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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 古阳河三桥叠翠 罗依溪双曲凌波(15P)  

2010-09-05 16:11:10|  分类: 29古桥欣赏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  等待清晨的第一缕阳光翻越湘西的大山到达古丈县城看来还要等待很长时间,但响彻全城的高音喇叭早已经将国外国内、省际县级的新闻播报了一遍,跑步声、吆喝声吸引着路人早早起来漫步于小城的大街小巷,晨曦里这座人声鼎沸的湘西小城慢慢地将路人带进了童年的记忆。
  准确地说,真正将路人吵醒的并不是窗外的那些小城故事,而是母亲一大早从遥远的故乡给我送来了生日快乐的祝福和回家看看的期盼,放下电话时路人的眼角已经噙满泪水。记得中国古代有一种说法,称生日为“父忧母难日”。《西游记》里有一段黑熊怪过生日请客,发出的请柬上面就写着:“大王华诞,明日母难。”在日本,儿子把自己的生日称为“母难日”,自己过生日那天要请母亲吃饭,向母亲鞠躬。可此时此刻,路人为了湖北恩施至湖南吉首高速公路,已经在湘西龙山、永顺、古丈的重重大山里面转悠了整整一个星期,也许是自己在大山里面转晕了头,也许是自己被大山里的人所感动,但更多的感动应该来自路人身边的那些同事们,他们为了一份职责拖者生病的、中暑的身体,冒着山瘴侵、毒蛇咬的危险,坚持奋战在大山深处,他们一点一滴的故事早已经将路人融入了这片热土、这个战场.......

  2010年9月4日的第一站就是古阳河的三桥叠翠,那里永顺至吉首高速公路即将修建一座新的大桥——
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猫儿潭三桥叠翠
  桥,不仅连接河两岸,而且连接历史,连接未来,一座桥就是一段历史,一座桥就是一个故事。
  古丈县的公路奇观,莫过于猫儿潭三桥叠翠。此景距古丈县城约8公里,三座长桥呈扇状由低而高依次排列在古阳河的深潭之上,三座桥分别建于毛、邓和江时代,当然标志胡时代的第四座桥——龙山至吉首高速公路跨线桥依然选址于此,并且即将于明年开工建设。
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  上世纪二三十年代,行人曾走贴河小石桥过河,民国期间,商贾和当地善人积修了一座铁索桥,今两桥已不复现。1950年农历正月14日深夜,人民解放军47军141师422团两个营指战员从铁索桥上经过,踏上古丈这遍饱经苦难的土地,桥边茅草屋中一老人,默数当时解放军过桥踩动岩板的声响,数到274人时睡着了。现在看到长着茵茵蒿草的石墩拱桥,建于上世纪六十年代,历50年风雨,桥身结实如旧。1970年因凤滩水电站建设导致石拱桥至罗依溪镇沿河公路淹没,在此复修一座双曲公路拱桥。本世纪始,省道S1828吉首至罗依溪二级公路建成通车,在此建设了现在的箱肋拱桥。三座拱桥三个时期三种风格,一座比一座更高,一座比一座更长、更宽,可谓湘西交通发展史的一个浓缩实写。
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  桥西北山巅成石柱状,旧时山顶有庵。据清董鸿勋著《古丈坪厅志》载:“猫儿庵又名通明山,在城北二十里罗依溪保。山势耸拔,古树丛绕成围,遥望状如猫儿。下临深潭,碧绿澄清古阳河,凡渡唯此最深,行人恒畏之。”但当秋风起伏的时候,每到皓月当空,四下寂静,便可隐约听到山顶间传来少女清纯的歌声和伴歌的竹笛。若是未婚男女同时听到山上的歌声笛声,定是有情有姻缘人,能结床第百年鱼水。
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  吉首至罗依溪二级公路是湘西州公路建设史上第一条高等级公路,它起于吉首市光明桥头,止于古丈县罗依溪大桥南岸,全长61.6公里,为山岭重丘二级公路,设计速度40公里/ 小时,路基宽8.5米,路面宽7米,全线设桥梁 1937延米/ 30座,隧道3026米/5座,明洞190米/ 2座,涵洞5703米/287道,工程总投资5亿余元。于1999年1月1日开工,2002年12月26日通车。
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离开古阳河,看罢栖凤湖,幽深静谧的酉水由横在眼前,而当时全国主孔跨径最大、不等跨的双曲拱桥典型——罗依溪酉水特大桥又使路人不得不抚今思夕——
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资料片
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罗依溪酉水特大桥
  位于省道S229的箭潭口跨越酉水,为53+116+2x70(m)的4孔悬链线等截面空腹式无绞不等跨双曲拱桥,桥高86米,桥长365米,载重汽-13,拖-60。此桥具有墩高跨径大、不等跨特点。墩高分别为39、35、63.5(圬工体积6692立方米)和45.68m。第1孔53米,矢度1/6,小孔横墙采用墙式,第3、4孔72米,矢度1/8,小孔为立柱式,均系拱上结构腹拱墩,主拱肋均为倒T形。第2孔(主孔)跨径116米,矢度1/7,主拱肋为矩形截面,拱上结构梁式,分为预制U形截面与现浇混凝土填心两部分。
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资料片
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  罗依溪桥采用缆索5段吊装施工,主拱拱肋为预制35号钢筋混凝土U型断面,腹壁与底板厚度为11cm,安装就位后以30号混凝土填充。拱肋分5段预制吊装,采用双肋同时合拢作基肋和“先焊后松”的吊装方法,并在拱肋成拱后即安装横隔板使之连成整体。中段吊重达270kN。
  此桥1971年12月开工,1974年5月建成通车,工程总投资414.54万元。为当时全国主孔跨径最大、不等跨的双曲拱桥典型。由湖南省交通规划勘察设计院设计,湖南省公路局工程处负责施工。
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