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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[组图] 异想天开 看全球18大怪异桥梁(19P)  

2011-07-31 06:19:28|  分类: 14国外桥梁 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[组图] 异想天开 看全球18大怪异桥梁(19P) - 路人@行者 - 路人@行者
  看完美国《大众机械》杂志评定的全球最为怪异的公路隧道机场车库路人继续为大家呈上全球18座最为怪异的桥梁(The World's 18 Strangest bridges)。不得不说,世界上的大多数桥梁都是以实用主义至上——对于它们来说,美学设计相较于安全性和使用年限,好像并不是那么重要了。不过,由于有现代先进设计软件和建筑材料的支持,建筑师们可以有更多的机会来完成功能与美学兼具的设计。以下就是《大众机械》评选出的18座不同寻常的桥梁,并从建筑学的角度解释了它们的惊人之美。

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1.伦敦滚动桥(Rolling Bridge)
  【背景资料】 2004年,英国Heatherwick Studio设计公司为伦敦大运河的一个河道设计了这座39英尺高的木与钢相结合的滚动桥。
  【创新之处】滚动桥侧面扶手的水压系统可以牵引它收缩、卷曲成一个八角形,这种可缩回设计保证了船只通过河道时不受阻碍。这座桥每周五中午都会“收”起来。已经有40年桥梁设计经验的建筑师唐纳·麦克唐纳告诉我们记者:“这座桥展示了一种实验性的概念,完成这个概念以及这座桥真的很复杂。”

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2.尼尔桥(The Neal Bridge) [更多精彩图文参阅《用玻璃纤维建造 看桥梁连接未来(8P)》]
  【背景资料】2008年,来自缅因州立大学的Habib J. Dagher和他的同事们在学校的先进结构与复合材料中心完成了这座小桥的设计与建造。
  【创新之处】虽然这座桥第一眼看上去只是采用了笔直的设计,别无其它,但实际上此桥特别之处在于,它是由23个混凝土加强塑胶弓形结构达到其承重效果。麦克唐纳说:“自从钢筋与混凝土被用作建筑的基础材料,就一直没有别的真正意义上的桥梁建筑材料出现替代它们了。”虽然此桥所用的复合材料的成本高,但它的支持者认为,利用这种材料可以为海船、建筑等需要长期维护的设施节约相当大的成本,从而抵消最初的资金投入。

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3.亨德森波浪桥(Henderson Waves) [更多精彩图文参阅《世界上九座非常迷人的独特桥梁》]
  【背景资料】亨德森波浪桥高118英尺,是新加坡最高的人行天桥,它是连接花柏山公园和直落布兰雅山公园的通道。
  【创新之处】由于人行天桥无需承受过重载荷,因此在设计中可以为它添加一些创新的元素。这座桥的外部波浪形结构在视觉上相当醒目,其内部则设有长凳供行人坐下休息以及观赏新加坡的城市轮廓。夜晚LED灯光的照明,让这座有900英尺长的,夹在两个国家公园中间的桥的蛇形造型更加突显。

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4.日冕桥(Sundial Bridge) [更多精彩图文参阅《桥梁诗人Santiago Calatrava作品欣赏-1(25P)》]
  【背景资料】这座由著名西班牙建筑师Santiago Calatrava设计的悬臂斜拉桥,于2004年竣工,它是横跨龟背湾探索公园里的萨克拉门托河的人行天桥,其材料使用了钢、玻璃和花岗岩。
  【创新之处】从这座桥的名字就可以看出来,它的217英尺高的支撑柱也能起到日冕的作用。桥面采用防滑玻璃面板,让行人可以更好地观赏河流。麦克唐纳指出,在桥面的桁架承担了大桥大部分的负载,而缆索与其它桥梁相对松弛,没有发挥更大的作用。

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5. 儒塞利诺·库比契克大桥(Juscelino Kubitschek Bridge) [更多精彩图文参阅《世界上九座非常迷人的独特桥梁》]
  【背景资料】儒塞利诺·库比契克大桥于2000年竣工,是一座横跨Paranoa人工湖的不对称桥。此桥桥的命名是为了向巴西前总统儒塞利诺库比契克表示敬意,他在20世纪50年代确立巴西利亚的资本地位。
  【创新之处】三个拱形钢结构在桥的两侧不对称布置的设计,使得它们可以支撑起儒塞利诺·库比契克大桥3900英尺长的桥面。此桥的设计者Alexandre Chan曾表示,他不希望用直线设计来破坏(欣赏)巴西落日令人震撼的美。

