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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 洣水河畔藏精舍 衡炎高速赏美景(24P)  

2011-05-22 00:17:38|  分类: 16道路设施 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 洣水河畔藏精舍 衡炎高速赏美景(24P) - 路人@行者 - 路人@行者
  在前一篇博文看完《设备完善的美国高速公路休息中心(38P)》,路人不得不推荐一下衡炎高速公路(衡阳至炎陵)的杨林服务区。2011年5月19日至20日,路人赶赴垄茶高速公路(界化垄至茶陵)建设工地进行现场回访,往返途中一直沉浸于衡炎高速的一路美景之中。奔驰在通车后的衡炎高速上,蓝天,白云,繁花点缀的绿色边坡;两边群山苍翠连绵;清清洣水静静流淌;蜿蜒的桥梁;精心雕琢的隧道;公路旁时隐时现的农田;高低起伏的山地丘陵……构成了一幅幅流动的画轴。宛然形成一派“车在路上行,人在画中游”的景象。114公里,在欣赏景色的过程中不知不觉地跨越。路途中,你不得不惊叹大自然的造化与衡炎高速公路建设者们的巧夺天工,真正做到了“因地制宜、切实可行、经济有效、景观优美”。

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  衡炎高速公路规划设计过程中明确提出了“面向资源的设计理念”,制订了四大工程措施、两大资源观点。面向资源的设计理念的四大工程措施为:最大强度地利用现有资源[如利用地形、借景观景等];最大可能地避免浪费资源[如减少用地、减少林木砍伐等];最大能力地挖掘开发新资源[如景观开发、方便出行等];最大限度地回收利用废弃资源[如弃土利用、种植土回收等]。面向资源的设计理念的两大资源观点为:面向资源,既要有小资源观,保护好本项目沿线资源,又要有大资源观,合理使用好社会资源。从大资源观尽量减少桥隧等耗费社会资源多、行车舒适性差的方案,同时少使用能耗高、破坏环境持久的钢筋、水泥结构而倡导使用本地土、石、木材等结构;从小资源观尽量减少高填深切、随意取土弃土,同时对保护耕植土、保护现有植被等提出有效方案。

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  这其中,杨林服务区(现称衡东服务区)从场址选择、场地布局到建筑设计,无不充分体现了面向资源的设计理念。原定选址于K42km的荣桓服务区位于洣水河滞洪区,借方量大,环境景观单一,为此二○○四年十二月组织了一次专题现场踏勘,经过反复比较和多次汇报,将其改移到K33附近并改称杨林服务区,以便恰到好处地借用素有“小漓江”之美誉的洣水风光,争取场地布局能够做到依山傍水,随坡就势,在方便司机停车、加油、休息的同时还可观赏到服务区周边优美的自然景观。服务区内则利用造园手法,将自然景观巧妙地融入服务区,使整个服务区山水交融,风景怡人,成为衡炎高速一道靓丽的风景线。

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  衡炎高速线路设计特别注重原有景观的保护和利用。充分保护各种动植物、河流水域、名胜古迹,尽量减少对地形、地貌的破坏,尽量减少对森林植被的破坏,尽量绕开山体、村庄,减少劈山和对村民的“扰动”(搬迁和噪声干扰);遇水架桥,减少高填和筑堤,避免对河流的阻断;遇山尽量打隧道,减少对山体的开挖面。另外,为让人更深切地体会到“生态之旅”的畅感,设计者们让衡炎高速公路时而紧伴洣水河而行,时而横跨河沿之上,时而隧道穿越高山,让周边名胜景物错落有致进入来者视野。全长114公里多的主线两旁各种景观变幻丰富,让人叹为观止。为了让司乘人员在行车途中随时随地都能感受到大自然的绿色,衡炎高速公路两旁的绿化在公路用地范围内采用乔、灌木相结合的方式,形成垂直向上的郁蔽的植物景观。

