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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 五岭逶迤腾细浪 邵永高速贯潇湘(22P)  

2010-04-03 11:08:23|  分类: 10高速公路 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 五岭逶迤腾细浪 邵永高速贯潇湘(22P) - 路人@行者 - 路人@行者
  2010年3月27日,路人告别了永蓝高速公路,取道邵永高速公路返程,一路上美景不断,风光无限,回味着勘察设计期间的艰辛,感叹着工程建设者的精心,心中不免生出了“五岭逶迤腾细浪”的豪情和气概。
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.[原创] 五岭逶迤腾细浪 邵永高速贯潇湘(22P) - 路人@行者 - 路人@行者绿化的天桥 文化的建筑
  邵永高速公路邵永高速公路为二(二连浩特)广(广州)国家高速公路的组成部分,为湖南省第一条由民间资本独资建设的投资规模最大、线路最长的高速公路,全长111公里,总投资52亿元,由民营企业广东省联泰集团有限公司独家投资兴建。邵永高速起于邵阳市西郊的梽木山,连接已建成的潭邵高速公路和拟建的梅城至邵阳高速公路(安邵高速),向南经九公桥、邵阳县城、白仓,进永州经花桥、芦洪市、冷水滩区,止于零陵区的接履桥,与已建成的衡枣高速公路和拟建的永州至蓝山高速公路相连接。工程于2006年5月14日开工,2009年11月30日正式通车运营。邵永高速通车后,从邵阳市区到永州市区将由原来的3个半小时缩短到现在的60分钟。
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  感叹诗人伟作——“五岭逶迤腾细浪,乌蒙磅礴走泥丸。”
  所谓五岭,即绵延于江西、湖南、广东、广西四省之间的大庾、骑田、萌渚、都庞、越城诸岭。一九三四年十月,中央红军从福建、江西出发,沿这四省边境的五岭山道,越过敌人封锁线,向西进军。“腾细浪”是说险峻的五岭绵延起伏,在红军眼中只像水面吹起的细小波浪。 “逶迤”形容道路、山脉、河流等弯弯曲曲,延续不绝的样子。
  五岭不过客观的存在物,但当它进入诗人的视野,也就成了审美的对象。它不再是单纯的山,而是被感情化了的对象。“逶迤”、“磅礴”极言山之高大绵亘,这是红军也是诗人心中的山,极大和极小正是诗人对山的感知,这里重在小而不在大,愈大则愈显红军长征之难;愈小则愈显红军之不怕。重在小也就突出了红军对困难的蔑视。通过两组极大于极小的对立关系,诗人充分地表现了红军的顽强豪迈的英雄气慨。从艺术手法上说,这是夸张和对比。写山是明线,写红军是暗线,动静结合,明暗结合,反衬对比,十分巧妙。
.[原创] 五岭逶迤腾细浪 邵永高速贯潇湘(22P) - 路人@行者 - 路人@行者犹忆2006年春节前后的都庞岭下
.[原创] 五岭逶迤腾细浪 邵永高速贯潇湘(22P) - 路人@行者 - 路人@行者还有顶风冒雪奋战的施工图勘察
  在五岭山区建设高速公路,不也是经济发展的盛世里的又一个艰难长征吗?在路人的心目中,永远也抹不去的就有2006年春节前后的那次工地之行——漫天大雪里,施工图外业勘察正在如火如荼地进行着......
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龙腾潇湘通粤港 湖南邵永高速公路建设纪实

来源:中新网湖南频道 作者:白祖偕 刘双双 发布时间:2009年12月29日 09:56 http://www.hn.chinanews.com.cn/news/2009/1229/36319.html

  在湘西南这块富饶秀丽且充满灵气的沃土上,一条巨龙蜿蜒而过:龙首,是集“雪峰之险,五岭之秀,资江横贯,邵水交汇”之美景、拥有2500年历史的古城邵阳;龙尾,是舜帝南巡安息之地、因柳宗元的《永州八记》和《捕蛇者说》闻名于世的名城永州。
  2009年11月30日,这条盘旋在潇湘大地的巨龙将腾飞起跃,实现千万邵永人民多年来的夙愿。她的名字,就是邵(阳)永(州)高速公路。
  这是一条民心路。它大大改善了邵永两地的交通状态,让常年往返两地的司乘人员告别“晴天一身灰、雨天一身泥”的历史,行车时间由原来的3个半小时缩短到1小时。
