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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[地理E周刊] 记录中国.公路之歌3公路情缘(15P)   

2013-05-13 00:16:23|  分类: 11道路工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[地理E周刊] 记录中国.公路之歌3公路情缘(15P) - 路人@行者 - 路人@行者
  关于路,不管是具象的描述还是抽象的会意,每个人都有自己独到的看法和见解,当然,表述得最深刻最有名并众所周知的其中一句来自鲁迅老师半白半文的废话:“世上本没有路,走的人多了便形成了路”。行者、护路工人、朝拜者,他们用自己熟悉的方式表达着与公路的独特情感。本文转自 地理E周刊总第044期 - 地理E周刊- 中国国家地理网,本专题共分三辑,第一辑为《公路之歌1坚韧公路》,第二辑为《公路之歌2大美公路(13P)》】
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[地理E周刊] 记录中国.公路之歌3公路情缘(15P) - 路人@行者 - 路人@行者1、丈量318国道

  九月十八号,我二十一周岁生日。八月十八号,我骑车抵达拉萨。川藏线骑行结束至今已经过了整整一个月了,我很高兴能赶在二十一周岁前完成我的这一梦想。走在路上的时候就想写一些东西,但每天的疲惫和劳累占据了我大部分的空闲时间,真的是懒于动笔去抒写每天的点点滴滴,只能在睡前用手机以只有自己才能看懂的文字草草记下每天的大概记忆。现在一个月过去了,在生日的今晚我终于可以静下心来慢慢沉淀一路上的回忆,准确的说是半年来的回忆。迟迟没有动笔,不是因为没有时间,而是因为自己不知道如何起笔,好像要写的东西很多,但我却没有什么头绪。从前我以为即将要写的东西是给别人看的,于是妄想用一个独特而华丽的形式作故事的开头,但当我真正可以动笔时,我不想这么干了,我要写一些真实的东西献给自己。
  “有些事,现在不做就永远不会做了!”,“希望在20出头的生命里,做一件到80岁想起来都还会微笑的事“”旅行总是听故事最好的时刻“这是台湾电影《练习曲》的独白,讲的是一个听障少年单车环岛的故事。我是出发之前看的这部片子,当时内心除了共鸣就是感动,深深的沉醉其中,想象着自己即将在路上的时候会发生的种种,真是难以抑制内心的冲动,因为我要创造自己的故事……在二十岁的这一年里我有两个想做的事情,一个是去上海,去世博,另一个是去西藏,去布达拉宫。如今,我很庆幸,不管其中过程如何,在二十一岁前,我完成了这两个梦想。上海、拉萨,分处在318国道的两端,我曾经为之纠结、烦躁、不安。但最终两个都没有放下,在五月,我成为上海世博会志愿者,代表河北在园区里服务了将近半个月。在七月,我身着志愿者的白菜装踏上单车完成川藏线的骑行。让世博走进西部,说的有点大,但我想,这也算是宣传世博吧。”绿色骑行传递绿色世博“,这是我和毛毛曾经拉赞助时拟的计划书,虽然最后没有得到过多的物质支持,但我想我还是善始善终自己把它做完吧。

