注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P)  

2011-12-14 17:46:31|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
  每座桥都有它的前世今生。某年某月,它在一片赞叹关注中诞生,开始成为这个城市的一份子。每天,有许多车辆和人群在它身上跨过,而它默默看着脚下的河水涨涨枯枯。直到某一天,它的年华老去,身上的残缺越来越多,它已慢慢承担不起城市日益加大的交通压力时,它的时间就到了。也许,我们修建一座桥需要几百天,但让它倒下只需几秒。在许多大桥爆破的瞬间,围观的人们无不被强大的爆破技术折服,像一个天真的,有着妒忌心的孩子看着别人辛苦搭建的积木瞬间倒塌一般有快感。很少人会想,在这座桥服役的年份里,它的存在,便捷了你想通往的任何地方。城市的车辆越来越多,它的负荷越来越大,但它仍旧默默工作。记住每一座曾为我们服务过的桥。它曾以优美的姿态存在,且带你走过回家的路。

[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
  三一大道浏阳河大桥1994年建成。这座全国首座三索面独塔斜拉索桥,主跨2x50米,桥梁全长760米,桥面宽24.5米,双向4车道。作为交通部85科技攻关《洞庭湖区桥梁建设新技术的开发研究》成果,该桥墩细板薄,其轻盈的结构造型和先进的设计理念,一度在业界获得了很高的美誉,然而这座名噪一时的大桥通车仅半年后便问题不断。如今走在这座年仅17岁的桥上,总有一种沧桑感。塔柱裂缝伸向四处,对于桥梁起着骨骼作用的斜拉索早已锈迹斑斑,断裂了好几根,栏杆水泥剥落严重,桥底钢筋生锈外露。2007年对大桥进行鉴定之后,发现该桥出现功能性病害,必须降低通行荷载与车速。2007年10月底,三一大道竖起了第一道龙门架,开始限制货车和大型客车通行。2010年12月30日,湖南省交通科学研究院对大桥进行了一次全面“体检”,结果显示了桥体的五大“病症”,“限高门”必须强制执行。从2011年6月9日起,长沙交警部门禁止货运机动车辆、大型客车等高于2.5米的车辆通行大桥。至2011年7月大桥一共有6个大小龙门架对车辆进行限制,主要充当着“保险杠”的作用。2011年11月30日三一大道浏阳河大桥关闭,同时南面的钢便桥开通使用。钢便桥双向4车道,全长502米,设计时速为20公里,限高2.5米。12月8日,大桥39号桥墩试爆破成功。12月12日大桥全面爆破。三一大道浏阳河老桥总共钻孔3260个,共灌注428公斤炸药,使用雷管5680发,采用多段毫秒技术爆破,充分减小桥梁倒下引发的震动。5秒,终结了浏阳河大桥17年的历史。新浏阳河大桥在旧桥原址建新桥,总长760米,总宽42米,桥型为58m+3×96m+58m变截面连续梁桥,大桥除8个机动车道外,南北两侧各有一个宽3.5米的非机动车道和一个宽3米的人行道。
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
12月12日上午11时8分,三一大道浏阳河大桥爆破。5秒,400公斤炸药。瞬间,陪伴长沙17年的大桥正式与市民告别。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
10时37分,各项准备工作就绪,各路记者也已占好机位。 图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
11时8分,三一大道浏阳河大桥爆破。 图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
11时8分,三一大道浏阳河大桥爆破。 图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
11时8分,三一大道浏阳河大桥爆破。 图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
11时8分,三一大道浏阳河大桥爆破。 图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
11时8分,三一大道浏阳河大桥爆破。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
爆破现场市民拿着望远镜围观。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
打毛衣的大妈也来凑热闹了,她很淡定,不怕飞溅的桥体残渣碎片的“袭击”。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
赶来在爆炸前的浏阳河大桥开心合影留念的也有。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
爆炸声之后,被炸成一块一块的水泥桥面就像饼干一样,静静地横卧在水面上。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
倒在河道里的水泥残渣和远处钢便桥上围观的人们遥相呼应,极富戏剧性。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
裸露的钢筋还残留在水泥断面里,爆破结束后,周围的群众还不肯散去,他们走得更近了,想凑上前去一看究竟。图/潇湘晨报滚动新闻记者 韩敬宇
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
前来现场围观的有上千名市民,在他们不舍和不解的眼神中,炸药用了5秒钟,替通行17年的浏阳河大桥终结生命。图/潇湘晨报滚动新闻记者 邵骁歆
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者