  这是一条黄金路。它打通了湖南及内地省份通往珠三角和港澳地区的南北大动脉,成为承接沿海产业转移的黄金通道。
  这更是一条样板路。作为湖南第一条上百公里由民企投资建成的高速公路,建设者秉持着“尊重科学、讲求实效,精铸邵永高速公路”的理念,打造出湖南省BOT项目乃至全省高速公路建设的样板、典范。

  使命:民企参与 破解瓶颈
  翻开当代中国地图,横贯中国东西南北的五纵七横高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志,更是各地致富发展、接轨世界的快捷通衢。然而,在位于湘西南的邵阳与永州间,几十年来靠着一条坑坑洼洼的省道217输送着如流的车马。因为该道原叫1812线,当地人便戏称这是一条“摇吧摇烂线”。
  步入二十一世纪,当“中部崛起”的号角在三湘大地吹响,中共湖南省委、省政府深切地意识到,交通枢纽的发展过程就是经济核心的形成过程,湖南要发展,必须大兴交通。尤其高速公路建设是实现湖南“一化三基”、“弯道超车”战略的重要突破口,是拉动地方经济的关键。于是,一场声势浩大的高速公路建设热潮开始了。为提速邵阳、永州两地乃至湘西南的经济,湖南的决策者们站在富民强省的高度,从打造资源节约型和环境友好型的“两型社会”目标出发,果断决定修建邵永高速。
  2003年的“深洽会”上,邵永高速作为湖南招商融资项目之一向众多投资者抛出“橄榄枝”。通过前期接洽,湖南省交通厅同民营企业广东省联泰集团有限公司在会上签订了投资建设邵永高速的协议,这是联泰集团在湖南投资的第一条高速公路项目。随后,联泰集团于2004年6月在永州市依法注册成立了湖南邵永高速公路有限公司。同年10月,湖南省交通厅同邵永公司签订了邵永高速公路项目特许投资、建设、经营、养护管理合同。协议签订后,邵永公司以超常规的速度,完成了从省里到中央的所有报批手续。
  作为湖南高速公路主骨架的重要组成部分,邵永高速起于邵阳市西郊的梽木山,连接已建成通车的潭邵高速和正在建设的安邵高速,向南经邵阳县、永州市东安县、冷水滩区、零陵区,在零陵区的接履桥镇与已建成通车的衡枣高速和正在建设的永蓝高速相接,全长111.129公里,主线按四车道标准建设,路基宽26米,时速100公里/小时,由联泰集团独家投资52.76亿元兴建。
  “这条即将建成的邵永高速公路与已开工建设的醴常、常安、安邵、永蓝高速公路首尾相接,组成又一条南北纵穿湖湘大地的交通大动脉,也是纵贯内蒙、山西、河南、湖北、湖南、广东6省区的国家高速公路网规划中的‘二连浩特至广州高速公路’在湖南境内的重要路段。同时,邵永高速先行建成通车将加快‘二广’线的贯通,改善湖南省西部和南部地区的交通现状,促进省际高速公路网的衔接,形成湖南及内地省份通往珠三角和港澳地区的南北交通大动脉、承接沿海地区产业转移的黄金通道。”湖南省高速公路管理局局长冯伟林如此评价建设邵永高速对湖南交通版图的重要意义。
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  攻坚:精益求精 铸造品牌
  这是一个载入历史的重要日子:2006年5月14日上午,湖南省副省长徐宪平宣布邵永高速公路正式开工。从这天开始,数万筑路大军奔赴前线,一场改变湘西南人民命运的历史性决战在崇山峻岭、河道田野打响!
  工程的艰难程度清晰地呈现在建设者们面前:湘西南地处山岭重丘,沟谷发育,地形十分复杂;石灰岩区特有的溶蚀、溶洞、暗河等喀斯特地貌更给施工带来很大的难度。
  面对重重困难,联泰集团董事长黄振达先生主持召开了业主、监理、施工单位三方参加的誓师动员大会,强调了全寿命周期建设理念,确立了在质量与进度、质量与效益发生冲突时,坚持质量为上、质量第一的宗旨,制定了“优质、安全、环保、便捷”的建设方针。“建邵永高速要当作给自己建房子来建设!”董事长掷地有声而又朴实的话语印在了每一位建设者的心中。
  给自己建房子,就要做得更精、更细、更好,精细化施工管理因此成为了邵永高速工程建设的核心。邵永公司组建了由近百名工程师、高级工程师和其他高级管理人员参与的强有力的管理机构,施工单位汕头市达濠市政建设有限公司成立了施工指挥部,主要领导率领精明强干的200多名高级管理人员、500多名专业技术人员、一万多名筑路大军,携带1000多台套筑路设备,在异常艰难的100多公里沿线摆开战场,迎难而上。
