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路人@行者

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[集邮] 桥梁邮票欣赏 中国近现代拱桥(35P)  

2013-11-28 09:11:55|  分类: 07邮票钱币 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  中国早在1700年前便建造了拱桥,古代拱桥多用砖、石等抗压性能良好的材料建造。在博文《[集邮] 桥梁邮品欣赏 中国古代石拱桥(75P)》里面,路人侧重介绍了中国古代石拱桥的建设成就。至于近现代拱桥,引入了混凝土、钢材等作为建筑材料,其跨越能力不断刷新。特别是新中国成立后,改建、新建了数以万计的永久性桥梁,其中有许多是现代拱桥。1978年11月1日发行的《T31 公路拱桥+M》邮票取材于中国1978年以前建成的五座公路拱桥,反映了富于中国特色的桥梁事业的迅速发展,最具代表性。当然,另外各类邮品中也常有近现代拱桥出现,其中延安的延河大桥又是其中出境率最高的。


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  T31《公路拱桥》邮票一套5枚加小型张,反映了文革后期我国拱桥建设的成就,我国古代在拱桥建筑方面的成就是人所共知的,在经济十分困难和新型桥梁建设方面十分无知的情况下选择拱桥这一桥型是很正确的,并取得了一定的成就。邮票反映的六座桥梁都很好,参见博文《[收藏] 从邮品上看中国现代桥梁建设历程》。

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品名: 公路拱桥
中国志号: T31
创作者: (设计者)卢天骄
发行日期: 1978-11-1
影写版,齿数:11.5*11,规格:30*40mm,版式:50(10*5)
(1)8分 川西三号桥 2000万枚
(2)8分 无锡新虹桥 2000万枚
(3)8分 丰都九溪沟桥 2000万枚
(4)8分 川西六号桥 2000万枚
(5)60分 三门上叶桥 250万枚
T31M 公路拱桥--长沙湘江大桥

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  川西三号桥即川西钢拱桥,位于四川省渡口市攀枝花,又名金沙江密地大桥,跨径181米,为中国最大的钢结构弓形大桥。于1967年1月开工,1969年5月1日建成通车。经过几十年使用,该桥已成危桥。

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  无锡新虹桥。这是一座钢混结构的双曲拱桥,跨径为80米,拱波采用钢丝网水泥薄壳,结构轻巧美观。1973年建成。邮票上的老桥因为不能够满足苏南运河三级航道最低限制要求,已经被拆除。新建的新虹桥位于无锡市滨湖区新安镇北,为城市主干道Ⅱ级公路桥,主桥采用65+110+65米三跨预应力混凝土连续箱梁桥,桥梁宽35.5米,设计最高通航水位2.8米(1985国家高程基准),按三级航道标准改建,设计通航净空80×7米。参见博文《[收藏] 从邮品上看中国现代桥梁建设历程

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  九溪沟桥位于四川省丰都县九溪沟,跨径116米,1972年建成时是世界上跨径最大的石拱桥、。桥宽7.5米,主拱圈为变截面悬链线,拱顶厚1.6米,拱脚厚2.25米,拱矢度1/8。施工方法是在脚手架上分圈砌筑。1977年11月,九溪沟大桥荣获全国科学大会重大科技成果奖。

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  川西六号桥又名新庄大桥,为一座钢混结构的箱型拱桥。于1970年10月动工,1972年底建成通车。新庄大桥跨越金沙江,全长323.7米,桥面总宽15.5米,其中行车道宽10.5米,两侧人行道各宽2.5米。设计荷载为汽—18、拖—80。大桥主跨为146米钢筋混凝土箱形薄壁无铰拱,截面为等高单箱三室,是四川省第一座钢筋混凝土箱型拱特大桥。

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  三门上叶桥是一座两孔跨径45米的钢筋混凝土结构桁架拱桥,坐落在浙江省三门市。1972年建成。

