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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P)  

2013-01-09 22:04:55|  分类: 10高速公路 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
  洞庭波涌连天雪,长岛人歌动地诗。2012年12月23日,湖南省15条1216公里高速公路集中开通了!为此,红网记者深入吉茶长湘汝郴等高速建设一线采访,推出了“红网记者看高速”系列报道,以独特的视角、鲜活的文字、精彩的图片为广大网友讲述关于湖南高速公路建设的点点滴滴。路人博客特予转载,第一集奉献了厦蓉国家高速公路湖南段的汝郴高速郴宁高速和宁道高速,第二集奉献了纵向的通平高速、浏醴高速和南岳高速,本集将介绍京港澳国家高速公路复线的长沙至湘潭高速公路、衡阳至桂阳高速公路和桂阳至临武高速公路——


2012湖南新增15条高速公路名单
2012年12月18日07:34星辰在线-长沙晚报

  吉怀高速公路
  主线全长104.836公里,概算总投资88.19亿元。全线设8处互通式立交,预留黄金坳枢纽互通立交;设6处分离式立交,服务区2处、停车区2处、匝道收费站8处。

  长湘高速公路
  长沙至湘潭高速公路京港澳复线一段,主线全长74.902公里,概算总投资约76.99亿元,2009年12月开工。北接岳长高速,南与潭衡西高速相连,终于湘潭市塔岭。主线设计速度120公里/小时,双向六车道,全线设互通10处、匝道收费站6处、服务区2处。

  娄新高速公路
  娄底至新化高速公路主线全长95.713km,连接线共13.29km,概算总投资61.44亿,2008年8月开工。起于沪昆高速潭邵高速公路娄底互通,终于新化县城南上梅镇。双向四车道,全线设互通10处,收费站9处。

  南岳高速公路
  南岳高速公路是湖南省唯一一条直达景区的高速公路。主线总长51.816公里。全线设互通式立体交叉5处、分离式立体交叉13处、收费站3处。

  永蓝高速公路
  永州至蓝山高速公路主线全长145.146公里,概算总投资107.92亿元,2008年底开工。双向四车道,全线设互通式立交6处、收费站7处、服务区3处。

  桂武高速公路
  桂阳至临武高速公路京港澳复线一段,主线全长107.807公里,概算总投资74.46亿元,2009年12月开工。双向六车道,全线设8处互通式立交、匝道收费站6处、停车区2处、服务区2处。[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P) - 路人@行者 - 路人@行者

  宁道高速公路
  宁远至道县高速公路全长91.73公里,概算总投资40.04亿元,2008年12月开工。双向四车道,全线设互通6处、收费站5处、2处服务区。

  通平高速公路
  通城至平江高速公路主线长73.027公里,概算总投资53.78亿元,2009年5月开工。起于湘鄂两省交界处的通城界,与浏阳(黄泥界)至醴陵高速公路相接。双向四车道,全线设互通5处、收费站6处、服务区2处。

  浏醴高速公路
  浏阳(黄泥界)至醴陵高速公路主线全长99.196公里,概算总投资为75.9746亿元,2009年5月开工。起于平江县和浏阳市分界点黄泥界,于板杉乡与醴潭高速公路相接,并顺接醴陵至茶陵高速公路。双向四车道,全线设互通式立交9处、服务区2处、匝道收费站7处。

  大浏高速公路
  大围山(湘赣界)至浏阳高速公路全长83.753公里,总投资概算66.95亿元,2009年5月开工。东接江西省南昌至铜鼓高速公路,西连长沙至浏阳高速公路,双向四车道,全线设置6处互通式立交、停车区2处、服务区2处、收费站6处。

  炎陵高速公路
  炎陵分路口至炎陵县城高速公路主线全长12.545公里,概算总投资9.2228亿元,2010年5月开工。起于炎陵分路口(衡炎高速公路终点),沿G106国道以北布线,终于炎陵县城东的霞阳镇沿城村,接炎陵至睦村(湘赣界)高速公路。双向四车道,主线设计速度80公里/小时。全线设1处服务区。

  衡桂高速公路
  衡阳至桂阳高速公路京港澳复线一段,主线全长95.101公里,另设新田连接线37.72公里,概算总投资71.7亿元,2009年12月开工。双向六车道,全线设互通(枢纽)立交6处、收费站5处。

