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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[杂谈] 19天建57层高楼 远大速度惊世界(16P)  

2015-03-21 11:09:21|  分类: 20建筑欣赏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[杂谈] 19天建57层高楼 远大速度惊世界(16P) - 路人@行者 - 路人@行者
  人类的世界真的没有最高、只有更高!1000年前,大诗仙李白概叹“危楼高百尺,手可摘星辰”;20年前,全国人民惊叹国贸大厦“三天一层楼”的深圳速度;仅仅3年前,高162层828米、耗时五年半、耗资15亿美元、可容纳1.2万人的迪拜哈利法塔(Burj Khalifa)建成启用,足以让人领悟“登峰造极”的味道。可更令人惊愕的是,2013年7月20日下午,在中国一个二线城市的远郊,一座高208层838米、建筑面积105万平米、可容纳3万人、号称“四个月完成主体工程、总造价90亿元”的“天空城市”完成了开工典礼。
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  超高层建筑作为人类科技文明的结晶、人类在探求未知世界中挑战极限并超越梦想的试验田,我们期待其建设保持一定的超前性。但超高层楼宇又无异于一个竖立起来的城市,需要面对安全、内部交通、环境、能源消耗等各类复杂问题,需要在满足居住人群生活需求的同时 满足其各种精神需求。路人认为,一个城市能否吸引人,往往不在于其华丽的建筑而在于其从人文关怀中投射出的城市味道;一座建筑能否吸引人,往往不在于其是否高大威猛而在于其是否安全、舒适、健康和生态。路人相信,远大集团作为一家企业,在计划投资新建“天空城市”之前,一定很认真、很扎实地做好了各种成本效益分析、准备好了各种风险应对预案,相关政府部门、投资银行和合作伙伴亦然......

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  时隔一年半,天空城市因网络口水战停止了审批的步伐,但远大集团却未因天空城市受挫而停止梦想的追求。2015年2月17日,一座代号为J97的57层“小天城”在长沙市星沙区正式封顶,同时创造了19天完成57层主体建筑施工的奇迹,在这座高200多米、建筑面积18万平方米的大厦里面,还包含了3.6公里的步行街、19个10米高的大厅、可容纳4000人的工作场所及800户住宅。在此之前,远大曾于2010年用1天时间在上海世博会搭建了一座6层楼的建筑;同年6月,再次用6天完成了占地面积610.83平方米、高50米、共15层的“新方舟宾馆”;2011年,在15天内建设完成了高30层、建筑面积1.7万平方米的T30酒店......按照原计划,J97项目包括地面97层、地下2层,总高度超过340米,建成后将是中西部最高的大楼,可惜因9.5公里外的长沙黄花国际机场有楼高限制,在停工一年后不得已改为57层!

  也许,你可以惊呼“只有中国人才能办到!第一次看到这个新闻的时候以为是假的。致敬!”你也可以质疑“一天三层,中国新常态”,你可以呼吁“中国人不缺速度,缺的是质量”,你也可以反问“谁敢进去?”但这种工厂化生产、装配式施工的可持续建筑绝对不会就此止步——事实上,这样的建筑方式已经很成熟了,美国、欧洲等国家很早就在采用,国内一线知名开发商如万科等也在大规模使用,不过,他们没像这家公司一样,集中人力、强调速度,所以没有视频中令人震惊的视觉感受。其实,这种装配式的建筑方式,属于建筑工业化和标准化体系范畴,已经有相当严格的标准,并非想象中的“搭积木”,眼下人工成本日益增长,国内工厂的加工水平也在逐步提高,成品精度、强度都很不错。所以装配式的建筑方式在未来肯定会是一种方向,不过是否成为常态,就不能妄下断言了。

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上图为一目了然的楼内钢架结构,下图为楼顶工作人员正在扫尾。中新社发 杨华峰摄
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上图为连接钢架结构的螺丝,下图为正在装修扫尾的室内。中新社发 杨华峰摄
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【延伸阅读】中国需规避“摩天大楼魔咒”
  英国《金融时报》记者2012年8月曾报道过这个号称“环保、可持续的”项目,在报道中还引用了对美国哈佛大学建筑技术教授基尔·莫的采访说,“无论从城市规划还是生态学的角度看,在郊野建设摩天大楼都是一个糟糕的想法”,“此类异想天开的想法从来没有获得过成功,绝大多数是彻头彻尾的失败”。而英国巴克莱银行的分析师2012年初曾援引历史表示,摩天大楼的大规模建造与随之而来的金融危机有着“不健康的关联”。巴克莱资本分析师表示,通常情况下,全球最高摩天大楼群都是风靡各地的摩天大楼建造热的产物,这反映了资本被大规模地错误配置,随之而来的将是经济调整。投资者应当对中国感到特别关注,因为在2012年初,全球有53%的摩天大楼都在中国兴建。
  高层建筑往往预示着麻烦。经济学家安德鲁·劳伦斯12年前创造出了“摩天大楼指数”,将世界上那些最高的摩天大楼的建设与始于1873年的多场经济危机相联系。虽然他是抱着半开玩笑的态度,但巧合之处让很多人惊讶不已——帝国大厦和克莱斯勒大厦揭开了20世纪30年代大萧条的序幕;纽约世贸双塔成为1973年石油危机的前奏;马来西亚吉隆坡的国营石油公司双子塔建成之后,也发生了1997年亚洲金融危机。最近一次,则是高828米、共162层的世界第一高楼哈利法塔。这座高楼于2009年末完工时,正赶上迪拜债务危机。因此,这一指数被戏称为“摩天大楼魔咒”也就不足为奇了。鉴于中国人争相建造高楼的疯狂步伐,中国似乎最有可能成为这一魔咒的下一个牺牲品。

