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[资讯] 老挝占巴塞省东孔岛湄公河大桥通车(13P)  

2014-12-03 00:33:33|  分类: 14国外桥梁 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[资讯] 老挝占巴塞省东孔岛湄公河大桥通车(13P) - 路人@行者 - 路人@行者
  2014年11月23日,由中国湖南省交通规划勘察设计院承建的老挝占巴塞省东孔岛湄公河大桥正式通车。东孔岛是老挝南部著名旅游景区“四千美岛”中的最大岛,大桥的通车标志该岛从此结束了依靠轮渡往来陆岛两岸的历史。新华社发(刘艾伦摄)//老挝占巴塞省湄公河大桥全长718米,并附有一条4.2公里长的道路与老挝国家主干道13号公路连接。项目总投资3412万美元,于2011年11月28日动工。中国湖南省交通规划勘察设计院和院长彭建国分别荣获老挝交通部颁发的三等劳动奖勋章和二等劳动奖勋章。这是老挝政府首次在境外贷款项目中授予该奖项。//四千美岛(Si Phan Don)是位于湄公河内的一组列岛,位于老挝南部占巴塞省。四千美岛的特点是岛屿众多,但是当湄公河泛滥时,其中一半会被淹没。其中的主要岛屿是东孔岛(最大)、东德岛和东阔岛。在四千美岛,有老挝第一条铁路东德岛–东阔岛窄轨铁路的遗迹。这条铁路由法国人修建,使沿湄公河旅行的船舶,货物和乘客避开孔恩瀑布的汹涌急流。在东孔岛可以看到高度濒危的伊洛瓦底淡水海豚。岛上的伐木业现在已受监管,非法采伐将招致严厉的处罚。当地经济主要以农业为基础,但是越来越多希望体验到老挝如画美景的游客来到四千美岛。然而,游客数量都集中在东孔岛、东德岛和东阔岛,许多较小的岛屿仍然人迹罕至。
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网易视频 > 资讯 > 中资承建的老挝占巴塞省湄公河大桥正式通车
标签:中资 老挝 占巴塞省 湄公河大桥
来源:广西卫视 时间:2014-11-25 18:46:07


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[资讯] 老挝占巴塞省东孔岛湄公河大桥通车(13P) - 路人@行者 - 路人@行者[资讯] 老挝占巴塞省东孔岛湄公河大桥通车(13P) - 路人@行者 - 路人@行者 老挝占巴塞省东孔岛跨湄公河大桥举行竣工通车仪式
  2014年11月23日,我优惠出口买方信贷资金支持的老挝占巴塞省东孔岛跨湄公河大桥举行竣工通车仪式。老挝政府总理通邢、占巴塞省省长本通、老挝交通部部长本占以及我驻老挝大使关华兵、经商参赞赵文宇、中国进出口银行湖南分行副行长吴启金、湖南交通规划勘察设计院院长彭建国等百余人出席上述仪式。
  项目包含718米的东空岛跨湄公河大桥,并附有一条4.2公里长的道路与老挝国家13号公路连接,及186米人行桥、1座小码头等工程,总金额3412万美元,于2011年11月28日动工,由湖南交通规划勘察设计院承建。
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中资机构承建老挝东孔岛大桥通车

2014年11月23日 20:13 来源:新华网 
  原标题:中资机构承建老挝东孔岛大桥通车
  新华网老挝占巴塞省东孔县11月23日电(记者 荣忠霞)由中国湖南省交通规划勘察设计院承建的老挝占巴塞省东孔岛湄公河大桥23日正式通车。东孔岛是老挝南部著名旅游景区“四千美岛”中的最大岛。大桥的通车标志着,该岛从此结束了依靠轮渡往来陆岛两岸的历史。
  老挝政府总理通邢出席通车典礼,并为大桥通车剪彩。中国驻老挝大使关华兵,以及中老两国有关部门负责人出席典礼。
  老挝公共工程与运输部长本占和占巴塞省省长本通在致辞时均表示,这座大桥的通车将对当地以及老挝南部地区的旅游业和经济社会发展发挥重要作用。该桥还为老挝下一步通过东孔岛与柬埔寨连接的计划打下基础。这一计划实现后,在柬埔寨吴哥窟旅游的游客转道来老挝南部游览将会更加方便。
  中国进出口银行湖南省分行副行长吴启金表示,中国进出口银行作为中国的政策性银行,通过向老挝提供优惠买方信贷等方式,在协助老方进行基础设施、水电、农业等领域建设方面作出了贡献。东孔岛湄公河大桥高质量、如期建成是该行协助老方进行基础设施建设的又一成功典范。
  东孔岛湄公河大桥全长718米,并附有一条4.2公里长的道路与老挝国家主干道13号公路连接。该项目总投资3400万美元,于2011年11月28日动工。“四千美岛”是占巴塞省湄公河流域众多岛屿的统称,其中东孔岛面积最大,长18公里,最宽处达8公里,该岛与柬埔寨隔河相望。