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  衡炎高速公路建设者将公路看作是有生命的,极力以一种人文精神来打造花园式公路。“以人为本”便是衡炎高速公路设计理念的终极体现。衡炎高速公路虽然穿行于山地丘陵、河流谷地之间,但其服务设施选址,却做到了协调公路建设与优美的自然景观的关系,减少开发性工程项目造成的区域性水土流失,突出体现服务设施的服务主体为“使用者”及周边的居民,将自然景观有机地融入其中。围绕“回归自然、拥抱绿色”的主题和“安全、舒适、环保、和谐”的原则布置和规划高速公路绿化。衡炎高速从“尊重自然、保护自然、恢复自然”的角度进行生态恢复设计,在技术上尽量模拟自然界的内在规律进行植物配置和辅助工程设计。

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  洣水,素有“小漓江”之美誉,又因流经炎帝之寝陵而被世人称为“圣水河”。据专家考证,她是一条未受污染、生态环境优良的河流,其水质清澈,曲折迂回,两岸群峰簇拥,风光旖旎,宛如一幅神奇而美妙的山水画,为历代名人墨客所咏叹。而今衡炎高速时而与洣水擦肩而过、时而又与洣水不相上下、时而一桥飞架逾越洣水,随着洣水的慢慢流淌,高速公路的飞速奔跑,洣水河畔的景色不断发作变动,让人琳琅满目。而行驶过程中那多视点、多角度的变动,将迷人的洣水景色展示得酣畅淋漓。这其中,衡东县境内的K36+00 和K25+600处,建设者在这两个地方修建了观景台。站在这里,洣水的风光得到了充分的展示,是观赏的最佳点:悠悠的洣水和若隐若现的农舍,构成了一幅幅颇具湖湘特色的山水田园画。石材修筑的登山蹬道曲径通幽,用当地木材建造的休息亭古色古香,亭外还修建了一条长椅,坪里种满了青青的小草,偶尔点缀些杜鹃……观景台的风景美不胜收!

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  衡炎高速公路一路美景一路行,沿线景观千姿百态:低矮丘陵、田园风光;峡谷景观;独特的丹霞地貌;河流、水库风光;公路景观;历史、人文景观……它就像一幅雕刻在湖湘大地上的完美画卷,绿意盎然。
  阳光温和地照耀着大地,路边嫩绿的条条树枝在风儿的吹拂下,如舞女的细腰轻轻摇摆,显得婀娜多姿。机动车道中间的绿树错落有致,如站岗的士兵,毅然挺立。两旁的小花小草也郁郁葱葱地繁茂起来。绚丽的衡炎高速正向着未来的宏伟目标高速飞翔,向整个世界展示它的熠熠生辉。

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附:衡阳至炎帝陵高速公路项目概况
  湖南省衡阳至炎帝陵高速公路(简称衡炎高速公路)是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路的重要一段,地处湘东地区,连接革命老区井冈山、国家级旅游景区衡山、国家级自然保护区与国家森林公园神农谷及中华民族始祖神农氏安寝之所炎帝陵。2001年3月6日下午,在第九届全国人大四次会议湖南代表团讨论会上,时任国务院总理的朱R.J.掷地有声地说了一句:“修一条高速公路过去,再造一个张家界。”
  项目起于京珠高速公路衡东大浦互通一期工程终点,与衡阳至大浦高速公路大浦互通相接,终于炎陵县。路线途经衡阳市的衡东县和株洲市的攸县、茶陵县、炎陵县。主线全长114.2km,采用全部控制出入的四车道高速公路标准,分两段进行设计:K0+000~K83+200段设计速度100km/h、路基宽度26m;K83+200~k113+846.8段设计速度80km/h、路基宽度24.5m。项目设连接线2条,共20.4km;大桥26座,共8341.7m;隧道4座,共7231.5m;设杨林和茶陵两个服务区,衡东、高湖、攸县、茶陵、浣溪、炎帝陵等六个收费站,攸县和浣溪两个养护工区。项目概算投资49.1亿元,2006年9月1日开工建设,2009年12月26日建成通车。

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