注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现(18P)  

2010-07-23 22:31:36|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

  “每个人的心中都有一个梦想、每个人的脚下都有一段旅程、每一段旅程都有不一样的精彩......”在《[原创] 路——文化与技术完美结合的梦境》荣获“首届全国科学博客大赛”的十大最佳博客文章大奖后,路人曾感言。这其中,长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路(吉茶高速)的旅程无疑有一种追逐梦想的精彩,2002年深冬、2003年盛夏、2004年早春到2004年中秋,路人和同事们四次深入湘西大山腹地,终于发现在矮寨之前、峒河北岸的悬崖绝壁之颠,有那么一条山脊的走向竟然与吉茶高速爬坡展线的梦想惊人的一致,从而发现了一个可缩短建设里程12km、节约工程造价2亿元(减少一座处于岩溶强烈发育地区且长达的10km的特长隧道)、每年还可以节约汽车运输成本和公路管养费用近2亿元的路线方案,兴奋之余,路人欣然命笔,写下《古道 边城 新高速》一文以纪之。
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
  吉首至茶洞高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段,起于湘西土家族苗族自治州吉首市,终于湘黔渝三省(市)交界处的茶洞镇,路线全长64.3公里。作为该项目关键工程,矮寨特大悬索桥桥址距吉首市区约20公里,桥位处山高谷深,需跨越德夯大峡谷。桥面设计标高与地面高差达335米,山谷两侧悬崖距离在900米到1300米之间变化,地形地质条件复杂,施工难度大。
  按照矮寨悬索桥设计方案,桥梁两端直接与隧道相连,采用双向4车道高速公路标准,设计速度为每小时80公里,路基宽度24.5米,悬索桥主跨达1176米,是我国跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。2010年3月28日上午9时10分,一艘飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到了吉首岸,这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段。


[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者资料片
资料1:矮寨特大悬索桥飞艇牵先导索跨越千米峡谷
2010-03-29 08:53 来源:潇湘晨报
  据潇湘晨报3月29日报道 跨度1176米,与地面高差达335米,矮寨特大悬索桥主跨长度在同类型桥梁中位居亚洲第一、世界第三。
  28日上午9时10分许,一艘飞艇成功跨越跨度1176米的德夯大峡谷将矮寨特大悬索桥先导索从茶洞岸引牵到了吉首岸,这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段。
  直径1毫米先导索可承重450公斤
  给飞艇充足氦气,加满油,发动电机,再次检查准备情况……昨日上午9时许,矮寨特大悬索桥茶洞岸端的施工现场,飞艇起飞前,工作人员做着最后的准备工作。9时10分,飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先导索开始起飞升空,飞向峡谷对岸,而现场技术人员通过手中遥控装置准确地控制着飞艇飞行方向和高度。15分钟后,飞艇成功将先导索牵引到了对岸的巨型桥塔。
  “这标志着矮寨特大悬索桥正式进入上部构造施工阶段。”湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来说,先导索虽然直径仅1毫米但承受的重量可达450公斤。据张念来介绍,“它是第一级绳的引导索。通过先导索再逐级把牵引绳放大,第二级绳直径将放到6毫米,接着是依次是直径为9毫、16毫米、22毫米的钢丝绳,一级一级加大,这样将桥主体结构从桥的一岸牵引到另一岸。矮寨特大悬索桥的主缆直径有85公分,分成169股,主缆预计在6月初施工,而桥面吊装预计要到2011年年初。
  飞艇牵引比直升飞机牵引节约48万元
  “用飞艇的方式是比较高效、经济、安全的牵引方法。”张念来介绍,“因为所处位置是一个峡谷,风向多变,用直升飞对起飞场地比较苛刻,而飞艇体积比较小,对场地要求不高,只要有一块小空坪就行了,并飞艇牵引比较经济,直升飞机要60万,飞艇只要12万。飞艇引牵速度也比较快,15分钟就行了。”
  矮寨特大悬索桥是吉茶高速公路项目关键控制性工程。吉首至茶洞高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段,起于吉首市,终于湘黔渝三省(市)交界处的茶洞镇,路线全长64.3公里。作为该项目关键工程,矮寨特大悬索桥桥址距吉首市区约20公里,地处山区,桥位处山高谷深,跨越德夯大峡谷。桥面设计标高与地面高差达335米左右,山谷两侧悬崖距离在900米到1300米之间变化,地形地质条件复杂,施工难度大。
  按照矮寨悬索桥设计方案,桥梁两端直接与隧道相连,主线采用双向4车道高速公路标准,设计车速为每小时80公里,路基宽度24.5米,悬索桥的主跨达1176米。(实习编辑 陈子思)  (本文来源:潇湘晨报)
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者资料片