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  T31M 公路拱桥--长沙湘江大桥,本枚小型张画面以浅蓝为底色,配以点点白帆。主图是一座17孔钢筋水泥的双曲拱桥。桥分主桥和支桥两部分,主桥横跨桔子洲直达岳麓山,支桥垂直于主桥,沿江从桔子洲向南延伸,使整座桥呈奇特的T字形。江水碧绿宁静,两岸及江心桔子洲草木成荫。票中的静与票外百舸争流的动相呼应,图中有限的空间与图外无限的江天相连接,使本套票似乎在不经意之间透出浩大的气势。参考博文《[原创] 丹桂香飘湘江岸 金秋独立橘子洲(上 15P)
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  1959年5月建成通车的延河大桥位于延安城东,横跨延河,是一座继承和发展了我国古代敞肩式拱桥建筑传统技艺的石拱桥,有着浓郁的民族风格。全桥总长123米,3孔净跨各30米,大桥全长115米,高13米,桥面净宽7米,两侧附设人行道。每孔拱上有6个跨径各为2.5米的圆拱形小桥孔,一方面便于排泄洪水,另一方面也减轻了桥体本身的重量和压力。桥下部为重力式墩台,上承石拱。 延河大桥仿照“赵州桥”而建,设计合理,施工精细,雄伟壮观,与延安宝塔浑然一体,交相辉映,成为革命圣地延安的重要标志与象征,多次进入中国邮票的视野。参考博文《[原摄] 几回梦里回延安 双手搂定宝塔山(16P)

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  1961年7月1日,中国邮电部发行纪88《中国共产党成立四十周年》,全套5枚,其5-4“延安宝塔山”(20分)主图为延安宝塔山、延河水及架在河上的延河大桥。

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  1964年7月1日,中国邮电部发行特65《革命圣地-延安》,全套6枚,其06延安宝塔山“(379)52分”有延河大桥。

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  1969年10月1日,中国邮电部发行普无号《“文革”普通邮票》 ,全套11枚,其11-4延安宝塔山面值8分,图上有延河大桥。

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  1971年9月,我国发行的普14“革命圣地图案(第三版)普通邮票”,其“(7)20分,延安”(下图,左)里有延河大桥。

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  1975年11月,我国发行的普16“革命圣地图案(第四版)普通邮票”,其“(11)35分,延安”(上图,右)为延河大桥。

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  2012年6月30日,中国邮政发行《红色足迹》特种邮票1套6枚,其“(6-5)T1.20元,延安”再次出现延河大桥。

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  1952年10月1日,中国邮政发行特5《伟大的祖国(2组)》邮票,全套4枚,其4-2为成渝铁路的王二溪桥。王二溪桥位于成渝铁路长沙埂和顺河区间,是傍沱江右岸修建的22孔联拱桥,孔跨布置为1×6+6×12.6+7×6+7×12.6+1×6米,全长315.95米,该桥首末两孔和中间第8-14孔系石拱,其余2-7孔及15-21孔系钢筋混凝土拱,是建国初期修建的最长的多孔联拱曲线桥。1948年开工,1952年3月29日竣工。参见博文《[收藏] 沟通的工具 凝固的音符__邮票与桥梁[141-160]之桥158

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  1959年12月1日,中国邮电部发行纪73《全国工业交通展览会》邮票,全套2枚,其2-1为“会徽及交通工具”(4分)。会徽由一个巨型齿轮和一个钢罐组成,安排在图案的正上方,显得稳重厚实,富有力度。交通工具的图案包括在湛蓝的水面上行驶的轮船、从铁路拱桥上飞驰而过的火车和正在发射无线电波的巨型铁塔。图案设计线条流畅,造型舒展,静中见动,精炼概括。