  邵永高速公路总监理工程师赵建春告诉记者,为了提高精细化施工管理水平,公司多次组织业主、监理、施工单位到其他在建高速公路学习。省交通厅组织参观江苏和常吉高速的先进经验给了邵永公司很大的鼓舞,公司从上至下掀起了精细化施工管理的热潮。公司施工管理部十多名现场工程师作为业主代表,每日巡查工地,对发现的质量、安全问题,督促监理和施工单位及时纠正和改进,并把发现的问题通过即时通讯系统当日传递给公司领导,公司领导随时可以掌握精细化施工管理的落实情况。
  精细化施工成了邵永高速建设者的共识,几乎在工程的每一处都可看到:
  路基工程方面,为减少工后沉降,业主代表和监理工程师全过程参与地基触探试验,严格执行设计要求,确保清淤换填彻底到位。为解决台背跳车通病,对全线的清淤换填路段和台背回填要求必须全部采用合格的透水性材料,对肋板式桥台要求先回填台背后施工盖梁,台背和台前锥坡同步填筑,并划线严控填筑层厚。
  桥梁工程方面,邵永高速公路沿线为石灰岩地区,溶洞溶蚀现象非常严重,为确保桥梁桩基施工质量,开工前对全线1073根桥梁桩基逐桩进行超前钻探,确保了桥梁桩基稳固可靠地支撑在地基上。
  路面工程方面,为确保路面工程质量,提高路面使用寿命,邵永公司委托湖南省交通科学研究院对路面结构进行了优化设计,并成立路面技术组现场进行施工监控。路面技术组编写基层和面层施工指南,下发到每个施工队和班组,施工指南对原材料、施工工艺、验收标准提出了比规范更为严格的要求。
  为了防止路面污染,确保施工质量,邵永高速实施了交通管制,设置清洗水池。沥青路面摊铺时,建设者对路肩、路缘带覆盖,集中收集现场垃圾。“真正实现了路面施工零污染。”汕头达濠市政公司邵永高速公路施工指挥部指挥长马裕添表示。
  细节决定成败,精细化施工管理确保了邵永高速公路过硬的工程质量,从目前路基、桥梁、路面交验情况和检测数据来看,工程总体质量较好。交通运输部公路工程质量和施工安全督查组曾对邵永工程项目进行了督查,在督察通报中指出“邵永高速公路贯彻全寿命周期成本管理理念,方法得当,制度健全,工序的精细化具有示范效应”。湖南省交通运输厅副厅长寇小兵对邵永高速公路精细化施工管理同样给予了高度评价,认为值得在湖南高速公路建设中大力推广。
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  创新:科技引路 安全耐用
  在邵永高速公路,建设者巧妙运用科技,大胆尝试改革,实现了多项创新。
  为了保证高速公路安全通畅地运行,邵永高速大胆运用“零盲区”的设计新理念,采用了全程视频监视系统,在主线布设了数十个摄像头,这在湖南高速公路上是首次应用。全程视频监视能够及时发现交通及环境的异常状况,尤其是遇到重大自然灾害,如冰雪灾害、大台风、大洪水等等,可以第一时间为管理人员提供现场实况,使管理人员能够第一时间进行事故分析、制定控制策略,为高速公路的自由、畅通以及稳定运行提供重要的监测手段。
  采用风光互补发电系统也是邵永高速的创新之举。风光互补发电系统是一种新型的能源方式,比传统的电缆供电方式节能、环保、经济。同时,该发电系统采用了风力发电作为辅助的供电手段,可以有效地保证在阴雨天等恶劣条件下对设备的正常供电。
  为有效解决高速公路防撞安全和防水损害等问题,邵永高速公路在结合国内外高速公路中央分隔带砼护栏技术的基础上,邀请著名交通安全设施专家贾日学对邵永高速公路中央护栏进行优化设计。新型的砼中央护栏能更好的消能防撞,保护驾驶员的生命安全,护栏距离路面的高度达到了96cm,降低了车辆冲到对向车道的危险性,避免了二次交通事故的发生。优化后的设计将中央分隔带的绿化带取消,有效地解决了中间带雨水下渗带来的路基、路面早期水损害问题,有利于提高道路的耐久性能,降低营运期间的养护维修费用。护栏缩短了50cm宽的中间带,扩宽了车辆的通行空间,提高了道路的通行能力,也节省了土地资源。同时,中央护栏上安装的防眩板自通车起即时起到防眩作用,解决了种植灌木需3至5年后才能起到防眩作用的难题。
  路面结构优化也是邵永高速建设过程中的一大亮点。为减少水损害,提高路基强度,根据路面结构优化建议,邵永高速在全线96区上路床顶部15cm全部采用石屑填筑。此外,经省交科院对邵永高速公路路面结构进行优化,中、上面层全部采用SBS改性沥青,沥青路面结构总厚度达到了22cm,从而有利于提高沥青路面的耐久性能,降低路面的全寿命成本。对于纵坡超过2.0%、坡长大于1km的上坡路段,其下面层采用50号重交道路石油沥青,避免长大纵坡路段容易产生的车辙病害;基层与下面层之间设计1cm厚的改性沥青同步碎石封层,有效防止面层雨水下渗到水泥稳定碎石基层,同时也有利于抑制基层的收缩裂缝反射到沥青面层。
