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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 乐西公路石棉桥 大渡河上铁索寒(17P)  

2013-07-27 22:44:55|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 乐西公路石棉桥 大渡河上铁索寒(17P) - 路人@行者 - 路人@行者
  路人近十年最为魂牵梦绕的两个工程始终是湖南省吉首至茶洞高速公路及其矮寨特大悬索桥四川省雅安至西昌高速公路及其双螺旋隧道,可不知是历史的巧合还是时空的错乱,在“云巅横索”吉茶高速矮寨特大桥的身旁,有一座中国公路史上第一座真正意义上的现代悬索桥——能滩吊桥静卧身旁,而在“云天高速”雅西高速双螺旋隧道的脚下,也有一座号称当时我国第二大公路悬索大桥——石棉大桥仍然坚挺地默默矗立在那里。2012年“五一”前夕,作为交通运输部第一批勘察设计典型示范工程、世界银行同一批贷款项目、中国西部公路建设重点工程的湖南省吉首至茶洞高速公路四川省雅安至西昌高速公路几乎同时通车试运行;沿着时空隧道上溯75年,同时作为中国抗日战争转运战备物资重要通道的湘川公路能滩吊桥建成通车、此刻正是乐西公路石棉大桥筹建之时。

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  提起大渡河上的悬索桥,只因《七律·长征》中一句“大渡桥横铁索寒”,人们一般首先想到的是供行人通行的泸定桥,但是另一座同样位于大渡河之上甚至更加雄伟壮观的供汽车通行的现代公路悬索桥——石棉大桥却鲜为世人所知。为抗日战争转运战备物资起到重大作用的石棉大桥,是乐西公路与滇缅公路相连接的主要桥梁,也是当时我国第二大公路悬索大桥,建造技术达到了国际先进水平。这个抗战文化内涵厚重的抗战遗址为何“隐藏”得如此之深,以至于被人们忘却得如此彻底,想必是因为它当年不够“红”。为何历经70年之久,它仍然如此坚挺地默默矗立在这里,给予市民方便,想必不仅是为了向世人证明自身的价值,也是为了等待人们对其英雄历史做出客观的鉴定。而今,这座修建于民国时期的索桥坚固地依旧飞架于汹涌的江水之上,翻滚的大渡河在桥下形成了巨大的漩涡,行走在大桥上依旧有一种惊心动魄的感觉!

