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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[组图] 海滨长廊:香港中环湾仔通道(简介32P)  

2015-02-07 15:14:00|  分类: 15隧道工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[组图] 海滨长廊:香港中环湾仔通道(简介32P) - 路人@行者 - 路人@行者
  香港岛北岸有一项世纪超级工程——《中环及湾仔填海计划》Centraland WanChai Reclamation,工程共分五期,从1993年持续到现在,前面四期均已完成,仅剩《湾仔发展计划》二期尚在进行。湾仔发展计划二期(土木工程拓展署负责)的核心是中环湾仔通道和东区走廊连接路(Central-WanChai Bypass,路政署负责)——全长4.5公里,双向六车道主干路,其主体工程以总长3.7公里的隧道横贯中环和湾仔填海范围并穿过铜锣湾避风塘海床以下,以期尽量把海滨一带珍贵的土地留给市民享用。该通道落成后,从中环驾车往来北角东区走廊只需5分钟,港岛东往来新界西北面各区的交通(如屯门或香港国际机场)将变得更为直接畅顺,无需经过铜锣湾、湾仔和中环等繁忙地区。该通道工程于2009年底动工、预计2017年通车。工程项目落成后,新增土地将会发展成世界级海滨长廊,汇合中环新海滨的海滨长廊,供市民享用。【本文分为2个部分:《工程简介》(上,32P)《项目特色》(下,32P)

[组图] 海滨长廊:香港中环湾仔通道(简介32P) - 路人@行者 - 路人@行者
  《中环及湾仔填海计划》的主要目标是为中环湾仔通道(亦即4号干线重组工程)提供土地,另外拟建的多条铁路支线将会延伸至填海区域,同时建造一条世界级的海滨长廊,为区内提供额外休憩及绿化用地,以提升维多利亚港海旁的吸引力为目标。整个工程分为《中区填海计划》第1~3期和《湾仔发展计划》第1~2期。

  • 《中区填海计划》第1期是香港机场核心工程之一,于上环与卜公码头之间填造约20公顷土地,将中区海岸线向前伸展350米,耗资27.1亿港元;主要用作兴建港铁香港站、扩展中环商业区及重置中环码头。工程于1993年9月展开、1996年3月竣工。
  • 《中区填海计划》第2期原址为添马舰海军船坞,总填海面积5.3公顷,主要进行添马舰发展工程,兴建新政府总部、行政长官办公室、立法会综合大楼、添马公园和中西区海滨长廊;耗资3.2亿港元,工程于1994年2月展开、1999年竣工。
  • 《中区填海计划》第3期为添马舰对出海滨,总填海面积为18公顷,连接《中区填海计划》第1期及《湾仔发展计划》第2期的填海区;主要用作兴建新天星码头、公众码头、铁路及道路预留位置、中环军用码头泊位预留位置及中西区海滨长廊等。同时提供土地发展中环湾仔通道、P2道路网及机场铁路掉车隧道等;耗资37.9亿港元,工程于2003年2月28日展开,填海工程于2008年年底竣工。余下的道路、排水及中环湾仔通道隧道管道工程于2011年10月大致完成。
  • 《湾仔发展计划》第1期是在香港会议展览中心以北建造一座约7公顷的人工岛,用以兴建香港会议展览中心新翼,耗资5.9亿港元,工程于1994年3月展开、1995年10月竣工。
  • 《湾仔发展计划》第2期是在香港会议展览中心新翼以东至铜锣湾避风塘沿岸,建造土地兴建中环湾仔通道、铁路及道路预留位置及海滨长廊等设施,主要目标为于湾仔北及北角提供兴建中环湾仔通道所需的土地。项目落成后所新增的土地将会发展成为一条世界级海滨长廊,连接中环新海滨长廊,供予公众享用。工程于2009年12月展开、预计2017年年中完成,配合中环湾仔通道于同年通车。

[组图] 海滨长廊:香港中环湾仔通道(简介32P) - 路人@行者 - 路人@行者
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湾仔发展计划二期主要工程项目︰

  • 沿湾仔北和北角现有海岸线平整土地,用以兴建中环湾仔绕道工程;
  • 重置受填海工程影响的现有设施,包括过海海底水管、海底排污渠口管道、渡轮码头、冷却用水抽水系统和海水抽水站;
  • 伸延中环填海计划第三期的P2路至湾仔北,并把现有的鸿兴道重新定线;
  • 改建现有的道路,以便接驳中环湾仔绕道隧道的连接路;
  • 兴建新的行人通道连接新海滨。

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2014年12月:湾仔发展计划二期–中环湾仔绕道香港会议展览中心段,2009年12月30日动工,2015年第三季完工,合约费用23.14亿港元

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2014年12月:湾仔发展计划二期–中环湾仔绕道湾仔东段,2010年1月28日动工,2016年第三季完工,合约费用33.59亿港元

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2014年12月:湾仔发展计划二期–中环湾仔绕道湾仔西段,2013年1月31日动工,2017年第三季完工,合约费用33.50亿港元