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6. 现代竹桥(Modern Bamboo Bridge) [更多精彩图文参阅《耒阳竹桥获2008世界百项最佳科技成果奖》]
  【背景资料】从人行天桥到现代住宅,南加州大学的Yan Xiao将竹子运用到了建筑的各个地方。这座由他所设计的竹桥,于2007年竣工并投入使用。
  【创新之处】这座32英尺高的竹桥可以承受8吨(甚至可能更重)的负载,因此它也是第一座以竹为材料并且可以承受卡车重量的桥。由于使用了轻质材料,使得建筑工人们不需要投入重型设备,就能在一个星期内完成这座桥的修建。

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7. 米洛高架桥(Millau Viaduct) [更多精彩图文参阅《横空出世 漫步云端 看法国米约高架桥》]
  【背景资料】这座壮观的斜拉锁桥由英国建筑师Norman Foster所设计,它于2004年正式投入使用,为穿越塔恩河河谷的旅客们提供了途径。这座桥造价近6亿美元。
  【创新之处】由于这座桥架设在海拔1125英尺高的地方,也使它成为世界上所处海拔最高的桥梁之一。尽管它雄伟的外观就是一项庞大的工程,但由于有GPS定位系统的协助,且采用了自爬模和预制材料,这座庞然大物只用了三年时间便建成。麦克唐纳说:“桥上的塔随着高度增加从各个方向变细,这是非常不寻常的设计。”此外,这座桥还使用了超过1500吨的线缆用于支持它自身150英里长的结构。由于桥面就有海拔885英尺高,碰见大雾天气时,司机们就常常发觉自己正行驶在云中。

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8.古斯塔夫·福楼拜桥(Pont Gustave-Flaubert)
  【背景资料】 古斯塔夫·福楼拜桥是一座垂直升降桥,它横跨身为法国重要贸易水路之一的塞纳河。282英尺高的桥塔也使其成为欧洲最高的升降桥。
  【创新之处】与能从中间分开的吊桥不同,古斯塔夫·福楼拜桥的桥面是通过一个蝶状的滑动系统将桥面垂直升起来让高的船通过。桥面从初始位置升到最高一共需要大概12分钟,这个过程每年大约会发生30到40次。麦克唐纳出于对河中生态系统的考虑,建议采用双桥路以使更多的太阳光穿过桥射入水中。

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9.兰卡威天空之桥(Langkawi Sky Bridge) [更多精彩图文参阅《挑战者的天堂 世上最惊险的十座桥(20P)》]
  【背景资料】 这座曲线形的步行桥海拔2000英尺,位于马来西亚的马西岗山顶上。若是想要走过这座400英尺长的建筑,游客们还必须先乘坐缆车。
  【创新之处】兰卡威天空之桥是世界上最高的高架单拉索桥之一。坐落在树丛顶上,不足6英尺宽的桥面和它的弧形将兰卡威的全景,包括多达99个岛屿的群岛,展示给了游客。此桥的每个桥面端都设置了三角形的观景区。

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10.杭州海湾大桥(Hangzhou Bay Bridge) [更多精彩图文参阅《看交通以无量智慧接引道人(2)杭州湾跨海大桥》]
  【背景资料】杭州海湾大桥经过接近10年的规划设计,才在2008年开放使用。它混合了缆索桥和高速公路桥两种元素,连接了嘉兴市和宁波市,并且缩短了这两城市间75英里的来往距离。
  【创新之处】 22英里长的杭州海湾大桥是世界上最长的跨海大桥。工程师们在设计时,必须考虑到杭州海湾极强的潮汐和威力巨大的台风会对其造成的影响。而最终能够帮助它抵抗以上影响的,就是其略呈S形的桥形。对杭州海湾大桥的改造在未来还有一系列计划,包括在桥中点处修建一个服务区。

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11. 达·芬奇之桥(Da Vinci Bridge) [更多精彩图文参阅《全球10座最惊险的大桥》]
  【背景资料】1502年,列奥纳多·达·芬奇为伊斯坦丁堡苏丹巴耶塞特二世绘制了这座桥的草图。但是直到500年后,这个惊为天人的设计构想才被挪威画家Vebj?rn Sand所发现、公诸于世并在2001年以此构想建造了这座达·芬奇之桥,作为行人通行使用。
  【创新之处】在达芬奇最初的设计方案中,这座桥的跨度有720英尺,但Sand和他的同事们将它按比例缩小了,并用挪威松木建造了这座天桥。单跨拱形设计以极窄的宽度连接人行道,而往下延伸至地面时又彼此分离。几个世纪以来,达·芬奇绘制的这座桥的草图一直被认为是惊为天人的作品。

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12. 巨蟒桥(Pythonbrug)
  【背景资料】由West 8设计公司所设计,连接阿姆斯特丹的斯波伦堡和婆罗洲的300英尺高的巨蟒桥,于2001年建成投入使用,
  【创新之处】阿姆斯特丹一向以传统的运河桥闻名,而它的现代桥梁建筑中的佼佼者之一当属这座蜿蜒的巨蟒桥。它的桥面是真正的上下起伏,而不是像新加坡的亨德森波浪桥那样,仅仅在外壳上作出曲线造型。不过,麦克唐纳也指出,虽然此桥外形抢眼,但其陡峭的造型是无法通过对这种级别的建筑有5%判定权的美国残疾人法案的。