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赵祖康题写《大渡河钢悬索桥落成记》
  石棉大渡河钢悬索桥,也称石棉吊桥,是抗战时期乐(山)西(昌)公路上的重要桥梁。1938年,随抗日战争形势的变化,国民政府迁都重庆。武汉、广州沦陷,铁路、海运被切断,援华物资只能改由缅甸进口,经滇缅公路内运。1938年9月,国民政府在重庆召开全国公路水运交通会议,制定了配合战局的两年公路实施计划。将乐西公路、西祥公路列为川滇西路,作为运输援华物资的捷径。因为川滇西路一旦修通,就可连接滇缅公路,比从川滇东路到成都,可缩短里程295公里。石棉大渡河钢索悬桥,在1941年3月开工修建,于1942年7月竣工通车。桥长110米,单孔跨径105米,是当时我国第二大公路吊桥。
  赵祖康(1900-1995)江苏松江人,1922年毕业于唐山交通大学土木工程系,后赴美国康乃尔大学研究院留学,1931年回国。任交通部公路总管理处处长、上海市工务局局长、代理市长等职务。中华人民共和国成立后,先后担任上海市政建设委员会主任、上海市副市长、市人大常委会副主任等职。
  乐西公路胜利建成,时任交通部公路总管理处处长兼乐西公路工程总督修的赵祖康,撰写《大渡河钢索悬桥落成记》,碑立于大桥南岸石儿山上。全文如下:
  大渡河,源出青海东南境,南下东折,合于岷,而注之江,盖川康边境巨流。乃以河床陡险,水流湍急,仅下游稍通排筏,沿途可济渡者数处而已。每值秋汛,即渡船辄亦不得过,行旅苦之。乐西公路,为川康滇孔道,自乐山县治西行三百二十余公里,经汉源县富林镇地名农场者,越大渡河而过,以南达西昌,路过河处两岸危岩崚嶒,中速奔流,形势险峻,交通冲要,是则大渡河之桥,其可已耶。桥长一百十公尺,桥索相距五公尺,桥面宽四公尺,载重为十公吨,悬桥面积不广,钢索富弹性,偶有损坏,修缮较简便,故于空袭之危险性最小,此桥之大概也。民国三十一年,七月二十日桥成。造桥诸君子请余为文以记之,余养病乡居,而又不文足以记此,虽然,余不禁重有感焉。国父遗教:“先觉者先知先行,众人者不知而行。”语云,“言之非艰,行之维艰。”盖天下事徒行之难,固审之难也,知而言之之难,固不加于知其所行而又能行其所知者之亦为难也。乐西路长五百余公里,土石工程,凡一千百万公方,桥涵一千三百座,而大渡河之桥工为最巨。路最高处,拔海二千九百公尺。山则危峰峻岭,谷则高沟深堑,天则寒燠不时,地则沃瘠不一,募工不得,粮食不济可谓难矣。当其勘测路线也,披荆棘、冒风雪,计较于咫尺,豋降乎陵谷,以求所谓“经济线路”者,不知其数十百员工,数千百往返也。及其兴工建筑也,或定计划、或主工役、或采粮料、或司转运、或供医药、或督施工,它若文书人事,出纳有司,莫不各有专责,悉力以赴。所最感困难者,则于粮价高涨,财源支绌之际,每有款不应时,食不济工之苦。犹幸沿路地方长官士民军队,皆能热忱援助,输其人力,而中枢层峰,两省省长,亦常以路长地险时艰工钜为念,温旨屡下,慰勉有加。于是全路员工,群情奋发,再接再厉,一德一心,以二十八年十月中路线奉核定之时起,各段相继赶筑,至三十年一月全路告通,不久而开放行车矣。惟大渡河桥,则以有轮渡可济,技工训练需时,钢索输自国外,至是年冬,始克以全力施筑,及其成,前后仅数月,大渡河之桥竣,而乐西路之交通更便利矣。造桥诸君子之力,不亦勤且劳乎。乐西路之成,前后发动民工,无虑十余万人,工程处招工及自募石工桥工等,又不下四万人,国币所出亦不赀。路垂成,而员工之殉职者有之,病困者有之,父丧不得奔,妻子物故而不得归者亦有之。三十年二月通车之日,所经各县城镇,民众夹道欢迎,爆竹之声不绝于耳,其工程人员则有喜极而泣下者,盖成路之难,有非言语所能形容者矣,呜呼!余所云能知其所行,而行其所知者,其造路诸君子之谓耶!于是不辞固陋,而亟为之记。造桥者例得另书,职名固不录。
  中华民国三十一年十一月 松江 赵祖康

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廖志高题写《石棉大桥》
  石棉公路吊桥在1950年3月被战争焚毁,1952年1月至10月,西康省交通厅对该桥进行抢修,对主索进行了调整,更换了全部吊杆,重建木桁构,恢复了车辆通行。使雅(安)鱼(鮓)公路变得畅通,并使从成都到达川滇交界的金沙江边,变得更为便捷。成都经雅安至汉源的公路在1952年修通,川滇西路因此由经乐山改走雅安,即现国道北(京)昆(明)路即G108线。时任西康省省长廖志高题写《石棉大桥》,镶嵌在石棉大渡河吊桥的两岸索塔横梁上。

修建川滇西路大渡河悬索桥工记
  大渡河源出青海南部,为川康边境巨流,水急多滩,每山洪暴发,势更湍急,艄渡危险万状,竹筏亦不可渡。民国二十八年冬,政府令修自乐山通西昌之公路,大渡河为所必经,故修建桥梁,实为首要之图。筹建之初,几经选择,始定桥位于越嶲县属之农场附近,此处河身较狭,两岸岩石夹峙为一天然桥台,惟以水深且急,中流无法加建桥墩,于是修建大跨径之悬索桥,尚为之设计,以悬索为全桥之主要部分,每边由七根七股十九丝普罗钢索组成,二十五公厘径者一根,三十五公厘径者六根。此桥设计载重为十公吨货车一辆,另加每公尺一百五十公斤均布载重,每边悬索所受之最大拉力为一百四十公吨,桥面部分及华伦式加劲,桁构同属木制,吊杆(桿)则用二十二公厘之方为之。两岸桥塔顶厚一公尺八公寸、宽九公尺,下承以二竖柱各宽二公尺半、厚三公尺,两柱间净宽为四公尺。锚碇之结构,系将悬索与锚碇之钢桿相连接,并固紧于埋藏混凝土块中之钢架,更在其上加砌块石以增强重量,使无动滑之虞。桥工于去夏由乐西公路工程开始筹建,迄今年三月已完成北岸桥台与南岸桥塔之一半,但因车辆油料两形缺乏,沿线山岭()多高峻崎岖,推挽载驮均属不易,致主要材料及工具滞留各地者,为数尚巨(钜)。时本局将乐西西祥两路工程处并设川滇西路工务局,任周君凤九为局长,周君受命之初即对此桥之赶工步骤慎密研究,通盘筹划,排除万难。在事员工()能忠其职责,黾勉以赴,乃于本年七月二十日告厥成功,计经始落成为时仅半载耳,先后负工事之责者有乐西公路第八总段长吴文熹、第二桥工所主任范祖璧及川滇西路工务局大渡河桥工所主任郭增望,郭君即此桥之原设计人,而主持( )修者则为川滇西路工务局副局长徐以枋。建桥应用主要材料计:钢索一十二公吨、铸钢四公吨、建筑钢及钢()等十五公吨、木料二百十立方公尺、水泥七百五十桶、石灰二万七千公斤、条石及块石一千三百立方公尺,全桥造价合国币四百三十余万元。自来筑路以修桥为最难,而修桥以在急流洪河之上修建单孔大桥为尤难,矧在今日材料缺乏运输匪易,此桥能于万难中如限竣工,岂非幸事,从此川康交通( )得畅行无阻,其便利于国防建设与促进边区资源之开发者当非浅鲜古之。岁十一月徒杠成,十二月舆梁成,孟(左缺失右可,疑为柯)氏犹称之,此桥工程之艰、利便之宏更足多矣!爰为之记

