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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[资讯] 岳阳枢纽展蓝图 巴陵胜状看洞庭(10P)  

2013-02-21 23:18:17|  分类: 19水运与航空 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[资讯] 岳阳枢纽展蓝图 巴陵胜状看洞庭(10P) - 路人@行者 - 路人@行者
  "予观夫巴陵胜状,在洞庭一湖。衔远山,吞长江,浩浩汤汤,横无际涯;朝晖夕阴,气象万千。此则岳阳楼之大观也。"然而2011年5月路人应邀请前往古城岳阳,春雨过后本该“春和景明,波澜不惊,上下天光,一碧万顷”的季节,却到处呈现一派洲滩裸露、湖相无存的草原奇观(参见博文《[原创] 激情五月下洞庭 白银盘里一螺青(22P)》)。此时此刻的岳阳楼,北难通巫峡,南不极潇湘,“览物之情,得无异乎?”在路人的记忆里,也这是从那一刻开始,洞庭湖岳阳枢纽正式提上了议事日程,经过近两年的艰苦努力,《洞庭湖岳阳综合枢纽工程预可行性研究报告》已于日前完成初稿,特汇总相关新闻报道与各位博友分享——“美丽中国”,亲身感受百舸争流的恢宏画卷,携手开启湘江治理的崭新篇章。
[原创] 激情五月下洞庭 白银盘里一螺青(22P) - 路人@行者 - 路人@行者
2011年5月从洞庭君山遥望岳阳市区,目光所及,到处荒草萋萋,“横无际涯”,一派草原风光
[原创] 激情五月下洞庭 白银盘里一螺青(22P) - 路人@行者 - 路人@行者


湖南拟投200亿建洞庭湖岳阳枢纽 改善湖区生态环境[资讯] 岳阳枢纽展蓝图 巴陵胜状看洞庭 - 路人@行者 - 路人@行者
2013/2/18 8:50:56 [稿源:星辰在线—长沙晚报] [作者:陈暄 胡富君] [编辑:杨洁]

  相关报告已呈报省政府部门,如建成将彻底解决湘江“上建枢纽,坝下受枯”制约航运和港口问题
  本报讯(记者 陈暄 通讯员 胡富君)记者昨日从湖南省交通规划勘察设计院获悉,湖南拟投入近200亿元建设洞庭湖岳阳综合枢纽工程,欲从根本上改善洞庭湖区生态环境。由该院牵头制定的《洞庭湖岳阳综合枢纽预可行性研究报告》已呈报省政府相关部门。
  2011年,洞庭湖遭遇罕见旱灾,最严重时水域面积不及正常年份的三分之一,本该“涨水为湖”的时节却呈现出“退水为洲”的景象,湖区生态链更是受到极大影响。近年来,洞庭湖水位呈下降趋势,水面萎缩,枯水期提前,低水位频繁出现,且持续时间不断延长,使得湖区水环境问题日益突出,水生态系统面临严峻挑战,对当地生产生活特别是航运影响较大:湖区及下游航道已整治的众多浅滩普遍恶化,重点物资运输保障与船舶通航安全受到威胁和挑战。
  “未来随着长江上游向家坝、溪洛渡等梯级建设,三峡水库清水下泄呈长期态势,将进一步加剧洞庭湖水位下降。洞庭湖面临极大生态危机,湖区综合治理迫在眉睫。”省交通规划勘察设计院港航与结构工程处处长周作茂表示。洞庭湖岳阳综合枢纽工程如建成,将彻底解决湘江中下游“上建枢纽,坝下受枯”制约航运和港口的局面,堪称“湘江上的三峡”。
  根据经多方专家调研、论证的《洞庭湖岳阳综合枢纽预可行性研究报告》,洞庭湖岳阳综合枢纽汛末最高调控水位25米,相应总库容30.3亿立方米,枯期最低调控水位22米,相应库容11.3亿立方米,电站装机总容量8万千瓦,工程所在河段航道等级规划为Ⅰ级,设计通航船舶3000吨。而湖南省内河水运也规划用20年左右时间,建成以长江为依托,以洞庭湖为中心,以“一纵五横十线”共3455千米航道为骨架的现代化内河水运体系。
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岳阳将新建一座航电枢纽
[作者:记者 叶子君 通讯员 胡富君] 时间:2013-02-18 09:53:54 来源:华声在线-三湘都市报

