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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[摄影] 聚焦桥梁建设者 敬礼七旬老工人(21P)  

2014-07-19 08:04:26|  分类: 04北美专辑 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[摄影] 聚焦桥梁建设者 敬礼七旬老工人(21P) - 路人@行者 - 路人@行者
  历时11年的紧张建设,总投资75亿美元的旧金山-奥克兰海湾大桥San Francisco-Oakland Bay Bridge东段新桥在2013年9月2日通车。与此同时,一组名为“桥梁建设者The Bridge Builders”的摄影作品聚焦于海湾大桥的建设工人并赢得了蓝领工人的认可——经常有人问Joseph Blum是否拍摄过金门大桥和原海湾大桥的建设场景。“我告诉他们我老了,但我也不至于那么老”,身材瘦高、白发苍苍的72岁退休造船钳工Blum笑着说,他历时15年拍摄的新海湾大桥东段建设场景显然表现了他对蓝领劳动者深厚的尊重。他抓拍了90年代打桩机在海面下的工作,这里离他曾经工作过的阿拉米达船厂不远;他在高出海平面150多米的猫道上冒险追拍钢铁工人,虽然许多人的年龄不到他的三分之一,但他们在建造这座新座新桥的地标性索塔。Blum唯一关注的就是这一群建桥工人。“如果他们喜欢,我不在乎别人怎么想,这是关于他们的一切!”Blum说。

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72岁的摄影作者与建设工人在一起/Documentary photographer Joseph A. Blum stands, camera in hand, among the gathered workers of the new Bay Bridge on Nov. 28, 2011, for a ceremonial
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Ironworker Stan Dalie guides SAS OBG anchorage deck section #14E on the left coast lifter main fall hook, 2011.
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Laborers carrying cans of Grikote anti-corrosion paste on the south-side span catwalk in the fog, 2012.
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Ironworker foreman Carlos Valverde and ironworker Josh Galvan installing shear plate at tower foundation T1. ABF engineer Andre Markarian observes. 2010.
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  Joseph Blum is often asked if he photographed the building of the Golden Gate Bridge and the original Bay Bridge."I tell them I'm old, but I'm not that old," Blum, 72, a wiry, silver-haired retired shipfitter said, laughing. What he did photograph is the construction of the new Bay Bridge eastern span, now in a breathtaking collection called "The Bridge Builders," which opens to the public Thursday at the Metropolitan Transportation Commission offices in downtown Oakland.Blum's 15-year project was obviously fueled by a deep respect for blue-collar laborers.He captured pile drivers working well below sea level in the '90s, not far from the Alameda shipyard where he once labored. He braved catwalks 500 feet above the San Francisco Bay chasing ironworkers, many a third his age, as they erected the new span's signature tower.The only audience that Blum wants to please is the group of people who built the bridge."If they like it, I don't care what anyone else thinks. It's all about them," he said.

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Marine superintendent Eric Edwards, pile drivers Cory Pakes, Dave Lang, Johnny Wong, Chris Puglisi, Jason Pleasants, and surveyor Terry Dennis installing final wale frame connector piece for E2 foundation, 2006.
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Pile driver James Lewis lights magnesium thermal lance for pile driver Doug Ailes to use to cut off steel grillage falsework at E2. Pile driver foreman Gordon Crocker and marine superintendent Eric Edwards watch, 2007.
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Pile drivers welding studs on E2 foundation, 2007.
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Pile driver Mel Begin welding inside E2 foundation pile, 2007.
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  旧金山-奥克兰海湾大桥San Francisco-Oakland Bay Bridge,当地多简称为海湾大桥Bay Bridge,是一座位于美国旧金山湾区,连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛Yerba Buena Island以及奥克兰的桥梁,是横跨全美国的80号州际公路一部份。该桥1933年7月9日动工,由查尔斯·H·珀塞尔设计,美国桥梁公司建造,于1936年11月12日完工通车,比旧金山另一著名桥梁金门大桥早六个月通车,总建造成本7700万美元。海湾大桥由东西两部分组成,西桥是一座由四座索塔组成的悬索桥,拥有六个桥跨,连接芳草岛和旧金山。东桥则是一座悬臂桥,由两座桥塔、五个桁架结构桥面和一条14节的桁架公路组成,连接芳草岛和奥克兰。海湾大桥在芳草岛上的部分由四段组成:紧接西桥悬索锚碇东面是一段98米长的混凝土高架桥,然后连接一段长160米、宽23米、高18米的世界上直径最大的运输用钻孔隧道,之后是另一段241米的混凝土高架桥,最后通过一条长356.5米的弯曲的钢桁架高架桥连接到东桥桥面。1963年10月12日,大桥改成双向十车道,上层五条车道全为西向,下层则全为东向,根据吉尼斯世界纪录,这是目前世界上最宽的桥梁。1986年,旧金山市非正式地将大桥更名为“詹姆斯·“阳光吉姆”·罗尔夫大桥”The James "Sunny Jim" Rolph Bridge。