  先进、高效的信息化管理手段也是邵永高速运用科技、创新修路的一种延伸。公司采用HCS项目管理软件系统,以项目建设管理为中心,对招投标、合同、计划、进度、计量、变更、支付、质量、材料、竣工结算等业务进行全过程动态管理和实时监控,实现了业主、监理、施工单位三方业务网络化,准确、及时、高效地处理各项业务。日常办公采用Active Messenger即时通讯系统,业主、监理、施工三方任何层次管理人员、技术人员可以进行对话和传递信息,大大提高项目建设管理水平和精细化施工管理的效率,创造了显著经济效益和管理效益。
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.[原创] 五岭逶迤腾细浪 邵永高速贯潇湘(22P) - 路人@行者 - 路人@行者水上承台浇筑
  和谐:“两型”高速 以人为本
  在湖南如火如荼地规划建设长株潭“两型社会”(资源节约型和环境友好型)的背景下,邵永高速公路的设计和施工者以超前的意识和实际的成果践行着“两型社会”追求的目标。
  在邵永高速公路邵阳县城路段,不同于以往的边坡植草方式,边坡坡面采用了生态恢复设计,以狗牙根、白喜草、紫花苜蓿、高羊茅等草本,以木豆、马棘、多花木兰等豆科先锋灌木,以刺槐等先锋乔木为固土护坡的先锋植物,再以紫穗槐、马尾松、苦竹等乡土乔灌木为中、长期优势植物。这些所植的乔、灌、草复合群落在水土保持功能、群落生产力、景观绿化效果以及促进自然演替方面,较以往的方式有较大的突破。
  在边坡垂直绿化设计上,为达到硬质岩石、硬质防护边坡长期绿化效果,邵永高速公路采用在边坡底部、边坡平台、岩层平台、凹陷等处修建花池,并在边坡坡顶栽种攀缘植物进行绿化。在岩面上加设钢钉、牵引绳为攀缘植物提供支架,有利于植物的快速攀延,促进植物生长。选择生长快、绿期长、适合当地环境的绿色攀缘植物和藤本花卉,从而达到自然景观效果。
  在边坡的动态设计上,邵永公司对边沟的水力、水文情况进行计算,将原设计浆砌片石边沟改为生态边沟,通过设置生态边沟既减少浆砌工程又增加了绿化面积,做到生态与环保的有机结合。
  邵永高速公路有限公司副总经理李文风说,为建设一条真正的绿色环保生态长廊,公司委托水土保持和环保监测单位对工程施工全过程监控,对沿线所有取、弃土场采取排水、防护、绿化措施,对沿线接线工程纳入主线绿化范围。水系、边坡尽量与周边环境协调。
  驱车行驶在邵永高速上,平缓、美观的高速公路与沿线的秀美风光完美结合,令人心旷神怡。而当以湘南当地民居建筑风格与现代手法相结合设计的服务区映入眼帘时,让人顿感亲切。服务区在设计中突出了主题分区、功能分区、管理分区,不仅客货分流分区,而且建造了两地名人塑像,突出了以人为本的建设理念,增强了高速公路服务设施与旅行者的亲和效果,为高速公路使用者提供了便利,给人以回家的温馨感受。
  和谐邵永不仅体现在设计上,更印记在沿线老百姓的心里。邵永高速公路真正实现了清静拆迁,和谐建设,路地一家。对于工程建设中出现的问题和矛盾,邵永公司本着客观、公正和以民为本的思想,紧密依靠邵阳和永州两市各级地方政府,妥善予以处理。在建设过程中,也展现了广东联泰集团和邵永公司的社会责任感和对沿线政府和人民群众的深情厚意。
  项目开工后,应地方政府的要求,报请行业主管部门批准,邵永公司同意对局部工程路段进行设计变更,增加了工程建设费用和征地拆迁补偿等费用。如邵阳连接线、白仓连接线和冷水滩连接线都做了方案调整。在施工过程中,因水系路系复杂,公司也考虑到老百姓的具体实际情况和特殊困难,先后增加构造物51道,增加造价3000多万元。
  糍粑铺小学是一所年代很久、破烂不堪的学校,而邵永高速公路正好穿过校园左侧,邵永公司经过察看后发现学校十分破旧,主动提出将学校整体搬迁。在当地政府积极组织下,由邵永公司投资20万元建设的崭新学校在另一处较为宽敞的地方顺利落成。“这一举措,既密切了路地关系,也是我们支持地方教育事业的一份心意,可以说,表达了我们对沿线政府和人民群众的深情厚意。”广东省联泰集团有限公司副总经理、邵永高速公路公司总经理俞源对记者说。
  冰雪无情,联泰有爱。2008年初发生特大冰灾后,邵永公司代表联泰集团向永州市和邵阳县分别捐赠80万元和20万元赈灾款。为支持永州阳明山旅游开发,联泰集团还捐资修建了景区道路。