[资讯] 岳阳枢纽展蓝图 巴陵胜状看洞庭 - 路人@行者 - 路人@行者
洞庭湖岳阳综合枢纽效果图。

  华声在线-三湘都市报2月17日讯(记者 叶子君 通讯员 胡富君) 即将完工的湘江长沙综合枢纽并非湖南水运开发的句号,顺流而下约142公里洞庭湖岳阳综合枢纽已在谋划中。记者今日从湖南省交通运输厅获悉,由交通部门组织编制的枢纽预可行性研究报告已于近日呈报至湖南省政府,枢纽建成后,湘江衡阳至城陵矶段航道将提升至2000吨级至3000吨级,枯水期时洞庭湖水面要比现在增加2.5倍。[资讯] 岳阳枢纽展蓝图 巴陵胜状看洞庭 - 路人@行者 - 路人@行者

  每年可发电2.4亿度
  枢纽位于东洞庭湖出口河段,拟选址在洞庭湖一桥至拟建杭瑞高速洞庭湖二桥之间。
  从东岸到西岸,洞庭湖岳阳枢纽主要建设内容依次有:鱼道、电站、主泄水闸、四线船闸和排砂闸、副泄水闸。枢纽年可发电2.4亿度,与计划2015年11月竣工的湘江长沙综合枢纽年发电量相当。
  根据测算,枢纽总投资约198亿元,施工总工期为75个月,船闸通航工期38个月,第一台机组发电要61个月。
  施工期间,项目分三期导流,不会中断通航。

  江豚洄游有专道
  洞庭湖是“国宝”江豚生活区,在枢纽46孔主泄水闸中,布置有2孔专供江豚洄游产卵的通道。
  一般鱼类则有鱼道可走,鱼道主进口在电站厂房旁边,鱼道内平均流速0.3m/s~0.5m/s,湖南省交通规划勘察设计院航电枢纽设计处处长周作茂说,这可适应较小鱼类洄游。2孔江豚通道加上数条鱼道,洞庭湖岳阳枢纽可为鱼类洄游提供较好的条件。

  新增灌溉面积约77.83万亩
  “洞庭湖”之名始于春秋战国时期,在公元1154年时,洞庭湖面积达到6400平方公里、成为中国第一大淡水湖,号称“八百里洞庭”。
  作为长株潭城市群的腹地,洞庭湖区既是湖南省第二大经济体,也是我国重要的商品粮基地,湖区稻谷产量占全省三成、水产品产量占全省过半、棉花产量占全省近九成。
  枢纽建成后,枯水期时洞庭湖水面将比现在增加至少2.5倍,可改善湖区约314.8万亩灌溉条件,还可新增约77.83万亩灌溉面积。

  建成3000吨级航道
  湘江是湖南水运最繁忙的黄金水道,目前湘江衡阳至株洲段航道已达1000吨级,株洲至城陵矶段航道正在按2000吨级航道标准进行整治。将建的洞庭湖岳阳枢纽结合在建的长沙枢纽、已建的株洲枢纽和大源渡枢纽,衡阳至城陵矶439公里航道将成为2000吨~3000吨级及以上通江达海的水运通道。
  周作茂预见,库区沿湘江东岸100多公里地带也将迅速形成建设现代化港口设施、大规模临港工业园区和临港经济园区的条件,可承担大规模产业转移。

