注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 拖乌山前隧道奇 菩萨岗上湿地美(17P)  

2013-07-17 21:51:04|  分类: 15隧道工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

[原创] 拖乌山前隧道奇 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
  暴雨时节访雅西,一面体味自然灾害的苦与痛,一面欣赏云天高速的力与美。“横断山,路难行。天如火,水似银”,自从有了“云中天路”雅西高速,川滇之间“从此山不再高,路不再漫长”。行走在雅西高速公路,两侧是群峰巍峨,崖壁高耸,峡谷深幽。大雨过后,四周烟波浩渺,雾锁丛林,浓雾中雨滴的飘散和流动的湿气,更送来别样的韵味。烟雨中,一座座青山和一个个村落时隐时现,恍若人间仙境。路人在大峡谷中停停走走,体味这气势磅礴的“逆天工程”,令人回肠荡气。从石棉县城往南,我们进入了一个彝族聚居的神秘区域——拖乌山,这里隐藏着世所罕见的“三高美景”——高山湖泊高山草甸高山湿地,也给路人提出过“三高难题”——高落差、高海拔、高地震。从石棉翻拖乌山,对于古人而言,一直号称“恐怖谷”、“死亡的群山”。从石棉县城的大渡河谷到拖乌山麓的菩萨岗,直线距离不到40公里,地势高差达到2200米;整条线路所在区域,有大凉山、鲜水河、安宁河等知名地震断裂带,地震活动频繁......面对一个个世界性难题,雅西高速公路的设计师们用自己的智慧创造了“三大公路奇观”——长达51公里的超长连续纵坡、世界首创的双螺旋高速公路隧道和世界第一座下穿高原湿地的托乌山隧道。

[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
2012年2月9日路人拍摄的托乌山隧道进出口——相距三千米,冰火两重天
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者

  欣赏了双螺旋隧道的神奇美景,爬升完51公里的超长纵坡,路人来到四川省雅安市与凉山自治州的地理分界线、川西高原大渡河与安宁河流域的分水岭——拖乌山菩萨岗,这里广泛分布的山间洼地(海子)是我国少有的高海拔湿地资源。记得雅西高速公路最初拟定的工程方案,就是填筑路堤直接通过湿地。这个方案很快就被否定了,因为直接在湿地上填筑路基,即使增加涵洞比例,也必然会给湿地造成巨大破坏,并影响整个安宁河平原的农田灌溉。后来,也曾提出过桥梁方案,低架的桥梁可以减少对湿地的破坏,可是桥梁施工过程中需要大量的临时用地,需要使用大型的机械设备和占用大量的预制场,同时运营阶段汽车尾气排放特别是难以完全避免的危化物质泄漏,也将对这片湿地的生态环境带来严重的破坏。经过反复考察,深入论证,设计师们最终选择了隧道方案——拖乌山湿地隧道的建设,不仅最大限度地保护了拖乌山菩萨岗湿地的生态环境,而且留出了一条长达3公里的大熊猫迁徙通道,此外,公路设计标高的降低还极大缓解了高海拔、高寒冰冻积雪地区高速公路连续超长陡坡所面临的交通安全隐患,一举多得,堪称绝妙之作。

[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
拖乌山隧道建设前的菩萨岗湿地:上图摄于2005年10月12日、下图摄于2006年05月11日
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者

  高原湿地具有生态蓄水、水源补给、气候调节等重要的生态功能和经济社会价值,是人类赖以生存和持续发展的自然资源宝库和资本。拖乌山湿地地处川南进藏的必经之道,海拔2503~2509米,紧临108国道。拖乌山湿地的存在对于菩萨岗地区的气候、生态环境起着重要的调节作用,湿地在108国道旁也是国道线上一道亮丽的风景线。隧道方案虽然具有很多优点,但是在如此生态环境脆弱的高原湿地下面打隧道,会不会导致地下水位下降、会不会让这片美丽的高山海子面临枯竭,这曾是最让路人牵肠挂肚、夙夜难寐的事情,于是《山区公路富水隧道设计施工关键技术及工程应用》研究应运而生,于是从隧道施工开始之前首先开展了高原湿地生态系统监测(包括对湿地水文和水质状况研究、湿地植被研究等)。多年观测结果表明,由于技术措施得力,拖乌山隧道的工程施工和投入运营并没有对拖乌山湿地的植被、水文及其他因素造成直接影响。当今天我们再次来到湿地旁边,烟雨弥漫里的拖乌山湿地草木葱茏、繁华似锦——[注:以下图片慑于2013年7月9日]

[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者

  菩萨岗乌山隧道是目前世界上第一座高海拔湿地特长高速公路隧道,双洞总长6 011 m。隧道左线进口端R=680m,L=433.44m,直线段 L=1 965.19m,出口端R=4 000 m,L=607.37 m;右线进口端R=640m,L=355.36m,直线段L=2 105.48 m,出口端R=4 000m,L=544.16m。隧址区为高中山深切河谷地貌与高中山湖盆区地貌分界的分水岭,隧道上部分布有地震影响较大的安宁河断裂带,它是雅泸高速公路最高点和控制性咽喉工程。

[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者

  拖乌山是野生动植物的乐园。红豆杉、原生高山杜鹃等珍稀植物在这里随处可见。许多野生动物,千万年来也一直在拖乌山生长。路上经常都能看到野鸡、小熊猫、猴子等动物大摇大摆走过的身影…… 雅西高速公路拖乌山路段的建设方案最终选择隧道下穿是在权衡了各种环境、安全因素后的大胆创举——因为这个海子同时也是野生熊猫种群迁徙的必经之路,隧道方案虽有漏水之虞,但也避免了高架方案对动物迁徙干扰明显的问题;何况,采用隧道可以显著降低超长连续纵坡路段的坡顶高程,对改善高速公路行车安全作用明显!
[原创] 拖乌山里隧道通 菩萨岗上湿地美(17P) - 路人@行者 - 路人@行者


更多精彩,欢迎继续阅读:
[原创] 藏彝走廊藏秘境 万花裹挟月亮湖(19P)  [原创] 看山区富水隧道 思设计施工技术 (33P)
[原创] 高山草甸孟获城 白雪红滩醉游人(17P)  [原创] 四面青山藏美景 八方美景簇雅西 (26P)
[原创] 七擒孟获托乌山 绿树黄花红石滩(15P)  [原创] 暴雨时节访雅西 云天高速雾海里 (18P)
[原创] 衣带渐宽川西南 热火朝天雅西路(15P)  [原创] 百渚芳菲观飞鹭 邛海湿地美西昌(上20P) (下21P)

  评论这张
 
相关小组: 西部风光环保在身边
阅读(4135)| 评论(118)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017