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  圆梦:众志成城 谱写辉煌
  路,从这里伸展;梦,在这里成真。
  三年多来,在湖南省委省政府、省直各行政主管部门、沿线各级政府和广大人民群众的关怀和大力支持下,邵永高速建设者攻坚克难,将筑路铁军的丰碑屹立在湘西南。
  2006年,邵永路的基础年。万事开头难,面对重重困难,邵永人豪情万丈,以不可阻挡之势,在湘、资、沅、潇四水浇灌的热土上拉开了鏖战险阻的建设序幕。
  2007年,邵永路的关键年。筑路人凭着丰富的经验,架桥铺路,掀起了土建施工的建设高潮。
  2008年,邵永路的会战年。全体建设者按照湖南省委、省政府提出的安全第一、质量至上的思想和将邵永路建成一流生态路、安全路、样板路的要求,通过“大干双百天”和“大干六十天”两次劳动竞赛,超额完成了年度投资计划。
  2009年,邵永路的决胜年。这一年,建设者克服了上半年雨季对工程进度带来的不利影响,全力冲刺,实现了顺利通车,向祖国60华诞献上了一份厚礼。
  回首三年多的艰辛与付出,邵永高速公路公司总经理俞源感慨地说:“邵永高速的竣工凝聚了无数人的心血和汗水,作为投资方和建设方,我们感谢湖南,感谢邵阳,感谢永州。”
  在湖南省高速公路管理局局长冯伟林看来,邵永高速时湖南BOT项目的典范,为推动湖南交通基础设施投资多元化,动员社会融资高速公路项目,起到了积极作用。
  交通兴,百业旺。对邵阳和永州人民来说,修建邵永高速不仅仅是解决了出行难的问题,更意味着两地经济从此驶上了“高速”快车道,他们同样心存感激。永州市委书记黄天锡深情地说:“随着邵永高速公路的开工建设,将进一步密切两市的相互往来,推动城市经济密集带的形成,有力地拉动两市经济社会的快速发展。邵永高速的建成通车之日,就是邵阳、永州两市经济的腾飞之时。”
  邵永高速也为湖南交通翻开了新的一页。湖南省交通厅厅长吴亚中认为,邵永高速公路的建设,对完善国家高速公路网络,促进我国中部地区崛起,带动湖南中西南部地区经济发展,密切湘粤港澳的经济协作以及推进邵阳和永州的经济建设必将起到举足轻重的作用。


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湖南邵永高速:南北黄金道 一脉贯湖湘
http://www.sina.net 2009年07月22日 11:25 中国经济时报
——邵永高速公路工程精细化施工管理纪实
  ■本报记者 王晓红 ■张旌

  位于湖南中西部地区的邵阳是一座古城,西周召伯,甘棠布政,春秋白善,垒土筑城,距今已有2500余年历史。而位于湘西南的永州北接邵阳,因柳宗元的《永州八记》和《捕蛇者说》而闻名于世,引得古往今来无数游人墨客去寻访这里的山山水水、草木竹石。
  深厚的文化底蕴孕育了这片神奇的土地,崎岖的山路赋予了它无数美丽传说。
  悠悠古城,百业勃兴。步入21世纪,“中部崛起”的鼓号声激荡芙蓉家园,这片富饶秀丽土地养育的人民越来越渴望迈入更广阔的天地。然而路是延伸的脉搏,路也是流通的血液。经常行走于邵阳和永州的汽车司机们,却常戏称这是一条“摇吧摇烂线”,天晴是扬灰路,下雨是水泥路,全湖南省可能再也找不出比这更烂的路。
  “我宣布,邵永高速公路开工。”时任湖南省副省长徐宪平一声令下,邵永高速公路于2006年5月14日开工建设。“大桥跨湘江,天堑变通途。”今年4月25日,横跨湘桂铁路和湘江的邵永高速公路的重要控制性工程——湘江特大桥终于合拢。待这条全长111公里的邵永高速公路建成后,从邵阳市区到永州市区将由现在的3个半小时缩短到1小时。
  “这条即将建成的邵永高速公路与已开工建设的醴常、常安、安邵、永蓝高速公路首尾相接,组成又一条南北纵穿湖湘大地的交通大动脉,也是纵贯内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广东6省区的国家高速公路网规划中的‘二连浩特至广州高速公路’在湖南境内的重要路段,是湖南省高速公路主骨架的重要组成部分。同时,邵永高速先行建成通车将加快‘二广’线的贯通,改善湖南省西部和南部地区的交通现状,促进省际高速公路网的衔接,形成湖南及内地省份通往珠三角和港澳地区的南北交通大动脉、承接沿海地区产业转移的黄金通道。”日前,湖南省高速公路管理局局长冯伟林在接受记者采访时说。

  邵永高速:展开湖南中西南部新画卷
