量的要求,更是我们对国家、社会、人民的责任所在。”湖南省交通规划勘察设计院党委书记刘晓昌的一番话道出了设计院人的心声。
  迄今为止,全院共获得科研、咨询、勘察设计等各类奖项近240项,其中国家科技进步一等奖1项、国家科技进步二等奖4项,国家优秀工程勘察、设计金奖7项、银奖2项、铜奖2项,国家优秀咨询成果一等奖1项、二等奖2项,詹天佑土木工程大奖3项,国家环保大奖3项……累累硕果令人瞩目,这是对湖南省交通规划勘察设计院最好的褒奖与肯定。
  的确,纵观湖南省交通规划勘察设计院在各专业领域的一系列成果,每一个“精品”的诞生,服务的是社会,承载的是历史,流淌的是文化,形成的是景观,体现的是智慧,留下的是赞誉。这一切,都成为设计院可持续发展的强大动力。
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  锐意创新,激起源头活水 
  “设计严谨,锐意创新”可谓湖南省交通规划勘察设计院的风格,也是其传统风范。
  对于工程建设,设计是龙头,技术是先导。面对知识经济时代的到来和经济全球化的挑战,设计院制定了“科技兴院”的战略,秉持“在设计实践中创新,用创新成果指导设计实践”的原则,把科技创新与勘察设计紧密结合,为企业的持续快速发展提供了强大的技术支撑和推动力。
  湖南省交通规划勘察设计院院长彭建国告诉记者,在常吉高速公路项目设计中,设计院在国内首创“运用驾驶员心理行为分析直接进行道路几何线型优化”,邀请多名驾驶员到实验室,让他们在常吉高速三维动漫的仿真情景中模拟驾驶,然后根据他们在不同路段的心理反应分析道路的设计合理与否,或有针对性地改进路线的设计弧度、坡度等。该项目的工程可行性研究报告获得全国优秀咨询成果一等奖,并是湖南省第一条获得国家级测绘成果银奖的高速公路,为今后湖南西部高速公路建设积累了宝贵经验。
  在该院主持的交通运输部西部课题“岩溶地区公路建设成套技术研究与应用”中的第四子题“岩溶地区公路建筑环境保护研究”和第二子题中的“岩溶地区填石路堤修筑、加固与测试技术研究”,从已建和未建公路入手,对植物群种、水、土壤进行对比调查和分析,提出了预防和改进措施,并取得专利一项;从不同岩石粒径、不同填筑厚度入手,通过分析沉降量、弯沉值,分析填石路堤的填筑强度,提出了一套比较实用的岩溶地区填石路堤的修筑、加固和检测方法,整个课题在有两名工程院院士参加的鉴定会上被评定为整体达国际先进水平,部分达国际领先水平,先后荣获“中国公路学会科学技术特等奖”、“贵州省科技进步一等奖”和“国家科技进步二等奖”。目前,该课题成果已作为交通运输部推广项目在全国推广,并已在湖南、贵州、广西等数十条高速公路应用,产生了巨大的社会和经济效益。
  在岳阳洞庭湖大桥的建设过程中,设计院依托该桥进行的“多塔斜拉桥新技术研究”在理论和实践上均取得重大突破,形成的PC多塔斜拉桥设计与施工成套技术填补了国内空白,荣获国家科技进步二等奖。
  设计院通过不断地优化常吉高速公路设计,将原沿水布线的方案里程缩短了6至7公里,而且避免了河道附近的水土破坏。专家初步测算,优化后的设计在水土保持方面20年内的直接经济效益约为2080万元。
  在最近召开的“第五届全国公路科技创新高层论坛”上,由湖南省交通规划勘察设计院承担的《公路边坡失稳分析及处治技术研究》、《深埋隧道勘察技术研究》项目分别荣获一等奖,《常德至吉首高速公路沿线文化遗产及自然环境保护综合技术研究》荣获三等奖,该院参与的《公路勘测规范》(JTGC10-2007)荣获一等奖。
  在前进的道路上,湖南省交通规划勘察设计院以科技创新为己任,把企业自身发展与市场需求和行业学科发展相结合,在培养人才队伍的同时也形成了自己的学科优势。据不完全统计,“十五”以来,该院科技投入近4000万元,共承担了近百项科技研发任务,研发内容覆盖了全院各专业,半数以上技术人员参与其中,其中有50多个项目获各类奖项(包括国家科技进步一等奖1项、二等奖4项和其他国家级、省部级科技进步奖32项),并已在全国10余个省区推广应用,产生了显著的经济效益和社会效益。