军事委员会运输统制局主任(缺失)
中华民国三十一年十一月广济刘(缺失)

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  石棉大桥的桥头,有几块巨大而奇特的岩石傲然屹立在大渡河边,自然之美,令人叫绝。正是这几块巨石使河床突然变窄,受巨石阻挡,岸边河水形成回流,当地人称之为漩,许多漂浮物(其中有不少动物尸体)就在这漩中漩来漩去,引来成群的乌鸦(当地人叫老鸦音wa),因此得名老鸦漩。这就是石棉县城最早的地名了。有老人讲,从河对岸看去,自海子山、鸡公山至石娃儿山貌似一条巨龙,而石娃儿山恰似被斩断的龙头。山上有国民政府为纪念石达开而立的翼王碑,国民政府为什么会把翼王碑立在石娃儿山上?石娃儿山为什么叫石娃儿山?这就得从石达开说起了。石达开,壮族。广西贵县人,具有天日之表,龙凤之姿。他十六岁受访出山,二十岁封为翼王五千岁,意为羽翼天朝。天京事变后,石达开脱离“中央”,另起炉灶,开始了他的长征。经过数年南征北战,于1863年初攻占宁远府(西昌),为实现自冕宁经泸定夺天全,直取成都的战略构想,于5月12日率三万军队从冕宁大桥出发,当大军翻过托乌山后,石达开发现脚下的路越来越窄,问这是什么地方,向导答:铁宰子(现名铁寨子)。石达开大惊失色。好半天才镇定下来,下令:快速通过,不得停留。带兵打仗的人最怕人名与地名犯冲,铁宰子是石匠用来把石头打开的工具,石达开全军心里都被这铁宰子布上了阴影。14日大军到达大渡河南岸紫打地,遭遇百年难遇的特大暴雨,河水暴涨,多次强渡均告失败,数千精锐在强渡中被河水吞没。后又强渡松林河,越西土千户王应元,认为5月就出现河水暴涨是河神相助,士气大振,拼死抵抗。石达开被困20多天,军队严重减员,6月9日,全军退至老鸦漩只剩6000余人。此时,越西参将杨应刚率部到达铁宰子,断其退路。提督胡中和率部驻扎安庆坝,总镇唐友耕率师驻扎大渡河上游,雅州知府蔡步钟率部驻扎杨四营,布政使刘容率部驻扎富林,南字营游击王松林率部直驱擦罗,王应元率番兵民团备守险要,彝族土司岭承恩带兵驻扎竹马岗。太平军已成瓮中之鳖。更糟糕的是全军粮草已尽,只能靠采集桑叶为食。无奈之下,石达开于12日带着儿子石定忠到洗马姑(回隆)向杨应刚投降。聚集在石娃儿山下的6000士兵,三分之二就地遣散,三分之一仍携带武器由石达开部下周宰辅带领移驻大树堡。说来也怪,石达开投降后第二天,河水就退了,唐友根为了抢功,带领数百清兵从北岸渡过大渡河,从杨应刚手中将石达开等五人夺走。四川总督骆秉章在其奏章中也说“防河之战,有河神助顺”。石达开妃子在紫打地产下一子,因石达开投降是舍命全三军,妃子自然也就没有活路了,她抱着刚出世不久的婴儿爬上老鸦漩那几块巨大的岩石,大概也是作了一番思想斗争,把孩子放到山上,自己跳进了大渡河。婴儿在山上啼哭了几天,都知道那是石达开的娃儿,不敢抱养。后来那娃儿是死是活,没人知道。从此这几块巨大的岩石就有名了——石娃儿山。

