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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

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[地理E周刊] 记录中国.公路之歌2大美公路(13P)  

2013-05-03 07:49:57|  分类: 11道路工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[地理E周刊] 记录中国.公路之歌2大美公路(13P) - 路人@行者 - 路人@行者
  其实旅行的意义并不在于目的地是哪里,或许沿途的风景更加能给人惊喜,让你在不经意间收获一份美好。或许你见过无数的美景,但公路沿线的风光,却是另一种美。有路的地方就有风景,湖泊深山峡谷沙漠公路总是从容地和它们融为一体。无论是高原上有些历史的四条进藏公路还是现在才开通的川西高速公路,都无一例外给本已美丽的大自然又增添了一份人文气息。本文转自 地理E周刊总第044期 - 地理E周刊- 中国国家地理网,策划编辑:王泽、郭婕、姚凯乐。本专题共分三辑,第一辑为《公路之歌1坚韧公路》,第三辑为《公路之歌3公路情缘》】
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记录中国·公路之歌(2)大美公路[地理E周刊] 记录中国.公路之歌(2)大美公路 - 路人@行者 - 路人@行者

  凿山地,跨江河,穿沙漠,这些路上夹杂着筑路工人的汗水甚至鲜血,创造了人间奇迹,成为一道道人文景观,它们散发着中国公路独有的魅力!

雅西高速公路 参见博文《[原创] 惊闻芦山强震日 尤忆雅西酣战时(20P)
  2012年4月29日雅西高速公路正式通车,由四川盆地边缘向横断山区爬升,跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带沿途处处皆风景。将这条高速公路比作中国西部一条新的“景观大道”毫不为过。

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摄影/月下雏菊

  2012年4月29日雅西高速公路正式通车。雅西高速(四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌)被称作“逆天工程”,全长240公里的高速公路,由四川盆地边缘向横断山区爬升,跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,沿途的地质灾害众多。整条高速路线展布在崇山峻岭之间,山峦重叠、地势险恶,公路每向前延伸一公里,平均海拔高程就将上升7.5米,因此,雅西高速又有了“天梯高速”的别称。

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摄影/十八道水

  再来看景观,由于雅西高速由北向南穿越了横断山脉,随着海拔的逐渐升高,高速公路沿途的景致也会发生很大变化,从大相岭隧道入口处的原始森林风貌,到汉源境内的大渡河峡谷景观,再到冕宁、西昌地区的高原风光,可以说,雅西高速公路沿途处处皆风景。将这条高速公路比作中国西部一条新的“景观大道”毫不为过。

跨越原始森林的工程奇迹
  由于气候多雨,在主体工程竣工后,雅西高速荥经段的路面铺设迟迟未能完成。“高速公路沥青路面铺设对天气要求很高,下雨不行,空气湿度太大也不行,因为积水积液会造成沥青与下层路面粘合不紧密,通车碾压后沥青层很容易鼓包破裂……旅游的人都觉得雅安的雨有情调,但我们最头疼的就是它,一下雨路面施工就必须停止,非常耽误工时”,雅西高速雅安荥经段负责人向我们介绍工程进度时,对“雅雨”的不满、无奈溢于言表。

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摄影/十八道水

  出于保护沿途生态的目的,雅西高速建设中大刀阔斧、开山劈岭的动作很少,遇到山岭阻隔,或是修桥从旁绕过,或是穿凿隧道从山体中间通过。之所以雅西高速的桥梁、隧道能占线路总长的55%,环保考虑是一个重要原因。
  这么高的桥梁,当时是如何修建的?路段负责人告诉我们——“修桥的方法没有什么取巧,全部使用塔吊,桥有多高,塔吊就搭多高。全部的建桥物资都由塔吊输送,当时这里曾经搭建了很多座塔吊,红的黄的排一大溜,顺眼看去倒也一片壮观”。

[地理E周刊] 记录中国.公路之歌(2)大美公路 - 路人@行者 - 路人@行者
摄影/十八道水

  从雅安荥经上高速,首先看到的就是道路两旁莽莽苍苍的原始森林,公路就在这片森林中蜿蜒前行。这段路上,有高度超过70层楼的腊八斤特大桥、海拔3235米的大相岭,甚至还有嬉戏追逐的猴群……一切都令人神往。而雅西高速的工程奇迹、壮丽风景也从此初露端倪。

[地理E周刊] 记录中国.公路之歌(2)大美公路 - 路人@行者 - 路人@行者
摄影/十八道水

(来源:地理论坛 作者:月下雏菊 查看原帖 编辑:王泽)