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  管理为轴,科学发展增动力
  管理是统揽全局工作、酿造整体和谐的关键。
  多年来,湖南省交通规划勘察设计院始终恪守“科学管理,精心设计,诚信服务,持续改进”的管理方针,践行“以人为本、规范高效、协同有序”的管理理念,紧紧围绕管理这根主轴,做好“增强管理意识、健全规章制度、同步先进管理”的文章,为发展增添动力。该院的发展历程,也是管理水平不断提高、管理方式不断创新的历程。
  该院把对员工、特别是中层管理人员进行管理培训作为提升管理水平的重点,倡导一流的团队需要管理、一流的产品源自管理、一流的业绩得益于管理,强调管理出效益、管理促发展。为接触先进管理理念,该院邀请清华大学、北京大学、美国斯坦福大学及中组部培训司专家来院对全体中层干部进行为期一个星期的脱产培训,他们还经常送管理骨干到国外参加国际项目培训等,这些培训有效的拓展了院管理层的管理视野,提高了管理意识。
  “修得规矩,乃成方圆”。从事业单位到企业的转变,不仅要求员工思想观念发生质的变化,同时也要求管理模式发生根本性改变。湖南省交通规划勘察设计院制度管理因时而异、与时俱进。
  2001年改为企业后,该院对全部管理制度按照建立现代企业的要求,进行了全面修订,一整套符合企业发展要求和现状的现代企业制度的颁发,极大地提升了管理水平,为发展注入了活力。
  关于管理,设计院领导层还有这样的一种观念:“严谨是一种理念,是一种作风,更是一种水准,只有做到管理严谨,作风严谨,企业才能持续发展,不断壮大。”简短平实的语言,深刻地揭示了该院50年来得以始终前进在正确方向上的奥秘。同时,也让人真切地感受到作为院高层领导的坦诚与执著,领略到领导层管理企业的深度和广度--高标准、严管理、谦恭务实、自强不息。一贯地重视和强化管理,使该院目前8个职能管理部门协同发展,14个业务部门相长相生,齐头并进,于严谨中彰显管理的高效,于竞争中赢得发展的良机。
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  “人才工程”,凸显企业年轻魅力
  湖南省交通规划勘察设计院是知识、技术密集型企业,院领导班子充分认识到,企业要发展、要进步,必须把科技放在第一位,而把科技放在第一位的前提是必须要有充足的和高水平的科技人才。多年来,职工队伍的年龄结构、知识结构、专业结构不断优化,使设计院在激烈的市场竞争中显示出独特的综合优势和比较优势。同时,充分调动起各创新主体的积极性,保证了科技进步的创新活力竞相迸发、智慧源泉充分涌流。
  取士之方,必求其实;用人之术,当尽其才。湖南省交通规划勘察设计院启动人才战略,实施名人工程,从“树立人才理念、转变用人制度、重视激励作用、搭建发展平台”等四个方面加快人才培养步伐。通过引进、培养高素质人才,努力造就一支专业技术配套、稳定的梯队化科技人才队伍。
  湖南省交通规划勘察设计院领导认为,凝聚人才主要靠事业,事业是知识分子实现价值的舞台和精神支柱。他们破除论资排辈的思想,在用人机制上遵循“干部能上能下、员工能进能出”,干部选拔逐步从“任命”到“聘任”转变,现全院中层干部全部为聘任,每三年考核一次,实现能上能下;员工岗位逐步从“固定”到“合同”转变,2001年以来进院的员工,全部实行合同制,短期合同为一年,中长期合同为3至5年。通过制度的建立和落实,把人才的挖掘、发现、培养和使用具体化、程序化和规范化,使大批中青年人才脱颖而出,极大地改善了中层领导干部的年龄结构和知识结构。在科研开发和工程设计中设计院大胆让青年人挑大梁,做到“承揽一个项目,培养一批人才,树立一个品牌”,为人才锻炼提供了大量机会,加速了他们的成长。 [专题] 让世界更畅通 让我们更优秀(11P) - 路人@行者 - 路人@行者