  邵永高速公路北起邵阳市西郊的木志木山,连接已建成的潭邵高速公路和已开工建设的安化至邵阳高速公路,向南经九公桥、邵阳县城、白仓、进永州经花桥、芦洪市、冷水滩区,终止于永州市零陵区的接履桥镇,与已建成的衡枣高速公路和建设中的永州至蓝山(湘粤界)高速公路相接,全长111.129公里,项目总投资概算为52.76亿元。全线按四车道高速公路标准建设,路基宽26米,设计行车速度100公里/小时。
  “邵永高速公路的建设,对完善国家高速公路网络、促进我国中部地区崛起、带动湖南中西南部地区经济发展、密切湘粤港澳的经济协作以及推进邵阳和永州的经济建设必将起到举足轻重的作用。”湖南省交通厅厅长吴亚中接受记者采访时表示。
  交通一发达,世界就变“小”。而高速公路就是让世界变“小”的手臂。“抓住了项目,就抓住了经济工作的要点和要害;抓住了项目,邵阳更快更好地发展才有希望。”这是历届邵阳市委市政府领导经常强调的话。永州市市长龚武生实地调研邵永高速公路施工进展情况时也表示:“邵永高速公路的建成,对永州乃至湖南的经济社会发展起着至关重要的推动作用。”
  据了解,截止到2009年6月20日,自开工累计完成工程量:征地拆迁100%,路基土石方108.1%,桥梁涵洞99.8%,防护排水99.7%,房建工程72.3%,交通安全设施77.6%,机电工程27.1%,路面底基层99.5%,路面基层98.6%,面层61.3%。项目总投资52.76亿元,截止到2009年6月20日,累计完成投资46.55亿元,占总投资的88.2%。
  目前,邵永高速公路全线已完成路基交验,路基各项质量控制指标均符合设计及规范要求,路基各单位工程评定得分均在97分以上,水稳基层已全部交验,合格率100%,桥涵构造物总体质量情况非常好。可以期待,今年年底一条提速“中部崛起”的黄金通道将全面竣工,湖南中西南地区的发展将翻开崭新一页。

  精细化管理:质量就是生命
  项目建设,管理先行。

  湘西南地处山岭重丘,沟谷发育,地形十分复杂;石灰岩素有的溶蚀、溶洞、暗河等喀斯特地貌更给施工带来很大的难度,因此,邵永高速的工程质量、安全、进度要得到保证,管理必须先行,必须比以往做得更精、更细、更好。
  “为了进一步提高精细化施工管理水平,我们在省交通厅和高管局的指导下先后两次组织业主、监理、施工单位到常吉高速公路参观学习小型预制构件和路面的精细化施工,结合邵永项目自身特点和管理模式,来组织和落实精细化施工管理。”邵永高速公路有限公司副总经理李文风接受记者采访时表示。
  据记者了解,邵永高速公路在开工之时,就召开了由联泰集团董事长亲自主持,业主、监理、施工单位三方参加的誓师动员大会,确立了在质量与进度、质量与效益发生冲突时,坚持质量为上的宗旨,制定了“优质、安全、环保、便捷”的建设方针,奠定了精细化施工管理的基础。公司主要领导亲自挂帅,成立精细化施工管理领导小组,结合其他高速公路精细化施工管理的经验和公司开工前编制的《邵永高速公路管理手册》,细化并完善了《邵永高速公路工程精细化施工管理实施办法》。
  此外,为确保工程顺利实施和选择最佳工程方案,邵永高速公路项目还成立了由国内交通业知名的路桥、岩土、路面、机电专家组成的专家顾问组,聘请这些经验丰富、责任心强的专家为邵永高速公路精细化施工管理把脉。为落实精细化施工管理要求,邵永公司对关键工艺、重要部位、质量控制难点和质量通病制定了具体预防措施,相继下发了路基填筑、边坡治理、绿化环保、桥面铺装、桥梁支座、中央护栏、水稳基层、沥青面层等技术文件或会议纪要,为推行精细化施工管理提供了技术保障。
  精细化施工管理成了邵永高速建设者的共识,施工过程中,记者所看到的精细化管理的具体措施更是不胜枚举:
  路基工程方面,为减少工后沉降,业主代表和监理工程师全过程参与地基触探试验,严格执行设计要求,确保清淤换填彻底到位。为解决台背跳车通病,全线的清淤换填路段和台背回填要求必须全部采用合格的透水性材料,对肋板式桥台要求先回填台背后施工盖梁,台背和台前锥坡同步填筑,并划线严控填筑层厚。
  桥梁工程方面,邵永高速公路沿线为石灰岩地区,溶洞溶蚀现象非常严重,为确保桥梁桩基施工质量,开工前对全线1073根桥梁桩基逐桩进行超前钻探,确保了桥梁桩基稳固可靠支撑在地基上。
  路面工程方面,为确保路面工程质量,提高路面使用寿命,邵永公司委托湖南省交通科学研究院对邵永高速公路路面结构进行优化,并成立路面技术组现场进行施工监控。另外,路面技术组还编写了基层和面层施工指南,下发到每个施工队和班组,施工指南对原材料、施工工艺、验收标准提出了比规范要求更为严格的要求。
