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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 八曲河上觅古桥 良贱惊马史最遥(18P)  

2013-12-09 07:53:39|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 八曲河上觅古桥 良贱惊马史最遥(18P) - 路人@行者 - 路人@行者
  在长沙的望城、宁乡两区县交界位置有一条著名而古老的河,因其下游流经低洼水网地带,曲折回环八道弯,故名八曲河。河道不算长,从出湘江的新康口逆流而上,不过百里之遥(全长53公里,流域面积337平方公里),然而古往今来,在这条河上共建造了多少座桥梁呢?谁也说不清,谁也无法说清。但有一点却是清楚的,不管是大桥,还是小桥,是有名的,还是无名的,都连着一个个美丽动人的传说或故事,并在当地群众的口头上一代又一代地流传下来了。且不说湘江河口新康境内八曲河故道上那座荡然不见踪影的的十婆桥,溯流而上从乌山口到宁乡,八曲河上还有“七搭木桥”、“心桥”、“高桥”、“巩桥”、““茆江桥”、“增福桥”、“印塘桥”、“惊马桥”、“良贱桥”等数十座桥,观其桥名便能大至猜测到它们的人文历史故事。

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  八曲河源于望城境西南,东源甑皮岭南麓,绕螺头山西北流;西源金盆山北麓,经南嘴岭东北流,至道山东西两水会合,称罗陂河。经曹家桥至良贱桥,始形成航道。至文家洲东纳白箬河水。过惊马桥沿宁乡、望城两县交界线曲折北流,至石坝、印塘桥,又东纳渡子桥水。至横田洲,有嵇咖山西麓之冷洞水(官桥河)经宁乡夏铎铺、栗基坝自西南汇入合流,再折向东北,经茆江桥,东纳古冲水。至新河口分叉为东西两股北流,东经麻石桥心桥;西经巩桥高桥,至油麻口又合。再经周家坝、徐家桥、枫树河,河床进入低洼地带绕行八曲,故名八曲河。穿越团山湖至十婆桥合沙河水,再经张家围、邋遢湖、鳌头山、罗家湖、邓家围、高砂脊,至梅树港与沩水南支黄沙港合流,经新康茆江嘴出湘江。1957年冬,进行治沩工程的同时,将八曲河改道,围垦团山湖,老河下游一段上截周家坝,下堵十婆桥,废弃故道,沿东岸一侧开辟河床,经龙竹山、排子岭、团山,抵高塘岭白马巷,至三汊河口汇入沩水新道入湘江。

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  在博文《[原创] 乌山镇三桥耀金 八曲河静影沉璧(33P)》里 ,路人已经介绍了望城乌山镇境内的巩桥、心桥和高桥(清同治《长沙县志》说:高桥建于乾隆十七年(1752),心桥是稍后的道光年间为邑绅张晋贤等倡众捐建,巩桥修建的时间更早,现存的桥重修于清代中期),这回路人带给大家的是八曲河上游的良贱桥、惊马桥。《望城县志》记载:“1961年筹白箬公社,因境内惊马桥和良贱桥两地著名,故各取一字,称惊良大队至今。”

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  在八曲河上游的古桥里,以良贱桥名声最大。相传很早以前,有一个出身贫贱的良家女子,广游四方,见这里民风淳朴,人们和善友爱,但老天不作美,总是灾害连年,穷苦百姓食不糊口,衣不遮体。这个良家女子触景生情,善心大发,便在此结草为庵,出家修行,终日念经拜佛,祈求降福消灾。后来,她圆寂了,当地老百姓为了感谢她,捐资重修了庵堂称之为“良贱庵”,并建一座桥取名为“良贱桥”,以志不记。从“良贱”二字,应该可以上溯到宋朝——中古良贱制度自魏晋时期开始形成,南北朝时期逐步系统化、法典化,至隋唐达至成熟,唐中叶以后逐步走向衰落与消亡。两宋时期,伴随着商品经济的发展,中古时期森严的良贱制度也逐渐被打破。宋仁宗时赋予了私人奴婢编户齐民的法律地位,南宋高宗建炎三年(1129年)后官奴婢制度消亡。无论是在中国封建法制史上,还是从世界中世纪法制史来看,这种取消良贱制度的创举都是史无前例的。

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  1995年湖南省望城县志编纂委员会的《望城县志》第13页记载:“光绪十二年( 1886 )冬,文先恕(今白箬乡桃林村人,官居总兵)募资在善化县七都修建杨溪、良溅、曹家三座桥,历时一年建成。”文先恕还亲自督工,考察质量。从此以后,每逢春夏涨水之时,小木船便循着弯曲狭窄的河道还可上溯到这里,当地盛产的竹木多赶在这时扎成排筏下水,穿桥洞,绕八曲,顺流而下……

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  惊马桥则位于望城县白箬乡与乌山交界处,西邻宁乡夏铎铺。清光绪《善化县志》载:“县西六十里通宁大路,相传汉关侯入长沙过此,马惊逸,士人名‘惊马桥’。”由此可见,惊马桥至少可以上溯至三国时期的关羽战长沙期间。惊马桥跨湘江支流八曲河上游,在今319国道望宁两县分界处之公路桥侧。建于清雍正年间(1723—1735),里中欧阳老人为惊马桥修砌砖石,嘉庆二十年(1815)刘钜河重修,费四千金,藩宪翁元圻易名“金马桥”,有碑记:“在宁邑界碑处,志以纪界,且嘉吾邑人好义也。”民国15年(1926),湘中汽车路局修建长宁公路,于民国18年(1929)8月在老桥侧建成一木面公路桥,亦名“惊马桥”。抗日战争中,为阻敌前进,将桥烧毁。日本侵略军犯湘,利用离公路10.5米处的一麻石桥行人过车。民国37年(1948)由常万工程处益长总段修建砖拱桥。1982年改建长宁公路时,在新开的河道上修建一座1墩2孔、长44米的钢筋混凝土箱型预应力公路桥。老桥历尽沧桑,其名未改。参见博文[组图] 古道变迁 演绎千年传奇(10P)

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