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  出发之前许多人包括父母不断在问我,“为什么非要骑车去西藏?去那里是为了什么?”我想说不是什么事情都有确切的原因的,好多事情没有那么多为什么。我想骑车去西藏在我看来一点都不疯狂,我仅仅想经历一次别样的旅途,在体验中感悟种种,都长了二十年了,我想去看看外面是什么样子!可以说,这是我长这么大以来头一次投入真感情去做的一件事。这是唯独一次不是父母期望的、学校期待、社会期盼的事情,这是我内心真正想做的事情。在现在这个纷繁复杂充满各种浮躁的社会,我们被各种追逐所笼罩,真正能追随自我寻找内心的人实在太少了。处在各个年龄阶段的各种人不断的在等待、亢奋、迷茫的过程中度过,奋斗了很多到头来却找不到幸福。前段时间看了本书,是日本泰斗级导演黑泽明的自传《蛤蟆的油》,书里面有一段话是这样写的“有一支歌,我记不清是谁的作品了,大意是本来是红的,确不可实说它是红的,等到能坦率的说出来的时候,已经到了晚年。”我想在年轻的时候多做一些自己想做的事情,我想经历这些,因为有些品质是只有经历过才能获得的。现在已经上完了大二,以后自己时间会越来越少,起码以后怎样都是未知的,既然现在想做那就现在来做好了,最起码不要让自己后悔。
  我喜欢自行车,最早也许归功于我亲爱的爷爷。在上小学一、二的时候爷爷就教会我了骑车,当时骑了一辆好孩子的小童车(好像是花三百块钱买的),很奇怪在学车时爷爷在车后架上绑了个大木板,我到现在都不知道是为什么,但就是这样我花了一个上午的时间就学会了骑车,呵呵,说来还是有一定天赋的。到后来,爷爷经常在没事儿的时候带我骑车去很远郊外玩儿,他骑一辆永久的,我骑着我的好孩子,经常是一路飙车,不知不觉就到了市郊的高速路口,不停的给我讲着地里头这个种的是什么那个种的又是什么,对于一个整天生活在砖瓦混凝土里的我来说,对地里的东西又好奇又兴奋。现在爷爷腿不好了,好几年前就骑不了车了,真的很怀念小时候和爷爷骑车出去玩儿的日子……我喜欢自行车,享受在自行车上的感觉,不急不慢,随心所动,没有在汽车上的走马观花,也没有徒步时的焦急难耐。我坐在车座上总是很放松,在我高兴或烦躁的时候我总喜欢独自一人骑车穿行在城市的道路之间,没有方向,随心所行,一切流于自然之中,一切都那么的舒服平静。这是我出发之前对自行车的感觉,但当我真正走在路上的时候更多的是一种坚持。我喜欢相机,喜欢直来直去的感觉,比文字简练直白,照片总能留下一些回忆,在冰冷的高楼里呆久了的我想看看圣洁的雪山,于是我决定现在背着相机踏上脚踏车奔向梦想的西藏。
  骑行之前我做了将近半年的准备,也经历了很多,身体上的、物质上的、心理上的。跑步、拉赞助、打工、找车、学修车、和各种人交流、买装备、研究路书、找队友、读书、看公路电影……去年走过川藏线卖我车的绝尘大哥告诉我,在各种准备中身体准备不是第一位的,而心里准备才是最重要的,很多人在川藏线是不是身体上的垮塌而是心理上的崩溃。如今完成骑行我也体会到确实是这样的。自从决定要去的的那天起,各种需要解决的问题就接踵而至了,直到抵达拉萨的前一刻止,我遇到了各种各样的事情……被藏狗追险些被咬,遭冰雹被大雨洗礼,遇塌方队友被砸,丢钱包(内有身份证、两张银行卡)四天后失而复得,独自翻越抢劫高发区海子山,睡在海拔4718米的卡子拉山垭口上的牦牛毡棚,在海拔三千米的山里泡野温泉,临到拉萨前一天车子后轴彻底坏掉,被迫把飞轮焊死,冲上川藏线上海拔最高的5020米的米拉山……
  书里说火车的动力是煤、石油、电力、人生的动力是爱、信仰和自由。一条令无数人神往的318,我被震撼了无数次,确实不能单单用美丽这么简单的词来形容。我们像五体投地的长头朝拜者们一样,在横断山脉中虔诚而敬畏的一步一踏奔向圣城拉萨。中国人很聪明,把万事万物都归结为一个道,然后又有了理。走在318这条道路上,有感动、有悲伤、有希望、有怜悯、有震撼、有恐惧、有高原的寒冷也有团队的温暖,经历了各种酸甜苦辣,真是一条包含所有的川藏线……感动,但我特别要说的还是感动,在路上的时候才知道自己在别人的心中有多重要,父母的担心,朋友的牵挂,队友的帮助,无时无刻在提醒我一定要照顾好自己。母亲把我每天汇报给她的短信抄在本子上然后写下她的感受,我有时很惊奇父母给我发的第二天路况的短信竟然比我还清楚,家里好朋友每晚一个电话的问候……这样的温暖虽然远隔万里但依然可以将我裹紧,我在这里感谢我的父母,感谢我的朋友,天感谢我身边所有的人,谢谢你们。
  布达拉、大昭寺、八廓街、康定、泸定、金沙江、大渡河、怒江、澜沧江、酥油茶、奶子饼、青稞酒、醪糟蛋、格桑花、玛尼石、转经筒、绿松石、六字真言、仓央嘉措……这一切由想象变成现实现在又成为了回忆。