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万万没想到:老挝竟准备帮北京搞定一个联盟

  2014-11-29 08:57 发布者:兵行天下 来源:复兴
  老挝是东南亚地区唯一的内陆国家,被周边的中国、缅甸、泰国、柬埔寨和越南五个国家包围。这个没有出海口的内陆国家一直饱受交通不便、招商引资不力、经济发展后继乏力等问题的困扰,是该地区经济最为落后的国家之一。
  为了突破这种困境,老挝政府提出了建立“陆联国”的战略规划。“陆联国”是老挝人独创的一个与“陆锁国”相对的词,这个耐人寻味的名词反映出这个内陆国对自己未来发展方向的精准定位。
  目前,“陆联”和“过境”,即让老挝通过互联互通成为连接周边国家的枢纽,特别是成为中国与东盟地区互联互通的关键节点,已经上升为老挝的国家战略。实现这个战略,离不开中国的大力支持。
  11月23日,在老挝南部占巴塞省,一座连接到湄公河东孔岛上的大桥正式通车。
  东孔岛位于老挝南部与柬埔寨的界河湄公河河心,是老挝著名旅游景区“四千美岛”中的最大岛,长18公里,最宽处有4公里,岛上有数个村落,东孔县的县城也在岛上。
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  中方援建湄公河新大桥
  这座大桥不但使该岛从此结束了依靠轮渡往来陆岛两岸的历史,而且将为老挝下一步通过东孔岛与柬埔寨连接的计划打下基础,以便于游览柬埔寨暹粒省吴哥古迹的国际游客转道老挝南部观光旅游。
  这座大桥的设计方是中国湖南省交通规划勘察设计院。院长彭建国告诉记者,从这座岛到另一侧的陆地只需再修一座1400米左右的桥,然后再修几公里的连接线就可以与柬埔寨连接。
  而柬埔寨也在同时规划从暹粒到东孔岛附近两国边境的道路,一旦这些桥梁和道路联通,从柬埔寨暹粒到老挝“四千美岛”的陆路距离将至少缩短两百余公里,大大便利游客在两国间往来,使两大旅游目的地相互促进发展。
  东孔岛大桥不仅设计施工方是中国公司,大部分资金也来源于中国进出口银行的优惠贷款。从出钱到出力,都是中国在操办。
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  中老铁路项目令人期待
  除了像东孔岛大桥这样已经建成或一些正在建设的项目,中老之间在铁路建设方面的合作更令人期待。从2010年“老挝高铁”进入大众视野以来,人们一直热议何时开始建设这条铁路。
  据老挝公共工程与交通部副部长、高铁项目组老方组长拉塔那玛尼·宽尼翁介绍,该铁路将北起老中边境磨丁口岸,经南塔省和乌多姆赛省,过旅游胜地琅勃拉邦省,最后进入首都万象,全长417公里,其中62%由桥梁隧道组成。根据地形条件,设计速度分为160公里/小时和200公里/小时两段,初步投资约70亿美元。
  在中国读中文系硕士的老挝人安旺奔对记者说:“我好几年前就听说中国和老挝之间会修铁路了,但一直没有听到动工的消息,最近我看新闻说我们的国家主席朱马里专门去北京参加了一个关于互联互通的重要会议,中国宣布会有专项的基金帮助像老挝一样的周边邻国修建基础设施,我想离这条铁路修建应该不会太远了吧?”
  宽尼翁说,70亿美元的投资相当于老挝一年的GDP总额。目前,老中双方已经商定以成立合资公司的方式来共同解决筹资问题。
  今年4月老挝总理通邢访华时,双方宣布启动中老铁路政府合作协议商谈。中国驻老挝大使关华兵表示,中老铁路是两国具有重大战略意义和历史意义的合作项目,双方推进项目合作的政治意愿和决心是明确的,中老双方需要就许多重要问题进行深入研究。
  宽尼翁说:“老挝人民已经做好迎接中老铁路到来的所有准备。”
  由于经济落后、交通不便,老挝几乎所有制成品包括包装食品都依赖进口,其物价之高、生活便利度之低是周边国家之最,这也严重制约了这个国家最有前途的旅游业的进一步发展,很多国外游客仅仅是从周边国家“顺便”过来看一看。
  11月21日,中老双方在老挝首都万象签署了政府间框架协议,中方将向老方提供优惠贷款用于万象的市政建设,并由中国公司负责具体实施。据了解,这笔贷款将能帮助万象市修建66条道路和三条排水渠。
  许多中资企业在老挝交通基础设施建设领域深耕多年,为老挝建设和改扩建了一条条的大路和桥梁。中国路桥集团自1996年开始进入老挝,先后完成了川圹省及巴色省的道路改扩建项目,目前正在建设连接中老泰三国主干道的关键点——乌多姆塞省北本湄公河大桥项目,这座桥连接泰国边境及中国边境磨憨的道路,也是三国在互联互通上的一个关键点。
  早期老挝的公路都是利用亚行和世行的资金,但近几年这两家机构对老挝提供的援助逐步减少,而来自中国、越南、泰国等邻国的双边贷款逐步增多,特别是中国的优惠贷款这些年增长很快。
  据老方统计,在2013年中国对老挝的官方发展援助已经排在了各国首位。截至目前,利用中国优惠贷款修建的老挝包括道路建设在内的各类基础设施项目已经有几十个。中国驻老挝大使馆经济商务参赞赵文宇告诉记者。
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  老挝积极地成为亚投行的意向创始成员国之一
  中国大力推动的“互联互通”、“一带一路”战略,以及由中国主导的亚洲基础设施投资银行、宣布设立的400亿美元丝路基金及向东盟提供的100亿美元优惠性质贷款等等一连串举措,让老挝看到了更多的希望。
  因此,老挝积极地成为亚投行的意向创始成员国之一,国家主席朱马里三个月内两度北上中国,特别是出席在北京APEC会议期间举行的加强互联互通伙伴关系对话会,并作为为数不多的非APEC成员领袖参与了APEC欢迎晚宴……种种迹象表明,老挝已将实现“陆联国”老挝梦的希望寄托在了中国身上。
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[资讯] 老挝占巴塞省东孔岛湄公河大桥通车(13P) - 路人@行者 - 路人@行者Laos’ Don Khong Mekong bridge to open this year end
in Asean Headline | June 8, 2014 1:20 pm
Under construction Don Khong Island Bridge in Champassack province will be officially opened for public use in five months, according to Lao News Agency.
Director of Construction Project, MrKhamhoungNouphasay said that the bridge is nearly complete and need only decoration.
MrKhamhoung said the construction of Don Khong Mekong Bridge between Hard village and Na village, Khong district, Champasack province, is 92% complete. The installation of street light, traffic signs and asphalt pavement at each end of the bridge will be further implemented.
The construction of embankment is expected to be completed in August this year and the bridge will be opened for public use in October, said MrKhamhoung.
Don Khong Bridge Construction Project commenced in mid-2012. The fund for the construction was grant aid from the Chinese Government, representing 95% and remainder is provided by the Lao Government.
The US$34-million Don Khong Bridge is designed to be 718 metre long, 11 metre wide including 1.50-metre sidewalks and an eight-m-wide road.