  炎睦高速公路
  炎陵至睦村(湘赣界)高速公路全长18.12公里,概算总投资10.8551亿元,2009年5月开工。起于湖南省炎陵分路口至炎陵县城高速公路终点处的炎陵县城互通,对接江西省井睦高速公路。双向四车道,全线设互通2处、收费站1处。

  郴宁高速公路
  郴州至宁远高速公路主线全长104.427公里,总投资60.08亿元,2008年12月开工。双向四车道,全线设互通式立交9处、服务区2处、收费站6处。

  汝郴高速公路
  汝城至郴州高速公路主线全长112.3公里,投资96.4亿元,2008年12月开工。双向四车道,全线设收费站点7处、服务区2处。预计2014年10月通车。
[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P) - 路人@行者 - 路人@行者


[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
【红网记者看高速】京港澳复线长沙至湘潭高速公路:交通运输部两型科技示范工程
长湘高速两侧栅栏换绿装 草沟能过滤九成污染物

  红网长沙2012年12月18日讯(潇湘晨报记者 谢功梅)“车在路中行,人在画中游”,这几乎是现在湖南每条新建高速公路给人带来的感觉。2012年12月3日至12月10日,汝郴、郴宁、宁道、衡桂、桂武、南岳、长湘……由南往北,本报记者驱车提前体验了12月23日即将建成通车的多条高速公路,“生态环保”成为每一条高速公路建设中必有的关键词。而穿越长株潭“两型”试范区的长湘高速,更是湖南高速“两型”路的典范。
  绝大部分高速公路为防止人畜等上高速,都会选择金属格离栅。而在长湘高速公路两侧,植物的绿色替代了金属的光芒。

  生物隔离栅,筑起绿色隔离带
  12月9日,当我们的采访车行驶在长湘高速公路上时,很少看到金属隔离栅,取而代之的是一条已长至1.5米高的“绿色隔栏”。这就是目前在湖南高速公路上首次采用的生物隔离栅。它的隔离效果如何?记者特地下车跨过护栏,近距离地爬上护坡一探究竟。直到眼前,记者才发现,这条已长至1.5米高的绿色隔栏,居然是一种满身长刺的植物,而且植株密度很大,人徒手是万万不敢强行穿越的。
  “生物隔离栅是相对传统的金属隔离栅来讲的。生物隔离栅是交通运输部在长湘高速推广的一个示范项目,2006年做技术攻关研发后,现在在长湘高速大规模推广。”长湘高速副经理高伏良介绍,相对金属隔离栅,生物隔离栅成本每米要节约80元左右,长湘高速全线已栽种近80公里生物隔离栅,仅这一项就节约成本600多万。而为达到隔离效果,用于生物隔离栅的植物是经过优选的带刺并且不落叶或少落叶植物,最后入选的主要是马甲子和火棘。作为交通运输部两型范围项目,长湘高速目前正在制定生物隔离栅的地方标准,即高要1米5,宽要1米,每米密度至少要10株。

  以桥代路,节约出更多土地
  作为穿越长株潭两型示范区的高速公路,土地资源保护与集约利用是长湘高速建设中必须得破解的难题。
  12月9日上午,长沙望城区乌山镇境内,长湘高速1500米长的铁弓洲特大桥从大片农田上空飞跨而过,这座桥也是长湘高速两型示节建设的一大亮点。
  “这里的土地资源很紧张,如果是修路基的话,路基长长的斜坡脚就会占大量的土地,而以桥代路,就能收缩坡脚,减少土地占用。”长湘高速副总监欧碧峰介绍,为节约土地,长湘高速跨农田的地方基本采取以桥代路的形式,把路面坡脚原本要占的土地节约出来。仅铁弓洲特大桥路段以桥代路后,就节约出土地近100亩。而除了节约土地外,以桥代路还避免了阻断水源和对水系的破坏。

  以桥代路虽然造价高一点,但从长远来看,节约了土地资源,因为土地是不可再生资源。而长湘高速所经之地,土地资源尤为紧张,沿线的农民很多只有几分耕地,如果再占用,农民可能就会面临失地了。
  ——长湘高速副总监欧碧峰

[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 红网记者看高速3长湘衡桂和桂武(32P) - 路人@行者 - 路人@行者