  在路面施工的同时,建设者们也特别注意施工过程中的零污染。“路面施工零污染是路面精细化施工管理的一部分,实施起来难度很大。”龙健康告诉记者。
  “为防止路面施工过程中遭受污染,提高路面施工质量,邵永公司具体采取了五项措施:一是实施地方交警参与的严格交通管制,没有通行证的车辆将一律不能上主线;二是对所有路口采取封闭交通,设置清洗水池或路口硬化;三是沥青路面施工时,对路肩、路缘带进行覆盖,现场垃圾集中收集;四是合理安排工序,减少交叉作业界面,如要求边坡绿化及防护提前完成,机电及安全设施基础施工尽量提前完成;五是建立巡查、处罚制度,配备专人加强对沥青路面的巡逻值勤,一旦发生污染,本着‘谁污染、谁赔偿、谁负责’的原则,相关责任单位不但要承担污染的赔偿,还将接受一定数额的罚款。”日前,邵永高速公路副总监陈运锋在接受记者采访时说。
  精细化管理还被邵永高速建设者赋予了全新的内涵,先进、高效的信息化管理手段是最显著的特征。邵永高速建设者采用HCS项目管理软件系统,以项目建设管理为中心,对招投标、合同、计划、进度、计量、变更、支付、质量、材料、竣工结算等业务进行全过程动态管理和实时监控,实现了业主、监理、施工单位三方业务网络化,准确、及时、高效地处理各项业务。日常办公采用Active Messenger即时通讯系统,业主、监理、施工三方任何层次管理人员、技术人员都可以进行对话和传递信息,大大提高了项目建设管理水平和精细化施工管理的效率,创造了显著经济效益和管理效益。

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  可持续发展:打造“绿色环保”高速公路
  “随着高速公路建设的步伐越来越快,高速公路建设与环境保护之间的矛盾也日渐尖锐。高速公路建设是一项庞大的系统工程,不仅要占用大量农田,而且它的修建无疑要对周围自然地形、景观、地质、地貌、生态环境造成一定程度上的损害。施工和营运期间,各种机械设备、车辆也会造成污染和危害。为此,在邵永高速公路建设中,如何把公路交通建设、施工工艺、环境美化等各方面因素有机结合起来,使公路达到通畅、整洁、美化和和谐,构造安全、舒适、优美的公路交通环境,成了邵永高速人考虑的一个重要问题。”湖南省高管局工程处处长龙健康对记者说。
  在邵永高速公路邵阳县城路段,记者看到,不同于以往的边坡植草方式,邵永高速边坡坡面采用了生态恢复设计,以狗牙根、白喜草、紫花苜蓿、高羊茅等草本,木豆、马棘、多花木兰等豆科先锋灌木,刺槐等先锋乔木为固土护坡的先锋植物,再以紫穗槐、马尾松、苦竹等乡土乔灌木为中、长期优势植物。这些乔、灌、草复合群落在水土保持功能、群落生产力、景观绿化效果以及促进自然演替方面,较以往的方式有较大的突破。
  此外,为达到硬质岩石、硬质防护边坡长期绿化效果,邵永高速公路在边坡底部、边坡平台、岩层平台、凹陷等处修建花池,在边坡坡顶栽种攀缘植物进行绿化。在岩面上加设钢钉、牵引绳为攀缘植物提供支架,有利于植物的快速攀延,促进植物生长。选择生长快、绿期长、适合当地环境的绿色攀缘植物和藤本花卉,从而达到自然景观效果。
  在边坡的动态设计中,邵永高速建设者对边沟的水力、水文情况通过计算,将原设计浆砌片石边沟改为生态边沟。通过设置生态边沟既减少浆砌工程又增加了绿化面积,做到生态与环保的有机结合。
  另外,邵永公司委托水土保持和环保监测单位对工程施工全过程进行监控,对沿线所有取、弃土场采取排水、防护、复垦或绿化措施,对沿线接线工程纳入主线绿化范围。水系、边坡尽量与周边环境协调。“邵永高速公路使用取土场和弃土场很规范,真正做到了防止水土流失,使用完后及时复垦和绿化,政府和老百姓都很满意。”邵阳市市长助理、邵阳市高速公路建设协调领导小组常务副组长刘德胜对记者表示。

  以人为本:建设和谐高速公路
  邵永高速公路自开工以来,已累计完成征地拆迁100%,真正实现了清静拆迁,和谐建设,路地一家。为了创建一个较好的总体施工环境,为工程建设的顺利推进提供有力的保证,对于工程建设中出现的问题和矛盾,邵永公司本着客观、公正和以民为本的思想,紧密依靠邵阳和永州两市各级地方政府妥善予以处理。
  施工过程中,邵永高速公路须途经永州市东安县芦洪市镇糍粑铺小学,建筑红线穿过校园左侧,拆除部分校舍。邵永公司领导对此事高度重视,亲临现场察看,发现学校校舍已十分破旧,如果再拆除部分校舍,将会对师生的人身安全留下较大隐患。根据这一具体情况,公司要求修建邵永高速公路不能对学校的教学活动和师生安全造成影响,糍粑铺小学必须整体搬迁,同时决定再额外增加20万元支持糍粑铺小学重新修建。于是,在当地政府积极组织下,新建糍粑铺小学已顺利落成,新建校舍一幢,教室12间。