[地理E周刊] 记录中国.公路之歌(2)大美公路 - 路人@行者 - 路人@行者进藏公路 参见博文《川藏公路 -1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- 新藏公路

  进藏路线每条道路大不相同。第一条是从新疆喀什经新藏公路入藏。此路线走的是边境的公路,崎岖高寒且无班车,因而极少有游人问津。第二条是从成都经川藏公路入藏,第三条是从云南大理或四川的攀枝花经滇藏公路入藏。这两条路所经地区地形较复杂,冬春多冰雪,夏秋游人较多。第四条是从成都乘飞机直达拉萨贡嘎机场,这是目前最便捷的进藏方式。第五条是经青海西宁和格尔木,由青藏公路入藏。此外还有青藏铁路可以选择。

川藏公路(成都-拉萨)
  川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都、邦达;南线经雅安、理塘、巴塘,进入西藏芒康,后在邦达与北线会合,再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里,沿途最高点是海拔4916米的雀儿山;南线总长为2149公里,途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低,所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长,跨越高山大河之众,修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏,颇为艰险,但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。

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摄影/草根车迹

  沿318国道从成都出发,一路轻快地穿过花树、翠竹、农舍相掩映的川西平原,便进入到了盆地边缘低山丘陵地带。"青衣江水蒙山茶",产于蒙山之顶的蒙山茶,唐代以来就是历代皇帝专享的"贡茶",捎上几斤馈赠亲朋合适不过。
  驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥,沿河而上、经瓦斯沟,很快就到达古城康定。耳熟能详的"康定情歌"早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府,康定城有不少新兴的建筑,但最吸引人的还是那些依山而建的,揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅,海拔3000米,各色花草沿缓坡向上漫生,风景秀丽。这里自古以来便是康定人"耍坝子"的好地方。风和日丽之时,和这么多陌生然而热情健康的人们,手牵着手跳几曲踢踏舞,舒畅忘忧之至。
  位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往,不过折多山不知川藏公路之难,这里的山口海拔4250米,路面极窄,塌方常见,冬季雨雪不断。如今,改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割,地形高差大,沟壑密布,山岭纵横,且林木茂密、气候温润,带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山,过新都桥,地势渐渐趋缓,山岭也不似行前那般险峻,真正的高原之旅从此开始。"蜀山之王"贡嘎山位于谷地与高原的结合地带。"贡嘎山"藏语意为"最高的雪山",主峰海拔7556米,天气晴朗时,很远便可望见。
  川藏公路从新都桥处分为南北两线,往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地,平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时,一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时,草原上的牧民们带着帐篷,身着艳丽民族服装,佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场,盛况空前。

跨越三江地区
  越海子山口(4995米),入巴塘河谷。巴塘盛产苹果,地茂物丰,农业基础较好。作为历代进藏重镇,巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处,川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江,在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势,构成所谓"两山夹一江,两江夹一山"的三江地区。这里层峦叠嶂,沟壑深布,自古有"十里不同天"之说。驻足谷底仰望,突兀险峻,对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。川藏线上第二高的山口是东达拉山,海拔超过5000米。从高入云天,白雪皑皑的山口极目远眺,川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带,在千山万壑之间,时隐时现,引人遐想。转完数十公里的盘山公路,继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点,北通藏东第一城昌都,西至林芝,拉萨。其海拔近4000米,北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江,进入有川藏线"瓶颈"之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后,筑在堆积地层上的公路便体无完肤。三江一段的行程带给游客的,故然有多日兼程的疲惫,但更多的是贴近自然的喜悦,饱览美景的惬意。

青藏公路(西宁-格尔木-拉萨)
  青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段,翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山,跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流,计长782公里。从青海省第二大城市格尔木市出发,翻越四座大山--昆仑山(4700米)、风火山(4800米)、唐古拉山(垭口海拔5150米)和念青唐古拉山;跨过三条大河,通天河、沱沱河和楚玛尔河,平均海拔4500米,其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原,在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
  青藏公路全长1160公里,为国家二级公路干线,路基宽10米,坡度小于7%,最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路,被称为"世界屋脊上的苏伊士运河",担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上,那莽莽逶迤的昆仑,浩瀚无边的草原,会使您訇然震撼,心旌摇荡,一种自然升腾而又超越自我的感受,必将伴随着您的旅途悠久而长远。
  虽然海拔高,但高原面系古老的湖盆地貌类型,起伏平缓,适用于各种车辆。

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摄影/草根车迹
交通指南:

  由青海入藏,可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里,车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程,每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车(国产车、进口豪华车和卧铺车)发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车,可由此搭乘便车,价格与司机面议。兰州至拉萨开通旅游专线(国产豪华卧铺车),专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