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  1972年12月30日,我国发行编49-52《红旗渠》编号邮票,全套4枚。红旗渠是20世纪60年代,河南省林县人民在极其艰难的条件下,在太行山腰修建的引漳入林工程,全长2000公里,号称“人造天河”。工程于1960年2月动工,至1969年7月配套工程全面完成,历时十年余。红旗渠的建成,一举改变了林县人们千百年来严重缺水状况。《红旗渠》4枚邮票以写实手法展现了红旗渠沿途4处景观。第三枚编51为红旗渠上的桃源桥。桃园渡漕,即桃园桥、桃园渡桥,坐落于红旗渠第一干渠城郊乡桃园村附近,横跨桃园河谷,固此得名。长100米,宽6火,最高处24米,为红旗渠上相对高度最高的一座建筑物。共7孔,每孔跨度8米,桥拱券厚约0.5米。渡漕两侧漕墙高2.7米,底宽2米,顶宽1米,纵坡为1/1700,设计流量6.8立方米每秒。槽顶部为现浇钢筯混凝土桥板,路面宽4.6米。渡槽上连涵洞长100米,桥下泄洪水,槽中通渠水,桥上通行人汽车,合理地解决了渠水洪水交叉和通水通车的矛盾,曾今是“一桥三用”的建筑典范。如今又有供应林州市区的水库水管道从槽中通过,因此就成为了“一桥四用”。红旗渠桃园渡槽1965年9月25日动工,1966年4月1日峻工,工期186天,由当时的采桑公社南景色、南采桑和下川三个大队修建,共挖土石方5400立方米,砌石5600立方米,投工6万个,当时用款5.4万元。

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  1973年10月20日,我国发行的普15“交通运输图案普通邮票”1套2枚,其中第1枚为铁路运输,画面为一列正在行进的内燃机车,背景是一列蒸汽机车牵引的列车正横穿一座高架拱桥。

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  1976年2月20日,我国发行的J8“胜利完成第四个五年计划”1套16枚,其16-2灌溉有拱形结构的大渡槽。可惜路人没有找到票面上所绘工程的资料,有谁知道这个渡槽的名字吗

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  1996年9月1日中国邮政发行《铁路建设》邮票一套4枚,其一为京九铁路九江长江大桥。九江长江大桥是中国当时跨度最大的双层公路铁路两用桥。正桥为11孔钢桁梁,其中主孔为拱组合体系,由3跨180+216+180(m)连续刚性钢桁梁与柔性钢加劲拱组成,北侧边孔为两联3x162m连续钢桁梁,南侧边孔为一联2x126m连续钢桁梁。1993年建成。参见博文《[收藏] 沟通的工具 凝固的音符__邮票与桥梁[21-40]之桥28

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  2000-7《长江公路大桥》邮票(4-1 )80分为万县长江公路大桥。万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面,是连接318国道线的一座特大型公路配套桥,是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。全桥长814米,宽23米,桥拱净跨420米,桥面距江面高140米。主桥于1994年5月开工建设,1997年5月竣工通车。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》,名列拱桥首位。参见博文《[组图] 中国十佳桥梁 权威评定 各领风骚

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  2002年12月20日,我国发行了PP64《中山桥》普资片一枚,由李德福设计,面值60分。中山桥是兰州历史最悠久的古桥,建于公元1907年(清光绪33年),中山铁桥长234米,宽7.5米,有6墩5孔的铁桥,桥上飞架5座弧形钢架拱梁,有“天下黄河第一桥”之称。该桥初名“兰州黄河铁桥”,1942年改名“中山桥”。1954年,整修加固了铁桥,又增加了五座弧型架拱梁,使铁桥显得坚固耐用,气势雄浑。参见博文《[收藏] 沟通的工具 凝固的音符__邮票与桥梁 之 桥36

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  《京沪高速铁路通车纪念》,志号:2011-17,参见博文《[收藏] 迎新春金龙献瑞 寄祝福邮票传情(99P)》邮票主图:南京大胜关大桥。南京大胜关长江大桥于2009年9月28日胜利合龙,成为世界上跨度最大的高速铁路桥。大桥投入运营后将有六条轨道并行,分别为京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线,桥梁总荷载创出世界高速铁路桥之最。南京大胜关大桥位于既有南京长江大桥上游20km处,是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道,同时搭载双线地铁,为六线铁路桥。大桥全长14.789km,跨水面正桥长1615m,采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥(109+192+2 ×336+192+109)m,采用三桁承重结构,三个主墩基础采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的钻孔桩基础,承台平面尺寸为34m×76m,桩长107~112m。
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  桥的魅力所在,不仅在于它的无私奉献,还在于它的通达、开放;桥的本质所在,是沟通、交流、发展。桥是人类智慧的结晶,有些甚至是科技的丰碑,它们的横空出世,使千山万水路路畅通。路通、财通、国家经济大动脉热血奔涌;路通、心通,人民生活乐在其中。


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