倒下的大桥与习惯性的质疑 2011年12月14日 11:43:43 来源:长沙晚报
  一座老桥的倒下,带来的不仅仅是长沙市民的怀念,也带来了不少网友的质疑声。质疑的焦点多是为什么只有17年历史的大桥就要寿终正寝,猜测大桥是否存在设计问题,或者建设中存在着偷工减料、粗制滥造,有人甚至联想起之前各地发生过的桥梁倒塌事故,怀疑浏阳河大桥是不是也属这一类豆腐渣工程,推测其背后究竟存在多少黑幕。(参考资料:《短命浏阳河大桥的修建始末》
  “我不相信黑暗,但我怀疑光明。”按照网友的话来说,这是一个怀疑一切的年代。其实,客观地想一想,也不难理解,这座大桥之所以走过第17个年头便要“退休”,主要是已经跟不上城市发展的步伐。老长沙人应该能回想起17年前的长沙交通是个什么样,那时候的浏阳河大桥,日通行车辆不超过3万辆。可如今在中部崛起的大背景下,长沙这座城市迅猛发展,城区骨架不断拉大,浏阳河大桥的地位也由当年长永高等级公路的一条连接线,跃升为京港澳高速连接长沙东西两端的咽喉要道,日通行车辆翻了近三倍,交通压力与日俱增。应该说,这很可能是17年前的设计者所难以料想的,规划之所以为规划,一部分原因是它永远赶不上变化,而作为一个固态的存在,桥梁这种交通设施也不可能随着时代的发展实现自我更新,因此,有必要进行人为的“更新换代”,这也是正常的。
  于是,“拆桥”所引发的反响也就值得我们思考。在这起“拆桥”工程的背后,我们再次看到了“习惯性质疑”的影子。应当承认这是一个公民意识觉醒的时代,但就在我们学会了可贵的质疑的同时,似乎也丢失了宝贵的信任。看到建筑寿命不长,就怀疑是不是偷工减料;听说年轻干部提拔,就认为是潜规则作祟;说到红十字会就想起郭美美;提起教授就联想到学术腐败——有时候,这种习惯性思维就像条件反射般,已经不需要经过思考,便能从脑海里冒出来。可这种惯性思维会让我们给所有类似的事物进行一个归类,而一旦事物被分门别类,就相当于被定了性,甚至可能成为一种“偏见”,阻碍着我们对事物的新鲜认知。质疑并不所向披靡,它是一把双刃剑,有理有据的质疑确实推动了社会公平,让权力在阳光下运行,但如果仅仅是为质疑而质疑,则背离了理性,甚至成为进步的阻力。
  一个最新的例子是,11月30日上午,山西省怀仁县发生一起凶杀案,曾有两名路人从旁边经过,远处也有人围观,这些路人均被一些网友指责为冷漠。然而,据警方称,事发时收到6个接警记录,表明路人并非袖手旁观。这说明,当“小悦悦事件”强烈刺激了国人内心时,我们对这个社会冷漠程度的想象也超乎了现实,而这,并不会有助于温暖的传递。
  也许我们见识了太多的豆腐渣工程,也许我们听到了太多的潜规则故事,也许我们曾经被冷漠的围观者寒了心,但怀疑一切终究不如心怀信任那般踏实和温暖。社会确实存在一些阴暗面,清醒而理性的质疑很有必要,但如果走向另一个极端,对任何事情都习惯性地质疑,则会消解我们生活中的温暖和善意,甚至让社会也付出沉重的代价
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P) - 路人@行者 - 路人@行者

湖南力争五年完成危桥改造 今明年重点消灭五类危桥
http://www.rednet.cn 2011/9/16 8:39:33 红网

  红网长沙9月15日讯(记者 章尧 樊抒郡)15日下午,湖南省召开全省危桥改造会议,要求在“十二五”期间,湖南省要完成全部危桥改造,并对五类危桥一律拆除重建。会上,各市州政府向省政府递交了危桥改造和渡改桥目标责任状。
  湖南省委副书记、省长徐守盛发表书面讲话强调,危桥改造关乎民生,要让老百姓有桥可过、过得安全,这也是政府应尽的职责和义务。副省长韩永文出席并讲话。