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2013年8月:湾仔发展计划二期–横跨港铁荃湾线段的中环湾仔绕道,2011年1月20日动工,2013年7月完工,合约费用7.50亿港元

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2011年12月:湾仔发展计划二期– 中环湾仔绕道 - 北角填海 (由路政署执行),2009年12月18日动工,2011年11月大致完成,合约费用3.3亿港元


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  中环湾仔通道(Central-WanChai Bypass)全长4.5公里,由海港政府大楼以西的林士街天桥开始,于中环码头对出设有中环交汇处,接着以3.7公里长的隧道先穿过中环及湾仔填海区,中途设有支路连接湾仔北,再穿过香港海底隧道港岛入口下方及铜锣湾避风塘海床,中途有支路供车辆由天后驶入,到达北角近城市花园后上回地面。这个部份包括中环湾仔通道行政大楼,以交汇东区走廊结束。2013年3月,路政署与中国建筑工程(香港)有限公司签署价值47.92亿港元的工程合约,为到中环湾仔通道工程在铜锣湾避风塘海床兴建一段长3百米的双管隧道,及于维园道地底及维多利亚公园以北兴建长150米的连接路段隧道。同年11月,运输及房屋局向立法会交通事务委员会提交文件建议,调高中环湾仔通道及东区走廊连接路工程的核准预算费用80亿港元,原因是施工期间发现隧道的实际石层深度明显地较地质勘探时估算深,尤其是铜锣湾避风塘段落,因而必要增加垂直隔墙及桩的长度,相关工程费用增加了9.7亿港元。此外,部分工程细项的预算费用比较预期增加,包括隧道机电工程、建筑物及通风构筑物等,增幅约7.2亿港元。2014年1月7日,运输及房屋局向立法会工务小组委员会申请追加拨款,工程预算造价由281亿港元增加至逾360亿港元。

  • 兴建一条全长4.5公里的双程三线分隔行车主干道,当中包括连接中环林士街天桥与北角东区走廊之3.7公里长隧道;
  • 兴建通往位于中环、湾仔和铜锣湾各隧道出入口之连接路,并对中环隧道出入口和北角东区走廊附近之现有道路作出相应更改。
  • 兴建隧道行政大楼、通风大楼、通风口和地下新鲜空气入口;
  • 在东区走廊兴建隔音屏障及半密闭式隔音罩、相关道路、重置、行人路、美化市容地带、临时填海、挡土墙、渠务、水务、公用设施、土力、环境美化、机电、交通管制及监察系统等工程。

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中环区的工程由两个工程合约负责:「中环交汇处工程」及「隧道大楼,系统设备及隧道启用相关工程」。位于中环区的其中一段隧道结构则由「中环填海第III期」的负责建造。

  • 「中环交汇处工程」包括建造220米长隧道及相关的隧道连接路、地面支路,以及扩阔和改建林士街天桥等。
  • 「隧道大楼、系统设备及隧道启用相关工程」包括兴建位于中环区的隧道大楼(即西面通风大楼)和隧道面板、安装道路网络隧道电机和交通管制及监察系统、以及进行开展测试及运行工作。

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铜锣湾区的工程由三个工程合约负责:「铜锣湾避风塘段隧道工程」、「八号连接路段隧道工程」及「隧道大楼、系统设备及隧道启用相关工程」。

  • 「铜锣湾避风塘段隧道工程」包括建造前湾仔公众货物装卸区、铜锣湾避风塘,以及海底隧道下方的一段绕道隧道。工程亦包括沿着铜锣湾避风塘东防波堤底部兴建一条通风管道。于前湾仔公众货物装卸区西面进行的临时填海工程,包括安装海堤组件及填土等工序已于2015年1月中完成。
  • 「八号连接路段隧道工程」包括在铜锣湾避风塘海床兴建一段长300米的隧道段,以及在维园道地底和维多利亚公园(下称维园)以北位置兴建长150米的连接路段隧道。
  • 「隧道大楼、系统设备及隧道启用相关工程」包括兴建隧道面板、安装道路网络隧道电机和交通管制及监察系统,以及进行开展测试及运行工作

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北角区的工程由两个工程合约负责:「北角段隧道及东区走廊连接路工程」及「隧道大楼、系统设备及隧道启用相关工程」。

  • 「北角段隧道及东区走廊连接路工程」包括建造的项目包括一段330米长隧道及一隧道连接路,以及改建部分东区走廊路段等。合约同时包括相关工程如园景平台、隔音屏障、半密封式隔音罩、道路排水及绿化工程。
  • 「隧道大楼、系统设备及隧道启用相关工程」包括兴建位于北角区的隧道大楼(即东面通风大楼、东面排风口及行政大楼)和隧道面板、安装道路网络隧道电机和交通管制及监察系统,以及进行开展测试及运行工作。

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【深入了解湾仔发展计划二期、中环湾仔通道的特别之处,敬请期待《项目特色》(下,32P)


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