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(来源:个人门户 作者:草根车迹 查看原帖 编辑:王泽)


[地理E周刊] 记录中国.公路之歌3公路情缘(15P) - 路人@行者 - 路人@行者2、二郎山废弃道班的记忆

  关于路,不管是具象的描述还是抽象的会意,每个人都有自己独到的看法和见解,当然,表述得最深刻最有名并众所周知的其中一句来自鲁迅老师半白半文的废话:“世上本没有路,走的人多了便形成了路”。鲁老师的话虽然揭示了人类从猴到人艰难进化的客观历史现象,却缺少一种东西,一种人文关怀。这路既然形成了,总的有人护理吧?
  由此不得不想到一类人:万恶的旧社会称之为驿卒,现在称之为阶级兄弟的道班工人。估计人人出状元的三百六十行里养路工也算其中一行。由此不得不想到老父亲,他老人家吃的第一碗饭就是养路饭,这碗饭意义非凡,好学上进和耍脑壳的性格促成了老父亲最终成了状元郎,先老实修路积极挣表现以此被提拔成管修路者的小干部,进而成了养路段里专门负责别人大脑动向的支书,从而完成了一个平民阶层一生追求的完美蝶化使命,至于过程的痛苦与否就不得而知了,只记得小时候他鼓励孩子们用功的经典语言:读书不成器,就去当工人!给人的印象是这世界混得最差的爷们都是抡锄头拿工资的道班工人。根据博尔特跑出的最好成绩绝对的是屁股后面有豺狼穷追猛咬的理论,恐惧无疑是最好的动力,长大后我狡猾地躲避了这种人生灾难,而父亲的次子我的兄弟却没有那么好的运气,居然因逃课为乐的少年生活老实地走进了父亲的圈套,一家五口三人成了养路战线的骨干子,比列不可不高。

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摄影/草根车迹

  看样子我与道班人有缘,与公路有缘,与一切与公路有关的因素有缘!
  带着这种宿命,我却于今春在318线的二郎山老路上的一个转弯处与另一个看似突兀的道班房不期而遇,它被掩映在一片茂密的林子里,其时一束残阳无精打采地透过云层、透过密林勉强洒在善未苏醒的枯叶上,显得有点落寞有点孤寂有点羞怯。原来随着半山腰二郎山隧道的开通,道班房被驾高到新公路以上几公里的针叶林带,显得多余而不受欢迎,只好被人为废弃了,驻守在此的道班工人也早早退回县城,任凭它在那里雨打风吹花落去,加之年久失修,只剩下空无一人的残垣断壁。无奈和沧桑感交相袭来,令人心痛的同时难免浮想联翩。世上本有路,走的人少了,自然就没有路。