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13.盖茨黑德千年桥(Gateshead Millennium Bridge) [更多精彩图文参阅《全球10座最惊险的大桥》]
  【背景资料】盖茨黑德千年桥横跨泰恩河,连接盖茨黑德和纽卡斯尔。它源自伦敦威尔金森艾尔建筑公司的设计,并已获得过奖项。
  【创新之处】威尔金森艾尔将这座桥比喻成“慢慢睁开的眼睛”,因为它可以利用自身的六个液压支点系统将桥面旋转40°以供船只通过,而这一过程总共花费不到五分钟。不过,这座桥还有更令人惊叹的地方,那就是它并非原地一点一点建造起来,而是由欧洲最大的浮式起重机——亚洲大力神II直接将成品整件“安装”至目标地。

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14.厄勒大桥(Oresund Bridge)
  【背景资料】厄勒大桥——这座不可多得的兼并智慧与创新的桥梁,总长4.8英里,于2000年竣工。它横跨厄勒海峡,连结瑞典和丹麦。
  【创新之处】厄勒大桥是一座精巧的复合式建筑——它在瑞典的开端还是缆桥,而到丹麦就变成隧道了。为了防止海水的渗入,隧道入口处还修建了一座迷你人工岛。此外,这座桥不仅有4车道,而且还设有双轨铁路。麦克唐纳说,一方面要完成桥的建造,另一方面也要不妨碍船只通行,那么建造隧道似乎就是最好也是最经济的方法了。

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15.女郎桥(Puente de la Mujer) [更多精彩图文参阅《桥梁诗人Santiago Calatrava作品欣赏-1(25P)》]
  【背景资料】The Puente de la Mujer,在英文中就是 “女郎桥”的意思,它是圣地亚哥卡拉特拉瓦的女郎桥系列中的第二个作品。 和日晷桥相似,它也采用了悬臂支柱缆桥式的设计。
  【创新之处】女郎桥的桥面被斜塔支撑,它可以完成90度的旋转来使船只通过。麦克唐纳书说:“很多桥梁建筑师,比如我,都试着在桥中加入动态元素,这个设计就是实现这理念的一种方法。卡拉卓瓦一直试着在他的建筑中加入动态元素,可以说是他把动态元素引进到了建筑的圈子里,这个圈子包括了一般建筑和桥梁建筑。”

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16.斯劳尔霍夫桥(Slauerhoffbrug)
  【背景资料】斯劳尔霍夫桥是一座能迅速升起让船通过的尾桥。它于2000年竣工,横跨哈灵根运河的一小段窄河道。
  【创新之处】与通过旋转来升降的桥不同,斯劳尔霍夫桥的运动是由桥塔的双重液压系统来完成。可以看到斯劳尔霍夫桥的桥基与道路是连结在一起的,整个结构呈现L形状。

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17.常青岬浮桥(Evergreen Point Floating Bridge)
  【背景资料】常青岬浮桥竣工于1966年,它连通了从西雅图到华盛顿麦地那的520国道。两桥墩之间1.4英里的长度,也使它成为世界上墩距最长的浮桥之一。
  【创新之处】由于华盛顿湖有超过200英尺深,在上世纪60年代,要在它之上建一座吊桥是不可行的。而这个依靠水下重物固定的混凝土浮桥墩的设计,则是很好的替代解决方法。竣工投入使用40年以来,常青岬浮桥承受住了高速风力的冲击,甚至经受住了驳船的冲撞。不过,由于有这些外来因素对桥的伤害,而且桥自身对地震的抵抗性也不够,华盛顿交通部已被迫开展一个替代这座桥梁的项目。

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18.奥克塔维奥·弗里亚斯·德·奥利维拉大桥(Octavio Frias de Oliveira Bridge) [更多精彩图文参阅《Ponte Oliveira 乱花渐欲迷人眼(30P)》]
  【背景资料】奥克塔维奥·弗里亚斯·德·奥利维拉大桥于2008年竣工,这座雄伟壮观的大桥横跨圣保罗的皮涅鲁斯河,缆索呈X形,桥塔总高就有452英尺,相较之下它的一英里的桥长就显得非常微不足道了。 
  【创新之处】这座桥最值得关注的一点,即它的两层车道如何在桥塔下互相交错穿过。它使用了足足144条钢缆来支撑自身。巴西对建成这个杰作毫不吝啬,例如曾与飞利浦合作开发出基于大量LED灯的节能系统,用以改变桥的颜色和图案,制作公司说,这个节能系统相比其他大桥的光照系统,能节约53%的能量。


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