  生态草沟,净化路面污水
  行驶在即将通车的长湘高速上,路边的“草沟”让人看了格外地“眼睛一亮”。而这也是长湘高速建设“两型”示范路的细节作品。
  负责生态草沟项目建设的世界银行环境专家周开壹博士介绍,草沟最下面先铺有一层5公分左右厚的砂石材料做的多孔板以确保工程性,然后再在这层多孔板上种植了草皮,这是借鉴了湿地对水源保护的原理。“高速公路通车后,随着车来车往,就会产生许多污染,比如汽车尾气、油污等,而污染物随雨水冲刷流到路旁的草沟后,经过草坪的吸附、净化、沉淀后,污水从草沟流过,90%的污染物就都能被过滤掉了。”周开壹说,生态草沟可以减少地表径流,补充地下水,改善地表水质量,改良土壤,加速土地恢复,过滤不透水表面(如水泥、柏油路面)的径流水和沉淀物,包括Pb、Cd、Cu、Zn等重金属,油、脂、燃料等内含有许多污染物的化合物;以及农用和工业有害废料,如废油、油漆稀释剂等污染物质;促进有机污染物的分解。

  节能 长湘高速:建地温空调系统节电
  作为国家“两型科技示范路”,长湘高速公路推广应用的多项公路节能技术也成效显著。
  高速公路建成通车后,隧道的照明等方面是高速公路耗能比较高的环节。
  据介绍,长湘高速“基于自然光自动调节的节能型隧道出入口段”打破了传统的用灯光实现从出入口段到基本段的亮度过渡方法,采用自然光自动调节的节能型隧道出入口段方法,取代目前的出入口段照明和部分过渡段照明,从而达到节约电能的目的。通过“基于自然光自动调节的节能型隧道入出口段”、“风光互补发电系统”、“地热冷暖空调系统”、“节能照明应用”、“隧道通风照明节能控制系统”等研究成果的应用,长湘高速公路与传统应用高速公路相比,隧道节能将达10%以上。
  个别隧道实施“基于自然光自动调节的节能型隧道入出口段”后隧道照明节能将达30%以上;而管理处应用“地温热循环交换”技术,建立地温空调系统示范工程,全年节省电能将达20%以上。

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【红网记者看高速】京港澳复线衡阳至桂阳高速公路
  衡桂高速公路是京港澳国家高速公路复线湖南境内重要的一段,是我省“六纵八横”高速公路网的重要组成部分,也是泛珠三角区域规划的一条重要经济干线,大大缩短了湖南与中、北、西部地区与珠江三角洲地区的时空距离,切实解决我省“一点一线”地区南北向通道单一、交通不畅的现实问题,有助于缓解京港澳国家高速公路的交通压力,满足日益增长的交通运输需求,助力交通运输行业发展,提升中部综合交通枢纽地位。
  衡桂高速与已有的衡枣、衡大、衡炎、衡邵、潭衡西高速公路一起,在湘中构建起一个以衡阳为中心、向四周辐射的“城市经济生活圈”,将为湖南作为中部崛起的“桥头堡”注入强劲动力,且切实改善我省投资环境,扩大我省对外经济合作交流,促进湘南区域经济的发展和旅游资源的开发。

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【红网记者看高速】京港澳复线桂阳至临武高速公路
  桂武高速公路是我省“六纵八横”高速公路网的重要组成部分,也是泛珠三角区域规划的一条重要经济干线。作为京港澳国家高速公路复线湖南境内重要的一段,桂武高速公路的修建大大缓解了京港澳国家高速公路的交通压力,切实解决了我省“一点一线”地区南北向通道单一、交通不畅的现实问题,满足了日益增长的交通运输需求,提升中部综合交通枢纽地位。
  同时,桂武高速公路在抗击自然灾害,确保我国南北交通大动脉畅通无阻上发挥着独特的作用:京港澳国家高速公路途径湖南郴州段时,由于郴州地处南岭山脉北麓,因南岭山脉的阻挡作用,冷暖气流常在郴州上空交汇,造成长时间的低温阴雨和冰冻严寒天气,因而极易造成道路的拥堵和瘫痪。而桂武高速公路的建成,为京港澳国家高速公路的畅通再加一道了安全网,再添一坦途。

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