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  九十年代初次走川藏线进入甘孜,翻过的第一座山就是二郎山,车连着车从山脚排到山顶缓缓而行,这种汽车长龙得壮观景象令人叹为观止,唯一产生的副作用带来的痛苦就是车辆半天才挪一步,如高原上的蜗牛,堵在山上过夜成了家常便饭,毫无商量地饿你两眼发绿也毫不奇怪,于是咱们热情开郎的甘孜州各族同胞都在思想上剑走偏锋:出了二郎山不想回来,进了二郎山不想出去。
  话到这里,耳边突然响起那首五六十年关于二郎山的流行歌曲:二呀嘛二郎山,高呀高万丈,古树哪荒草遍山野,巨石满山冈,羊肠小道哪难行走,康藏交通被它挡,那个被它挡,二呀嘛二郎山,哪怕你高万丈,解放军铁打的汉,下决心,坚如钢,要把那公路修到那西藏。
  听这首歌,可以想见这条修到西藏的路曾经何等热闹何等艰苦,这个养路道班曾有过何等辉煌的关荣历史:过往的车流、吵闹的人声、护院的小狗、道班家属的闲嘴碎语还有半夜男人们怀揣红宝书为抢险发燃的翻斗车马达声。

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  第一次走川藏线,第一次过二郎山,第一次听到那首歌,我心里常跳出个卑鄙的念头:留着这条险路其实就是为了让全国人民感受那首歌的艺术魅力以此提高全民素质;反过来,唱那首歌就是给觉悟低的人证明那条路的确不是经过艺术美化的现实。时间可以过去四十年,但为了这两个互为补充的良好愿望,保留其原貌以缅怀先烈的丰功伟绩不是故弄玄虚,唯有感同深受才知好日子的来之不易。
  我坚信在当年老父亲也在遥远的祖国边疆怒江一边用铲子扬起灰尘努力干好本职工作一边唱过这首代表所有修路人心声的伟大歌曲,也可以想见老父亲的当年的焕发不止的潇洒英姿!
  道班废弃了其实是好事,说白了国家富强了可以选择更便利的交通实惠于公民,也不需要刻意保留纪念以供他的子民瞻仰,因为唯有大气才成就大国的风度。

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  现在而今眼目下,道班老了,我的父亲也老了,掐指算来,他们居然是同命!二郎山的路废弃了,父亲的路却一步一步走向他自己认可的坟墓,我的路还在现世迷宫般的世界里胡乱穿行。

(来源:地理论坛 作者:妖刀哥哥 查看原帖 编辑:王泽)
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3、中国故事:漫漫朝拜路 留给大自然"五体投地"的足迹
2012-12-25 09:54:12 来源:国际在线专稿 编辑:姬荣菲

  在中国西南部的云贵川、青海和甘肃藏民居住区,每年都有许多虔诚的信徒,他们带上一生辛辛苦苦积攒起来的钱财,携家带口的不远万里,怀着虔诚的心愿,迈步、合十、举手、匍匐、五体投地、周而复始,用磕长头的行走方式,风雨无阻、马不停蹄缓慢地前行;他们风餐露宿、翻山越岭、朝行夕止;他们准备充分,被褥、青稞粉、酥油、茶叶、炉具、高压锅、水桶、油桶、鼓风机和手电筒;他们从不进饭馆,靠路边的山泉水和勤劳的双手,制成飘香的酥油茶和美味的糌粑。
  没有任何力量可以阻止他们前行!他们一路上精神饱满、风采依旧、乐此不疲,少则几个月,多则一二年向着梦中的天堂艰难的跋涉,最终到达他们灵魂寄托和信仰归宿的拉萨大昭寺,留下一路生生不息,与大自然抗争的足迹。来源:东方IC

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G318国道鲁朗到林芝段的色季拉山垭口,在湿滑的公路上向山下缓慢前行的朝拜者

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朝拜者一家的顶礼膜拜

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G318国道鲁朗段,朝拜者使用的木制滑板和路人送的矿泉水,他们穿的黄胶鞋头上都粘上了一层耐磨的黑胶皮

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G317林芝到拉萨公路路边烧火做午餐的朝拜者

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G318国道鲁朗到林芝段,午休的朝拜车队[注:本专题共分三辑,第一辑为《公路之歌1坚韧公路》,第二辑为《公路之歌2大美公路(13P)]


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