  相关链接:
  【一】坝址比选
  工程选址在东洞庭湖出口河段,即君山至城陵矶长约15.8公里水道。该水道是洞庭湖入长江的咽喉,上游有东洞庭湖国家级自然保护区,下游接长江,区间为历史文化名城岳阳市和岳阳楼国家级风景名胜区。
  15.8公里河段适宜建坝的河段有两处:君山至南津港之间,或洞庭湖一桥至拟建杭瑞高速洞庭湖二桥之间。在预可行性研究报告中,后者因与岳阳楼-君山景区、东洞庭湖国家级自然保护区无冲突,且工程规模仅为前者一半而更受推崇。

  【二】湖南内河水运规划
  2011年,湖南省委、省政府批复《湖南省内河水运发展规划》,计划用20年左右时间,建成以长江为依托,以洞庭湖为中心,以“一纵五横”航道(“一纵”:湘江;“五横”:沅水、淞沪-澧资航道、澧水、资水、涟水)为骨干,以长株潭港口群、岳阳港和其他地区重要港口为枢纽,以标准化、专业化、大型化运输船舶为载体,以先进完备的支撑系统为保障,与其他运输方式有效衔接、协调发展的现代化内河水运体系,为湖南省”四化两型“建设提供畅通、高效、平安、绿色的水运服务。


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[岳阳]投资180亿 东洞庭湖出口拟筑大坝
2013-02-19 10:12:42 华声在线-长江信息报

  本报讯(记者 周小平实习生 胡邯 刘瑞瑶)洞庭湖水位逐年下降及水面萎缩的现状有望改观,记者昨日从市发改委得到证实,《洞庭湖岳阳综合枢纽工程预可行性研究报告》初稿已完成,并递交到省政府。根据报告,将投资约180亿元建设洞庭湖岳阳综合枢纽工程,欲从根本上改善洞庭湖区生态环境。
  洞庭湖汇集本水系26.3万平方公里的来水和长江三口的分流,多年平均入湖年径流量2873亿立方米。湖泊洪枯变幅大,洪水期城陵矶水位33.5米时湖面可达2625平方公里,枯水期城陵矶水位20.0米时湖面不足200平方公里,洲滩裸露,河汊交织,湖相无存。特别是三峡工程投运后,长江入湖水沙进一步减少,荆江河道下切,致使洞庭湖出流加快,蓄枯能力锐减。面对洞庭湖枯水期提前、延长,枯水位进一步降低这样一个无法回避的严峻现实,专家建议,为了缓解环湖地区水资源高度紧缺的现状,迫切需要在洞庭湖出口兴建城陵矶水利枢纽。
  据介绍,城陵矶水利枢纽选址在东洞庭湖出口河段,拟建于洞庭氮肥厂输液码头上游约100米处,高程 25.0米时水面宽度为 1150米,右岸为堤顶高程38米的堤防,左岸为高程26-28.0米的河滩。枢纽正常控制水位25米,枯水期11月-4月蓄水供水发电,可装机20万千瓦,年发电量4.8亿度。5月-10月闸门全开接近天然状态。枢纽主要建筑物由挡水闸坝、水电站、通航建筑物等三大部分组成。挡水闸坝位于河床中部,即原主河槽部位,水电站厂房位于右侧电站坝段,永久通航建筑物位于左岸,并在适当位置设置鱼道与冲沙建筑。
  按照25米正常蓄水位和22.5米死水位测算,工程建成后将获得15.3亿立方米的调节库容,增加洞庭湖水面积近1500平方公里,使四水下游及湖区322公里航道达到三级以上标准,从根本上改善洞庭湖区生态环境。目前,洞庭湖水域面积2600平方公里,枢纽工程建成后,洞庭湖面积将扩大一半以上。同时,可极大地改善滨湖景观,培育高质量的滨湖风光,提高环湖城市品位及居民生活质量,并改善洞庭湖区航运条件,通过在建的长沙枢纽、已建的株洲枢纽和大源渡枢纽,使湖南主要经济发展区域衡阳、株洲、湘潭、长沙、岳阳具备2000吨级通江达海的水运通道。
[来源:长江信息报] [责编:谢龙彪]
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