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[趣闻] 加拿大班芙公园 看野生动物绿桥(18P)  

2014-12-01 08:19:47|  分类: 04北美专辑 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[趣闻] 加拿大班芙公园 看野生动物绿桥(18P) - 路人@行者 - 路人@行者
  我们赖以生存的地球,既是人类文明的生存之地,也是各种动物的栖息场所。为了人类的繁荣与发展,我们修建了大量的交通线路,如公路、铁路等,使得动物们也同样面临着横穿马路的难题。不管是人还是动物,如果横穿马路时无需按下信号灯按钮并等待信号灯转换当然更好,何况动物们的大拇指也不太好使、同时向动物们交待交通安全常识通常也难以沟通,于是公路绿桥诞生了。20世纪50年代,法国修建了世界上第一座用于保护野生动物的公路绿桥(green bridge,wildlife bridge,Wildlife crossing)。几十年以来,欧美国家一直用它减少野生动物和道路之间的冲突,通过设置形态各异的天桥和地下通道,悉心保护和重建野生动物的生存环境,特别是两栖动物、有蹄类动物、无脊椎动物和其他小型哺乳动物。The first wildlife bridges were constructed in France during the 1950s. European countries including the Netherlands, Switzerland, Germany, and France have been using various crossing structures to reduce the conflict between wildlife and roads for several decades and use a variety of overpasses and underpasses to protect and reestablish wildlife such as: amphibians, badgers, ungulates, invertebrates, and other small mammals.

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  加拿大的“九寨沟”、落基山脉的璀璨明珠、联合国教科文组织“世界遗产自然风景保护区”——加拿大班芙国家公园Banff National Park, Canada建于1885年,是加拿大历史最悠久的国家公园。它坐落于落基山脉北段,距加拿大阿尔伯塔省卡尔加里以西约110-180公里处。公园共占地6641平方公里,遍布冰川、冰原、松林和高山。冰原公路从路易斯湖开始,一直连接到北部的贾斯珀国家公园。西面是省级森林和幽鹤国家公园,南面与库特尼国家公园毗邻,卡纳纳斯基斯镇位于其东南方。公园内主要的商业区为弓河山谷的班夫镇。它作为“加拿大落基山脉自然公园群”的一部分,与其它加拿大落基山脉的国家和省立公园一起被列入世界遗产名录中。加拿大太平洋铁路是早期通往班夫的方式,太平洋铁路集团在公园内建造了班夫温泉酒店和路易斯湖城堡酒店,吸引了大量游客前往。20世纪初期,在一战和大萧条期间,通往班夫的公路建成。1960年开始公园全年对外开放,1990年游客数量达到了500万人次,上百万的游客通过加拿大横贯公路前往。由于班夫国家公园是全球最受欢迎的公园之一,生态系统开始受到影响和破坏。其中加拿大横贯公路(the Trans-Canada Highway,TCH)穿过班夫国家公园,给公园内的野生动物的迁徙带来了麻烦。例如灰熊,受公路和其他班夫发展的影响,已经产生栖息地破碎化的问题,因此加拿大横贯公路沿线许多地方建造了野生动物通道,包括一系列地下通道和两座天桥,以缓减此类问题。

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  加拿大横贯公路班芙国家公园路段最初共设置了24个野生动物通道(22座通道和2座天桥)。2007年1月,科学家通过各种检测手段发现在过去25年里,10种大型哺乳动物(包括鹿、驼鹿、黑熊、棕熊、狮子、狼、驼鹿等)已经使用24通道共84000次。研究还发现了动物们适应这一结构物的“学习曲线”。例如,灰熊从通道通过的次数已经从1996的7次增加到2006年的100次以上,而每次通过这一结构的熊的数量一直维持在2-4只之间。类似地,狼从通道通过的次数在这十年从2次增加到约140次,但每次通过这一结构的狼的数量增加很快,从最初2只到后来20多只。Banff National Park offers one of the best opportunities to study the effectiveness of wildlife crossings because the park contains a wide variety of species and is bisected by a large commercial road called the Trans-Canada Highway (TCH). To reduce the effects of the four-lane TCH, 24 wildlife crossings (22 underpasses and two overpasses) were built to ensure habitat connectivity and protect motorists (Clevenger 2007). Using a variety of techniques to monitor the crossings over the last 25 years, scientists report that 10 species of large mammals (including deer, elk, black bear, grizzly bear, mountain lion, wolf, moose, and coyote) have used the 24 crossings in Banff a total of 84,000 times as of January 2007 (Clevenger 2007). The research also identified a "learning curve" such that animals need time to acclimate to the structures before they feel comfortable using them. For example, grizzly bear crossings increased from seven in 1996 to more than 100 in 2006, although the actual number of individual bears using the structures remained constant over this time at between 2 and 4 bears (Parks Canada, unpublished results). A similar set of observations was made for wolves, with crossings increasing from two to approximately 140 over the same 10-year period. However, in this case the actual number of wolves in the packs using the crossings increased dramatically, from a low of two up to a high of over 20 individuals.

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  加拿大班芙国家公园计划在加拿大横贯公路(TCH)上再增设17处动物通道,以提升靠近路易丝湖附近村庄路段的交通安全水平。Parks Canada is currently planning to build 17 additional crossing structures across the TCH to increase driver safety near the hamlet of Lake Louise.本来,上跨公路的绿桥主要供熊、驼鹿、麋鹿等大型动物通过,而小型的地下涵洞主要供美洲狮和许多小哺乳动物通过。因为绿桥造价高,蒙大拿州州立大学的研究人员自2010年开始的研究成果表明,许多大型动物同样学会了使用狭小的地下通道!

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  绿桥名义上是保护野生动物,实际上保护的还是人类自己——包括改善交通安全环境。1996年Bruinderink和Hazebroek估计,因与有蹄类动物冲突,欧洲每年引发50.7万起交通事故,造成300人死亡、30000人受伤和超过10亿美元的财产损失。类似的,2005年唐纳森的研究显示,美国因为鹿每年引发交通事故150万起、财产损失11亿美元。In addition to conservation concerns, wildlife-vehicle collisions have a significant cost for human populations because collisions damage property and injure and kill passengers and drivers. Bruinderink & Hazebroek (1996) estimated the number of collisions with ungulates in traffic in Europe at 507,000 per year, resulting in 300 people killed, 30,000 injured, and property damage exceeding $1 billion. In parallel, 1.5 million traffic accidents involving deer in the United States cause an estimated $1.1 billion in vehicle damage each year (Donaldson 2005).

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