  全省危桥共计4333座 其中五类危桥1417座
  湖南省交通运输厅党组书记、厅长贺仁雨介绍,湖南是江南水乡,水系复杂,河道众多,桥梁更多。经过多年的发展,全省公路桥梁达到32225座/1051125.24延米,其中高速公路桥梁1786座/240968.24延米,普通公路桥梁30439座/810157延米。而新中国成立时,全省仅有桥梁1383座/16535延米,比较起来,湖南省桥梁座数增加了23.3倍,长度增加了63.6倍。
  然而经济快速发展带来的车流总量迅猛增加,以及国家取消政府还贷二级公路收费后,湖南省与高速公路平行的国省干线车流量明显增加,保守估计流量增幅在20%以上,而且相当比例是超限超载的大货车,给公路桥梁设施安全造成了很大损害。
  据上半年湖南省交通运输厅对全省危桥情况进行了摸底清查,纳入危桥项目库的危桥高速公路有1座(三一大道浏阳河大桥);普通公路有4332座/134610延米,其中四类危桥1878座/57950延米,五类危桥1417座/37350延米。

  投资52亿元 力争“十二五”完成全部危桥改造
  “十二五”期间,湖南省投资约52亿元,实施危桥改造4332座/134610延米。其中,2011—2012年集中完成现有1417座五类危桥的改造任务,现有58座四类危桥中排序在前,情况严重的统一纳入改造任务;2013—2015年完成新增的四、五类危桥和现有四类危桥的改造任务。并投资约37.3亿元,实施农村公路渡改桥工程1310座。
  今明两年投入5.43亿元,用于全面完成1417座五类危桥改造任务,启动排序在先的四类危桥改造。
  渡改桥今年投入2.25亿元,实施渡改桥311座/23762延米,人行桥18座,码头修缮149处。

  五类危桥全部采取拆除重建 新建桥梁不允许出现“桥脆脆”
  会议指出,要重点消灭五类危桥,处治58座四类危桥,加快实施农村公路渡改桥工程。对于五类危桥,一律撤除重建,四类危桥视情采取加固等处治措施,危桥改造设计荷载不得低于原设计荷载等级,以全面消除安全隐患。并且,新建桥梁不允许出现“桥脆脆”问题。
  同时,由于危桥拆除都有一定的难度,施工作业也有一定的风险。各地在组织拆除施工前,要制订周密、详尽的实施方案,加强拆除过程中的安全监控,严防拆除过程中发生坍塌等施工安全事故。
  韩永文要求,全省各级和有关部门要高度重视,充分认识危桥改造和渡改桥工作的重要性、紧迫性,明确责任,切实抓好危桥改造工作,吸取教训,全面加强公路桥梁和渡口安全管理,通过狠抓贯彻落实,坚决消除桥梁、渡运安全隐患,让广大人民群众出行更安全、更放心、更满意。[稿源:红网综合][编辑:谢娟]

相关链接:
  湖南日报报道:徐守盛:危桥改造连民心 必须抓紧抓好
  潇湘晨报报道:全省“桥脆脆”限时修复 1417座危桥两年完工
  长沙晚报报道:湖南1417座危桥今明两年内将完成重建
  三湘都市报报道:湖南1417座危桥将拆除重建 浏阳河大桥2年内重建

附件: 2011年全省危桥改造、渡口改造、渡改桥项目汇总表 (PDF文件,共106页)

更多精彩,欢迎继续阅读:
[杂谈] 西子湖畔断桥新 建养管运当用心(21P)  [原创] 十曲九弯浏阳河 双桥横卧洪山庙(18P)
[时论] 长江三桥再关闭 白沙洲上几多愁(09P)  [原创] 丹桂香飘湘江岸 金秋独立橘子洲(33P)
[原创] 不眠之夜在株洲 (2)真实记录现场(25P)  [视频] 伏尔加桥蛇形共振 桥面起舞汽车癫狂(10P)
[新闻] 九江大桥通车了!两年创伤抚平否?(21P)  [文化] 残桥上的遐想 (译07P)

  评论这张
 
阅读(2511)| 评论(60)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017