  沈从文先生在《边城》中所写的那条湖南通往四川、贵州的官道,就是现在的319国道,起于福建厦门,终于四川成都,全程1256公里。要去边城茶峒、重庆秀山、贵州松桃,矮寨是必经之地。矮寨离湘西土家族苗族自治州首府吉首市大约15公里,湘川公路从寨中穿过。这个地处云贵高原山脉断层处的苗家山寨,风景秀丽、民风古朴,四周皆为巍峨险峻的大山,秀丽的峒河与德夯溪汇合于此。河水洁净清亮,岸边簇拥着绿柳翠竹、黄花红梅,古老的筒车在咿咿呀呀地转动,令人流连忘返。 然而,就正如许多慕名而来矮寨的游人们一样,大家感兴趣的未必是绿柳翠竹、水车咿呀,而是紧靠矮寨一座大山北坡上的“公路奇观”。
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
  据《乾州厅志》记载:“盘旋盛梯,路绕羊肠,一将当关,万夫莫过,为乾(吉首)、永(永顺)两厅往来要路。”这个大路关就被人称为“矮寨天险”,据说为湘川公路上最险的关卡,其地势之险、工段设计之巧妙在全国罕见。一位当地司机告诉我们,明代以前,这里本来没有路。明王朝封锁苗疆,当地的苗族人民才在绝壁上开出一条悬梯般的路来。一边是悬崖,一边是深谷。行人稍不注意就有可能坠下深谷。
  1935年初,日寇侵略中国期间,为了打通粤汉、湘桂线路通向西南大后方的通道,蒋介石亲任总指挥来抓湘川公路的选线和修建,在国民政府的高度重视下,这条担负着伟大历史使命的公路于1936年9月9日全线竣工。
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
  矮寨公路之险居全国公路之冠。这条盘山而上的公路只有6公里左右,但它却修筑于水平距离不足100米、垂直高度高达440米、坡度大小在70——90度的斜面之上。这样特定的空间迫使公路左右移动,转折13道锐角急弯,形成26截几乎平行、上下重叠的路面。有人说,这段公路的外观,实际上就像一长条折摺的带子,一根压缩的弹簧,一道陡峭的多级阶梯。事实上,据说当年施工时,的确是先在大山的斜面上,垂直切割出一道道长条“台阶”,然后再将“台阶”两端连接,实在无法连接的便架设“天桥”或悬空叠出一个圆形的转盘,让汽车成“8”形转弯。我们的汽车沿着曲曲折折的公路绕来绕去,盘旋而上,如登天梯一般。而从上俯视坡下,就像从飞机上看大地一样,矮寨的房屋像一个个火柴盒,胆小的人连往车窗外看一眼的勇气都没有。在这样的公路上行走,最怕的事情莫过于堵车。碰巧的是,当我们快要到达山顶最险的几处弯道时,真的再也无法走动了......曾经无数次经过矮寨公路,但每次都是匆匆而过,于是我抓住这难得的机会,拿着相机,走下车来,拾级而上。站在山顶,望着山下如蛇形般排队等候的汽车,我突然油生出一种莫名的感动。真让人无法想象,在当时完全没有机械参与的情况下,人们是怎么用一双手来完成这项伟大的工程的。据史料记载,修筑这段仅六公里的公路,当年2000多人次民工餐风露宿整整奋战了七个月。其中死亡200多人,小伤小残的不计数。
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
  为了追怀死难者的功绩,当时曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念(毁于战乱,1987年重建)。同时还在山顶“公路奇观”的终点,建起一座“湘川公路死难员工纪念塔”。塔与“开路先锋”铜像遥遥相对。 不过,在山顶处最吸引人目光的还是对面大山之巅那些轰鸣的机器和标语,那就是长沙通往重庆的吉(首)茶(峒)高速的施工建设队伍在夜以继日地工作。大桥建成后,矮寨公路堵车的现状将成为历史,而长沙到重庆、成都之间,再也不需要经历这惊心动魄的“公路奇观”了。不过,那时候,当汽车在世界第一峡谷钢拉悬索桥上行走时,那种感觉也足以让人心颤的。
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
矮寨峡谷全貌,2005-04-28
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
峡谷之上,一索腾空,2010-07-15
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
吉首岸,重力式锚碇,2010-07-15
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
远眺吉首岸,索塔和猫道,2010-07-15
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
远眺吉首岸,索塔和猫道,如果你胆敢冒险,现在徒步走猫道正是最刺激的时候,2010-07-15
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
远眺茶洞岸,索塔和先导索,2010-04-01
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
茶洞岸,施工场地,2009-04-11
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者
资料2:悬索桥桁梁架设又添新技术 世界首例轨索移梁法主桁架设节段足尺模型试验在湖南矮寨特大悬索桥试验成功

