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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 汶川地震周年祭(3) 重返震中映秀镇(8P)  

2010-05-09 19:12:50|  分类: 11道路工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  作为震中映秀,刹那间的山崩地裂,让世界记住了这个小镇。2008年6月,路人为了解震灾情况,曾从成都取道都江堰赶赴映秀;2009年9月,路人为给灾后重建提供力所能及的技术支持,再次从成都驱车前往映秀汶川理县;2010年5月5日至8日,交通运输部在成都召开题为“抗震救灾,交通科技在行动”的交通基础设施抗震减灾技术研讨会,在会议的间隙,路人又一次重返都汶路、再赴映秀镇
[原创] 重返汶川震中映秀 体味交通科技行动 - 路人@行者 - 路人@行者
  都汶高速都映段2009年5月12日通车后,从都江堰到映秀只有10多分钟的车程。这次映秀之行,因而更加匆匆,走在这条路上,凝望着这片土地,想起两年来的一幕幕,不禁感慨万千。
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  “汶川感恩 玉树坚强”,多出了的一个个横幅使这里的气氛更显凝重~~但灾后重建的步伐也在不断加快,一个美丽的映秀已经初显风姿。
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  如果把2008年5月12号的龙门山断裂带比作一串燃烧的鞭炮,眼下您看到的这条小山沟便是最先被点燃的那一颗,它是大地震的震源点牛眠沟。过去沟里是一级一级的梯田,沟头住着漩口镇的蔡家杠村,沟尾是映秀镇的震源点。地震让两个村庄损失惨重,尤其是地势较低的张家坪村,当时在沟里的18位村民,幸存下来的仅有2人。
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  地震后,我们曾经穿行过的一片片废墟,将永远留存在记忆里。曾经的苦难已经成为历史,这片土地上的人们正在面对今后的生活。今年秋季,一个集中展现藏羌文化的旅游集镇新映秀,将出现在世人面前。那些暂时搬走的映秀居民将重新回到故乡,开始新的生活。据了解,映秀新城已明确定位为旅游温情小镇、防震减灾示范区和汶川特大地震震中纪念地,灾后重建采用了国家对地震灾区建筑的最新规范和当今世界在防震减灾领域的新结构、新材料以及成熟工艺和技术。
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  正在恢复重建的映秀至卧龙公路全长约45公里,按受损程度不同,分为前后两部分。前20多公里在地震时80%被掩埋,必须重新修造。后20多公里则主要进行恢复建设。作为汶川地震灾区距震中最近、震害最为严重的一条公路,地震破坏最严重的是映秀到耿达的23公里路,全程几乎找不到一处没有坍方滑坡的地方。每到险要地段,均设有飞石观察点,当地民众手舞绿旗、红旗指挥着来往车辆,转弯处或事故多发处也设有警示标牌,这一切,应该是留在路人心中最永远的感动——生命受到如此重创的灾区人民,如此珍惜外来者的生命,这让路人有了一种特别温暖的感觉。
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  2009年5月12日恢复通车的都江堰至汶川高速公路曾经是连接成都与地震中心区汶川等地的交通“生命线”,都映高速公路恢复重建破解了“五个难题”:一是成功破解了在强余震不断的情况下,穿越活动断裂带进行高瓦斯隧道施工的难题,紫坪铺隧道月开挖进尺117米,龙溪隧道仰拱拆除重建每天45米;二是成功破解了大桥主墩水下60米裂缝修补的难题,庙子坪大桥5号主墩采用重达500吨的钢箱下沉后浇注混凝土修复;三是成功破解了大跨径T梁整体复位的难题,每联4跨,长200米,重8000吨,采用80个千斤顶同步顶升复位;四是成功破解了桥梁墩柱矫正修复的难题,震后大桥孔跨间距变化,墩身倾斜,通过对梁体施以与地震破坏力反向力进行顶梁矫墩和托梁换柱;五是成功破解了用最短时间完成都映高速公路恢复重建的难题,仅用228天就全面完成了都映高速公路恢复重建任务。都汶公路抢通保通创造的“五个史无前例”是:清除巨大塌方量史无前例,老虎嘴爆破山体规模史无前例,架设彻底关大跨度钢桥史无前例,大规模桥梁顶推复位史无前例,抢通速度史无前例。
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  正在建设的汶川至映秀高速公路,映秀隧道工地上的安全宣传牌,在幽默、安逸中悄悄带来安全、环保的关怀。
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  路人曾经到过很多地震灾区——例如宝岛台湾、日本神户、美国旧金山,比较而言,汶川地震的灾后重建速度、力度实在令人惊叹。青山依旧在,灾区正崛起,映秀之行太匆匆,本来只为慰平生,再见了映秀,再见了奋战在灾区的建设者们,我相信,如果有机会再来映秀,这个旅游温情小镇、防震减灾示范区和汶川特大地震震中纪念地一定会更加美好~~


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