注意事项:
◇ 在格尔木可以买一些水果和面包作干粮,还必须备好矿泉水。初次进藏,高原反应肯定会有,一路上会吃不下东西,即使吃下去也很容易呕吐,这时候水果真是好东西。
◇ 必须随身备好如下药品:感冒药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住:感冒并不可怕,并不如传说中的感冒很可能死亡,但要及时吃药控制。
◇ 在格尔木乘车,最好乘国营的卧铺车,在火车站对面有。每天下午四点发车,上铺170元,下铺180元。私人车130~140元,但较危险。卧铺车上的毯子很脏,你开始一定不会去盖,但到了傍晚天凉了,也就由不得你了。
◇ 停车时一定要去上一趟厕所,不管有没有排泻欲,因为下一个停车点可能是四、五个小时以后。停车点大都根本没有厕所,就地解决对于男士不是难事,可是真到了急处,女士也不能例外,这是我亲眼所见。
◇ 五道梁和唐古拉山口路段海拔较高且气候严寒多雨雪, 应备足防寒衣物,
◇ 途径唐古拉山口时如下车休息,应该避免剧烈活动。

食宿: 沿途各地有运输站食堂和街头餐馆可用餐,但饭菜味道不佳。住宿条件较差,最好自备睡袋。

滇藏公路(景洪-兰州)
  1973年10月,进入青藏高原地区的又一条重要公路-滇藏公路竣工通车。
  滇藏公路南起滇西景洪,北至甘肃兰州,西藏自治区境内路段自下关至芒康,与川藏公路相接,沙石路面,平整,晴雨均可通车。唯红拉雪山与滇西的白马雪山冬季有时雪阻。
  滇藏公路全长1930公里,起落不算太大,处于海拔4000米以上的路段有39公里;3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥,而且空气稀薄,气候严寒。全线大型桥梁四座,隧道三处,中小桥梁112座,涵洞1764道,档墙16.9万立方米。由此可见当年工程的艰巨。风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线还是古时商旅人士走的"茶马古道"。

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摄影/北京老鱼

注意事项:
  滇藏公路的最佳行车季节为每年8-10月。中甸至盐井芒康一线路况较差,常遇泥石流和塌方,应提前打听路况以避免不必要的耽搁。因沿途需数次转车,故行程安排应宽松有余。

食宿:云南境内的食宿条件较好,进入西藏境内的盐井芒康后就较差,建议自备睡袋和干粮以备不时之需。

新藏公路(叶城-普兰)
  新藏公路是继川藏、青藏公路之后,进入西藏的第三条公路。该路1956年3月开工,1957年10月6日通车。新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的噶大克(噶尔),后又南延至边疆城镇普兰。途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙,跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流,越过新疆、西藏之间海拔5406米的界山大坂(大坂系维与语"山口"之意)和海拔5432米的库达恩布等11年山口。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,有的路段数百公里见不到人烟。现西藏阿里地区大部分货物及旅客运输经由新藏公路,经南疆至乌鲁木齐接兰新铁路。
  从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长2841公里,平均海拔堪称各线之冠。它的前段海拔相差较大,后段则比较平缓。进入西藏阿里地区路段大部分公路处于无人区内,无加油站,所以当地司机都要多备几桶汽油,而且交通及通讯也十分不便。路途所需时间至少在半个月以上。当然风光景色也很精彩,在穿越无人区时,有时一天难得见到一个行人,但正是这种地方如果机会好就会看到藏野驴、黄羊等成群结队的野生动物,场面十分壮观。沿途还可欣赏到天气常变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山-冈仁波齐、圣湖-玛旁雍错、黄教的发源地-萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺。

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摄影/北京老鱼

注意事项:
  新藏公路冬春两季大雪封山,无法通行,最佳行车季节是每年5月初至10月中下旬。沿途气候恶劣且食宿条件差,应备足防寒衣物和药品(止泻、消炎、治感冒等)。如果从新疆进藏,在到达界山达坂时往往会有不同程度的高原反应,需备药物。但是如果从拉萨方向走阿里再走新疆,因为一路上已经渐渐适应了高原的气候和海拔,那么在翻阅界山大坂时反应就会相当轻微了。

食宿: 沿途食宿条件很差,最好自带干粮和睡袋。因沿途蔬菜短缺,应随身携带多种维生素药剂。

(来源:地理论坛 作者:车马炮 查看原帖 编辑:王泽。本专题共分三辑,第一辑为《公路之歌1坚韧公路》,第三辑为《公路之歌3公路情缘》)
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