  此外,设计院突出培育顶尖人才和核心技术。专门设立院技术委员会和专家库后,于2008年再次评定22个专业共65名学术带头人。“我们希望在各专业领域培养树立至少1名以上具备研究创新能力、能代表国内最高水平的顶尖人才。通过不断的科技创新来创立我院的品牌,实现技术核心品牌化。”管理层对设计院的“人才工程”充满信心。
  为了吸引和造就一批高层次科研人才,以增强企业培养创新型人才、提升科技创新成果的能力,2006年5月,经人事部批准湖南省交通规划勘察设计院设立了博士后科研工作站,成为湖南省勘察设计单位首批设站单位、全省交通行业的首家授牌单位。
  正是在这种尊重知识、尊重人才的环境中,职工们深深感受到设计院这个大家庭的温暖和关怀,由此激励出无私奉献的真情。在设计院,记者听到了全国交通系统劳动模范、研究员级高级工程师许第慧的感人故事。在京珠高速公路临湘至长沙段的野外勘测中,全程99天的时间里许第慧始终工作在一线。时值梅雨季节,绵绵细雨给勘察工作带来极大的困难。由于天气原因,许第慧在勘察工作过程中感染了脓疱,并不断恶化,身上奇痛无比,走路都不方便,大家都劝他休息几天,等身体好些再工作。他却坚持边打点滴,边参加外业勘察,一直到任务全部完成。在设计院,类似的无私奉献,为工作奋不顾身的感人事迹层出不穷。
  说起目前设计院人员结构的良好格局,可以用 “三高一低”来概括。“三高”是指在职职工学历高、技术人员比例高、专业人才职称高。“一低”是指职工的平均年龄低,可以说是一支充满活力、充满朝气的年轻队伍。该院的600余名在职职工中,大学以上学历的占88%,专业技术人员的比例达到了85%,有建筑、结构、道路、岩土等专业注册资质100余人,享受国务院特殊津贴、百千万人才工程国家级人选、全国百佳工程师、交通部科技英才、全国及省部级专家库专家等共150余人,为该院的发展奠定了深厚的人才根基。
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  文化建设,提升核心竞争力
  半个世纪的岁月更替,孕育了湖南省交通规划勘察设计院丰厚的文化底蕴。建院初期,艰苦奋斗、白手起家精神成为该院的主旋律。
  上世纪八九十年代,随着市场经济的不断深入和企业的自身发展,该院文化着重强调职业道德规范,形成了反映行业特点的院歌、院旗、院徽。改革开放后的一系列深化改革,持续丰富、完善着文化建设的内涵,进入新世纪,设计院领导班子把企业文化建设摆在了更加重要的位置,从“建立理念体系、规范外在形象、注重环境建设、培育民主文化、完善文化内涵”等五个基点出发,将文化的力量深深熔铸在企业的生命力、创造力和凝聚力之中,注重把先进文化转化为核心竞争力,以文化为魂,展现企业新颜。
  文化建塑,理念先行。湖南省交通规划勘察设计院多次聘请专家作企业文化咨询与讲座、动员全院职工参与,在全院职工的讨论与提炼的基础上,形成了独特的“两个五文化理念体系 ”。
  刘晓昌告诉记者,前一个“五”主要是从宏观方面对该院文化理念进行定位,即企业使命、企业愿景、企业价值观、企业精神、企业宗旨五种理念。后一个“五”主要是从经营管理微观方面对该院文化理念进行定位,即市场理念、质量理念、服务理念、管理理念和人才理念等五种理念,构建以和谐为本质特征的价值理念体系,用统一的价值观引导职工的行为。
  为使企业文化外化于象,湖南省交通规划勘察设计院根据工作性质、特点,结合现代礼仪习惯,编制出版了《实用礼仪手册》,并为每位职工量身定做了四季院服,统一对外形象。此外,院内还通过设立展览厅,定期举行升旗仪式等活动,展现了良好的精神风貌。
  该院在新建办公楼、试验楼、综合服务楼基础上,对办公和居住小区进行绿化、美化、亮化工程,使该院成为“湖南省直优秀物业管理小区”和“长沙市花园式单位”,办公大楼成为“全国物业管理示范大夏”。
  设计院加强领导层与职工的沟通,不断强化职代会制度,发挥工会民主监督作用,实行《院务公开制度》,有力地推进了民主文化建设,提升了文化品味,营造了浓厚的文化氛围,获湖南省“厂务公开与民主管理先进单位”。