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Ironworker Joe Bell and partner checking rebar measurements inside the tower foundation T1, 2007.
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Ironworkers Butch Madsen, Eduardo Jimenez, Johnny Albourne and Chris Wilcox installing bypass chord, Yerba Buena Island, 2008.
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Ironworker erecting gang installing chevron truss on temporary tower, 2010.
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Ironworkers C.J. Biskner, Matt Cochran and Jerry Kubala connecting 600-ton shackles and heavy rigging to OBG deck lifting frame lug, 2010.
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Ironworker Jaime Barragan monitoring strand jack cable during the 4th lift, east shaft, 2011.

  1989年10月17日,旧金山发生6.9级大地震,导致东桥E9号桥墩上方的上层桥面有一段15米长的桁架路面倒塌到下层桥面上,导致一人死亡。由于东桥旧桥在1989年旧金山大地震中损坏严重,当局决定在旁建起一座新桥,建成后将旧桥拆除。其中前段是自锚式悬索桥,后段是高架桥。2013年9月2日下午,世界最大跨度单塔自锚抗震悬索钢桥——美国旧金山海湾大桥东段新桥在劳工节举行通车仪式。在等候24年之后,这座1989年大地震中受损的著名大桥当天夜里通车。72亿美元的投资,让旧金山-奥克兰海湾大桥改造重建工程成为加州史上最昂贵的工程之一。重建后的新大桥将成为美国又一新地标。而尤为引人注目的是,这座新大桥的东段为“中国制造”——其最重要部分单塔柱和所有钢材均由中国上海振华重工完成。

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Ironworkers installing northwest chimney on top of the tower, 2011.
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Ironworker foreman Tony Costa and ironworker Ricky Chouinard maneuver a shackle into position on saddle lifting device, 2011.
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Ironworkers Scott Greer and Anthony Volpe removing cable wrapping machine from south-side span at dusk in winter, 2012.
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Ironworker bolting gang installing 4″ diameter saddle tie rods, tower saddle, 2012.
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编后语:路人在博文《[组图] 离地千尺修栈道 漫步云端架桥梁(22P)》里曾经介绍过湘西矮寨特大悬索桥的建设者,他们在离地400米的猫道(所谓猫道,就是铺在大桥主缆的一张铁丝网,可以让人从地面走上桥墩,再走到吊桥中间。由于铁丝网很薄很软、网眼大如红砖,从下面看几乎是透明的,在峡谷风作用下,巨大的桥面始终会不规则地晃动,一般人登临行走都会双腿发软,不敢向下看)上面,起早贪黑地用汗水和智慧创造着书写世界建桥的新的里程碑,成为一群新时代的开路先锋。今天,我们看到美国海湾大桥Bay Bridge的建设者,他们一样在用自己辛勤的汗水为人们送来沟通的喜悦和跨越的自豪——无论古今中外,劳动人民是伟大的!让我们祝福他们!!!


[组图] 离地千尺修栈道 漫步云端架桥梁(22P) [组图] 旧金山海湾大桥 千锤百炼成地标(13P)
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