可有效解决山区峡谷地形条件下主桁梁架设问题
  2009年12月9日上午,在湖南省湘西自治州吉首市境内的矮寨特大悬索桥试验现场,随着卷扬机缓慢地收紧钢丝绳,运梁小车带着模拟的桁梁节段缓缓向前运送,无论是在柔性轨索上爬坡还是驶过刚性的吊鞍,小车均平稳运行,模型试验整体拼装完成并顺利地实现模拟梁段的运送,这标志着基于著名桥梁专家、湖南省交通运输厅党组书记、矮寨大桥指挥部总指挥陈明宪提出的“轨索移梁主桁梁架设方案”设计的主桁架设节段足尺模型试验,在湖南省矮寨特大悬索桥试验现场获得圆满成功。该方案和试验通过现场专家组鉴定,认为是世界首创,达到国际领先水平。陈明宪同志,省交通运输厅党组成员、副厅长寇小兵,省交通运输厅党组成员、省高速公路管理局局长冯伟林,湘西自治州常委、副州长吴彦承,湘西自治州委常委、吉首市委书记秦国文,湘西自治州委巡视员王承荣,省交通运输厅基建处处长蒋鹏飞,省高速公路管理局副总工程师、矮寨大桥建设常务副指挥长陈国平以及长安大学、长沙理工大学、省交通规划勘察设计院等单位的专家、教授一同见证了这一成果。

有效解决矮寨悬索桥主桁梁架设问题
  吉首至茶洞高速公路是长沙至重庆高速公路湖南境内的一段,也是湖南的一条出省通道,起于湘西土家族苗族自治州吉首市,终于湘黔渝三省(市)交界处的茶洞镇,路线全长64.3公里。矮寨特大悬索桥为该项目关键控制性工程,桥址距吉首市区约20公里,地处山区,桥位处山高谷深,跨越德夯大峡谷。桥面设计标高与地面高差达335米左右,山谷两侧悬崖距离从900米到1300米之间变化,地形地质条件复杂,技术要求高,施工难度大。按照矮寨悬索桥设计方案,桥梁两端直接与隧道相连,主线采用双向4车道高速公路标准,设计车速为每小时80公里,路基宽度24.5米,悬索桥的主跨达1176米,是我国跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
  由于矮寨特大悬索桥桥位处的特殊地形地貌,常规的悬索桥主梁架设方案在该桥上难以实施。著名桥梁专家、湖南省交通运输厅党组书记、矮寨大桥指挥部总指挥陈明宪因地制宜,创造性地提出了“轨索移梁主桁梁架设方案”。该方案的基本思路是:利用大桥永久吊索,在其下端安装水平轨索,再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨道,实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加劲梁。相对于桥面吊机拼装方案,轨索移梁方案可大大减少了钢桁梁的高空拼装作业,既可节省工期和节约投资,又有利于保证施工安全及施工质量。

试验成果来之不易
  主梁的架设方案从方案的提出到模型试验的圆满成功,克服了各种困难,其中的艰辛不言而喻,凝聚了湖南省交通运输厅、湖南省高速公路管理局以及施工、监理和科研单位的智慧和心血。期间召开了多次专家评审会:
  2008年5月25日,原湖南省交通厅在长沙召开了“矮寨特大悬索桥主梁架设方案专家研讨会”,确定了轨索运梁方案的可行性;
  2008年11月8日,原湖南省交通厅在长沙再次召开“矮寨悬索桥上部构造安装方案技术专家研讨会”,进一步肯定了方案的可行性,并提出了“架设方案的总体模型试验及细部模型试验是必要的”;
  2009年5月9日,湖南省高速公路管理局在长沙召开了“矮寨特大悬索桥钢桁加劲梁架设方案及模型试验评审会”,经专家论证,评审通过了西南交通大学及长沙理工大学的模型试验方案。
  节段足尺模型试验于2009年7月5日正式开始施工,经过5个月的加班加点工作,完成了模型的拼装,期间对于架设方案中的关键设备运梁小车、吊鞍等进行了数次优化设计。

研究成果具有标杆作用
  山区峡谷地形条件下悬索桥主桁梁架设方法已经成为我国桥梁施工中最为重要和迫切需要解决的关键问题之一。本方案和试验的研究成果,将为解决上述问题提供有效、实用和先进的技术保障,不仅成功解决了矮寨悬索桥主桁梁架设的问题,更是为同类型的山区悬索桥提供了一种全新的、安全快捷的主桁梁施工方案,必将对今后山区悬索桥的设计、施工产生深远的积极影响,同时为我国桥梁建设提供宝贵的经验。因此,研究成果具有显著的社会效益和经济效益。(摘自 湖南省高速公路管理局网站)
[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者


[原创] 寻梦吉茶高速(1) 德夯峡谷彩虹现 - 路人@行者 - 路人@行者

更多精彩,欢迎继续阅读:
[原创] 五岭逶迤腾细浪 邵永高速贯潇湘(22P)  [原创] 寻梦吉茶高速(2) 峒河之巅玉带飘(22P)
[原创] 在路上 每段旅程都有不一样的精彩(31P) [原创] 寻梦吉茶高速(3) 排碧台地金钉子(10P)
[原创] 衣带渐宽川西南 热火朝天雅西路(15P)  [资讯] 古道边城添高速 矮寨天险现彩虹(30P)
[原创] 漫步常张高速公路 浏览湘西千年画卷  [原创] 常吉高速,从洞庭湖尾闾到武陵山深处......

  评论这张
 
阅读(9550)| 评论(80)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017