  优秀的企业文化孕育出数十名“全国交通系统劳模”、全国“三八”红旗手、“全国青年岗位能手”等先进个人以及多个“全国青年文明号”、“中国十大桥梁建设优秀”团队等先进集体。一代又一代的设计院员工始终保持着负重前行、殚精竭虑的奉献精神。外业勘察,他们冒严寒,斗酷暑,攀山越岭,穿河过涧,兢兢业业,奔波在野外;内业设计,他们攻关克难,吃住在办公室,查资料、解难题,通宵达旦,在灯光下迎来黎明的曙光。在设计团队中,有为了重点工程推迟婚期的恋人,有父母病危依旧不离开岗位的独生子女。虽然困难不尽相同,但他们在工作面前却表现了一样的精神,那就是奉献和进取。多年风霜雨雪,刻录着湖南省交通规划勘察设计院文明建设的一路荣光。该院荣获“全国五一劳动奖状”、“全国工程勘察与岩土行业诚信单位”、“全国工程勘察先进单位”、“全国优秀设计单位”、“全国优秀勘察设计企业”、“全国交通系统先进集体”、 “全国交通系统创建文明行业先进单位”、“全国交通企业文化建设优秀单位”等荣誉称号,连续5年被湖南省政府授予“重点工程建设优秀设计单位”, 连续三年被评为“年度诚信纳税A级企业”,并获得“湖南省AAA级信用单位”、 “湖南省直企业文化建设示范单位”等荣誉称号。
  半世纪岁月如歌,五十载春华秋实。在共和国交通建设发展史上,湖南省交通规划勘察设计院写下了浓墨重彩的一笔。历史可以用文字记载,业绩可以用数字统计,但传承50年的企业精神无法量度。
  未来,湖南省交通规划勘察设计院将继续秉承“务实,严谨,创新,谦恭”的企业精神,在科学发展的道路上,坚守“让世界更畅通,让我们更优秀”的使命,朝着“国际一流咨询公司”的目标奋勇前行。正如彭建国所言:“将一如既往的践行本院的企业理念,与时代共进,不断提高勘察设计能力和技术服务水平,一步步发展成为中国交通勘察设计领域的坚实脊梁和全球信赖的一流国际咨询公司。” [专题] 让世界更畅通 让我们更优秀 - 路人@行者 - 路人@行者

  聚焦设计院
  公路专业:该院的主导专业。京珠国道主干线湖南湘潭至耒阳高速公路先后荣获国家优秀工程设计金奖、国家环境保护百佳工程奖、詹天佑土木工程大奖;京珠国道主干线湖南临湘至长沙高速公路先后荣获詹天佑土木工程大奖、国家环境友好工程奖和国家优秀工程设计铜奖;国家重点公路泉州至毕节线湖南常德至张家界高速公路荣获环境友好工程奖和国家优秀工程设计金奖。京珠高速公路湖北至广东段(该院设计的为湖南临湘至长沙、长沙至湘潭、湘潭至耒阳)和湖南常德至张家界高速公路入选建国六十周年公路交通勘察设计经典工程(全国共60项)。此外,湖南吉首至茶洞高速公路、山东济南至青岛高速公路复线、四川雅安至泸沽高速公路为交通部公路勘察设计典型示范工程。 [专题] 让世界更畅通 让我们更优秀 - 路人@行者 - 路人@行者
  桥梁专业:该院的强势专业。在设计的桥梁项目中,获国家级、省部级科技进步奖、优秀设计奖近60项,其中包括5项国家科技进步二等奖,5项国家优秀工程勘察、设计金奖,一项詹天佑土木工程大奖,湖南岳阳洞庭湖大桥入选建国60周年公路交通勘察设计经典工程。益阳茅草街大桥,钢管混凝土拱桥设计、施工及养护关键技术,力架当时世界同类型桥梁中最大跨径桥梁;湘西矮寨悬索桥于结构与技术造灵动悬索,跨世界同类桥梁前列。
  隧道专业:于后起中领秀一方。参与设计的雪峰山隧道单向全长6.95公里,是国家重点建设的上瑞国道主干道线邵怀高速公路项目的最大控制性工程,入选建国60周年公路交通勘察设计经典工程。四川雅安至泸沽高速公路双螺旋隧道,以小半径隧道,双螺旋展线克服高差,难度之大,成就之最,实属国内公路隧道罕见之作。
  港航专业:于传统显张弛笔墨。大源渡航电枢纽工程设计居国内前列,主体建筑、厂坝布置方式国内首创,获交通部优秀工程设计一等奖、国家优秀工程银奖,连同株洲航电枢纽、长沙霞凝新港被交通部作为内河航运的样板工程向全国推广。

引文来源  湖南省交通规划勘察设计院成立50周年走笔_中国公路网
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