  “这一举措,既密切了路地关系,也是我们支持地方教育事业的一份心意,可以说,表达了我们对沿线政府和人民群众的深情厚意。”广东省联泰集团有限公司副总经理、邵永高速公路建设项目负责人俞源对记者说。
  记者采访中了解到,邵永高速公路项目开工后,应地方政府的要求,报请行业主管部门批准,邵永公司同意对局部工程路段进行设计变更,增加了工程建设费用和征地拆迁补偿等费用。如邵阳连接线、白仓连接线和冷水滩连接线都做了方案调整。在施工过程中,因水系路系复杂,公司也考虑到老百姓的具体实际情况和特殊困难,先后增加构造物51处,增加造价3000多万元。
  此外,2008年年初发生冰雪灾害后,为援助受灾群众重建家园,邵永公司代表联泰集团分别向永州市和邵阳县捐赠80万元和20万元赈灾款。为支持永州市的旅游开发和经济建设,联泰集团捐资支持阳明山地方道路建设。
  以人为本,建设和谐的路地关系,是邵永高速人始终坚持的目标,从征地拆迁到路面施工,从公路边坡绿化到服务区建设,每个细节都体现了邵永高速建设者们的良苦用心。
  驱车行驶在邵永高速公路上,记者还发现以湘南当地民居建筑风格与现代手法相结合设计的服务区建筑非常优美,与田野风光全然融合在一起。同时,在设计中突出了主题分区、功能分区、管理分区,不仅客货分流分区,而且,各单体建筑功能也非常清晰,突出了以人为本的建设理念,增强了高速公路服务设施与旅行者的亲和效果,为高速公路使用者提供了便利,给人以回家的温馨感受。

  创新:打造安全、耐用的高速公路
  2008年年初的罕见冰雪灾害突袭湖南,大量车辆和人员滞留在湖南高速公路上,折射出湖南高速公路网抗灾能力较差的硬伤,同时,这也让邵永高速建设者思考,如何打造一条阻不断的高速公路。
  据了解,为了保证高速公路安全通畅地运行,邵永高速大胆运用“零盲区”的设计新理念,采用了全程视频监视系统,在主线布设了数十个摄像头,这在湖南高速公路建设史上是首次应用。
  全程视频监视能够及时发现交通及环境的异常状况,尤其是遇到重大自然灾害,如冰雪灾害、大台风、大洪水等等,可以第一时间为管理人员提供现场实况,使管理人员能够第一时间进行事故分析、制定控制策略,为高速公路的自由、畅通以及稳定运行提供重要的监测手段。值得一提的是,风光互补发电系统是一种新型的能源方式,比传统的电缆供电方式节能、环保、经济。同时,该发电系统采用了风力发电作为辅助的供电手段,可以有效地保证在阴雨天等恶劣条件下对设备的正常供电。
  另外,为有效解决高速公路防撞安全和路面防水损害等问题,邵永高速公路在结合国内外高速公路中央分隔带砼护栏技术的基础上,邀请国内知名交通安全设施专家对邵永高速公路中央护栏进行优化设计。这种护栏不仅有利于提高道路的安全性能、耐久性能,还有利于提高道路的通行能力。此外,从通车的第一天开始,中央护栏上安装的防眩板即时起到防眩作用,解决了种植灌木需3年至5年后才能起到防眩作用的难题。
  路面结构优化也是邵永高速公路建设过程中的一大亮点。为减少水损害,提高路基强度,根据路面结构优化建议,邵永高速在全线96区上路床顶部15cm全部采用石屑填筑。此外,经湖南省交科院对邵永高速公路路面结构进行优化,中、上面层全部采用SBS改性沥青,沥青路面结构总厚度达到了22cm,有利于提高沥青路面的耐久性能,降低路面的全寿命成本。对于纵坡超过2.0%、坡长大于1km的上坡路段,其下面层采用50号重交道路石油沥青,避免长大纵坡路段容易产生的车辙病害;基层与下面层之间设计1cm厚的改性沥青同步碎石封层,有效防止面层雨水下渗到水泥稳定碎石基层,同时也有利于抑制基层的收缩裂缝反射到沥青面层。
  精良一流的筑路机械,全线砼集中拌和、梁板和管涵统一预制,邵永高速公路建设过程中的一道道亮点,向人们展示了这将是一条安全、耐用、环保、舒适的现代化高速公路。经过1000多个日夜奋战,邵永高速公路胜利通车的号角已经吹响,这条贯穿湖湘的南北交通大动脉即将打通,行驶于邵阳和永州的汽车司机们终将告别那条“摇吧摇烂线”,一条沟通湘粤港澳的黄金通道正在形成,邵阳和永州两地人民将伴随“中部崛起”的号角,振臂敲起欢庆的锣鼓,迎接邵永高速公路建成通车。
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