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Second Mekong bridge in Champassak opened
in Asean Headline | November 26, 2014 9:48 am
The opening of a 718-metre bridge across the Mekong River, linking Khong Island to the mainland of Champassak Province was officially opened for public use on Nov 23 to boost trade, investment, tourism, and to drive growth in the southern region.
The new bridge, which was largely funded by the Chinese government, will enable the inhabitants of the 10 villages on Khong Island (Khong district) to better connect with the mainland. They were previously only able to make the river crossing by ferry, which was time-consuming and inefficient.
Visitors to the island, which is a popular tourist spot, also had to catch a ferry, while boats transported all vehicles and supplies.
Minister of Public Works and Transport Dr Bounchan Sinthavong said that Chinese financial support has been significant for socio-economic development and the growth of trade and tourism in the south of Laos. The bridge will make travel to and from the island much easier, as well as the transport of goods, he added.
Built at a cost of more than US$34.12 million (more than 273.9 billion kip), 95 percent of the financing was provided by a long-term, low interest loan from China’s Export-Import Bank (Exim Bank). The remaining 5 percent, amounting to US$1.7 million, was provided by the Lao government.
Champassak considers the bridge to be a symbol of the comprehensive strategic cooperative partnership between Laos and China, said Champassak governor Dr Bounthong Divixai.
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