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  1942年乐(山)西(昌)公路大渡河铁索桥落成,是时正值抗日烽火遍地,地处西南的西昌省更成为中国抗战最重要的根据地之一。出于“冕王旌旆所经之域,即一岭一峰、一木一卉,咸赖之而增其斐色,扬其清辉。而居于斯出于斯者,亦更因之而发其旷怀,毓其奇气。则此想望中之迹象,足为我国家升济之资藉者,方浩浩乎无际涯!以是知一时之通塞訾誉,曾何足论。要之, 一代人豪之流风余韵,系于民彝风会之巨,示可诬巴。公其有以彰显之欤?”的初衷,当地政府集资在桥头修建了一座翼王亭,纪念石达开1863年6月大渡河兵败于桥头悬崖之巅。亭为六柱六角形,精致玲珑,很有特色。登亭眺望,水色山光尽熟眼底,但见峭壁千仞,铁索凌空,乱石崩云,惊涛裂岸,使人感受到那段悲壮历史的震憾。亭上的对联及亭旁的二十多块国民党将领及官员题写的石碑,刻有诗文赞颂翼王功绩和哀伤其败亡。文革中亭塌碑毁。1980年当地政府在原址修复翼王亭,并于亭旁开凿水池,修建曲桥,景致颇佳。
  亭之后面,竖有碑文,略述翼王身世。《翼王石达开紫大地蒙难纪念碑》中有“王以志复汉族,慨然起义,风虎云龙,几覆清室,不幸而中道分崩,功败垂成。所谓善始不必善成者矣。尽王之生,行军十余年,纵横数千里,势穷就义犹顾于部众。所谓见义勇为,爱众亲仁者非耶。”等句。碑文最后阐述立碑宗旨时说:“嗟夫!清纲不振,王以只手救国之精神倡导革命,不有东王之变,华夏光复当不待辛亥年矣。民国癸亥,适王蒙难六十周年,余承严命记其崖略,并勒诸石以资凭吊,籍留以待后之修史君子。”

  亭之左边,仍树有数块残碑之刻文石碑,其中有综述翼王一生功绩的,如:
  大渡河流急且长, 梯山万众亦仓皇;遗民慷慨歌谣里, 犹说军前失翼王。——于右任
  振臂挥师,下汉皋,定建业,横扫妖氛惊四海;挑灯看剑,袭巴蜀,战峨江,未酬壮志恨千秋。——李春阳
  疆场决战,朝政布施,本以忠贞匡社稷;湖口追奔,峨江受阻,岂凭成败论英雄。—— 孙汝坚
  观峨江漂木怀翼王:一夜暴涨没荒洲,漂木颠腾逐劲流。浑间翼王千阀渡,俄惊甲胄蔽江浮。多年负屈名分裂,今日雪冤誉九洲。笔洗先诬歌伟业,凭栏指点话春秋。——陈伯坤
  翼王之曾折翼于是邦也,当时幽潜志士所为抵掌唏嘘而末可如何者,何限自乎今兹凡响者。冕王旌旆所经之域,即一岭一峰、一木一卉,咸赖之而增其斐色,扬其清辉。而居于斯出于斯者,亦更因之而发其旷怀,毓其奇气。则此想望中之迹象,足为我国家升济之资藉者,方浩浩乎无际涯!以是知一时之通塞訾誉,曾何足论。要之, 一代人豪之流风余韵,系于民彝风会之巨,示可诬巴。公其有以彰显之欤? ——《翼王亭记》
  乐西公路大渡河铁索桥:抗战军兴,与王之光复民族者,责义攸同。余自戊寅从征鄂北,艰难戎命五载于兹。适乐西公路大渡河桥落成,并建亭以纪王,因为之补记如此。斯亦千古爱国志士足以兴起后人也欤。——《石达开殉难碑记》

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游石棉大桥,访翼王故地,正所谓:探赜索隐见真情,尽瘁天国一片心。 欲与翼王共起语,使知百载有知音。竖子成名英雄死,世事不平胡至此!父老饮泣向我言,言皆翼王爱民事。折戟沉沙急水头,千秋遗恨几时休?登山怒问山与水,青山无语水东流!大渡河流急且长, 梯山万众亦仓皇;遗民慷慨歌谣里, 犹说军前失翼王。

后记补遗:民国三十年的《乐西公路概括》,是密存的哦!

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