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上图为大楼天台直升机停机坪,下图为最后的装修扫尾。中新社发 杨华峰摄
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19天建成57层楼 真就不安全?
2015年03月18日 12:31:51  来源: 腾讯新闻
  近日,湖南长沙一栋57层的高楼封顶。它特别的是由工人昼夜施工,以“乐高”堆积木的方式组合起来,仅费时19天,平均1天盖3层楼。这栋高楼名为“小天城”,据称可抗击9级地震。这样的极速,引发全球媒体关注:有网友惊呼“中国新常态”,但也有人反问:“谁敢进去?”甚至有外国网友称“第一次看到这个新闻的时候以为是假的”。

施工方:工厂预制,完整工期没那么短
  据悉,“小天城”由湖南远大科技集团旗下的远大可建公司所建造。该公司在一段以《一天三层 中国新常态》为题的视频中介绍,该项目由1200名工人昼夜开工,1天就能盖3层,高楼于2月17日封顶(下一步将进行内部规划设计),楼高200多米,建筑面积18万平方米,包括3.6公里的步行街、19个10米高的大厅,可容纳4000人的工作场所以及800户住宅。按照计划,“小天城”项目将在8月份开始对外销售,售价要比周边的楼盘高出不少(精装修1.2万元起)。
  对于“57层高楼19天内建成”的说法,据远大集团新闻发言人朱女士解释说,这只是一种理想状态下的计算方法,实际上光停工就有一年的时间。她介绍称,“我们1天建3层!这个19天说的是有效天数,去除了那种大风大雨的天气。因为这个项目之前原本是97层,但项目建到20层的时候,因为9.5公里外的一个机场要求限高,所以中间就停工了一年。我们就从97层降回来57层。”
  远大还宣称,大楼采用可持续建筑模块化材料,95%的工程量在工厂内完成。大楼外墙采用多种特有技术,比常规建筑节能80%。换言之,所需要的时间绝不仅仅是19天,这19天只是完成5%的工程量,这19天只不过是在“堆积木”罢了。
  至于如何实现“1天建3层”的建设速度,远大称,中国长沙19天建成57层高楼的奥妙在于建筑整栋采用成型的工业化模块,类似乐高模型。这样做可以减少近1.5万车的混凝土用量,很大程度上避免扬尘污染。朱女士亦介绍,这和项目的建筑材料和建设方式有关。“因为它是工厂预制建筑,现场只要安装。地板、所有的管道都已经在车间做好了。因为是工厂化的建筑,所以快。”

优势:似“搭积木”,但安全没问题
  事实上,远大的惊人速度并首次出现,该集团早在2013年就想用这种方式建造一座比迪拜塔还要高10米的世界最高建筑,但最终因报批受阻没了下文;而在更早之前的2010年,远大曾用1天时间在上海世博会搭建了一座6层楼的建筑;同年6月,再次用6天完成了位长沙占地面积达610.83平方米、高50米共15层的“新方舟宾馆”;2011年,在15天内建设完成了高30层建筑面积共1.7万平方米的T30酒店。
  “19天建起57层的高楼”,在“楼脆脆”、“楼歪歪”频出的现实语境下,如此“飞奔”的建楼速度难免引起公众的担忧。现实证明了人们的担忧——远大集团每一次刷新“速度纪录”的同时,都会引来不少质疑,甚至是嘲讽。人们最大的疑问莫过于:质量可靠吗?
  对此,不少业界人士给出了科学的答案。清华大学土木工程系教授张君认为,这种预制装配式可建技术,比传统的钢筋混凝土建设技术要快一些。一般的建筑,施工的速度还要考虑配件,比如钢结构还要考虑外墙板和楼板的安装和内外装修,所以它总体上可能会比钢筋混凝土快一些,但达不到有特别大的差别。
  张君进一步解释称,这种建筑主体为模块化钢结构,虽然建设过程好似“搭积木”,但在安全性上是没有问题的,主要运用在超高层建筑上。中国过去也用钢结构,主要是公共建筑上,很少用在住宅上。因为用在住宅上,30层以下造价就高了,所以一般30层以下的就没有人愿意用钢结构。如果超高层的,像这样57层,或者超过30层以上,钢结构可能造价才能体现出优势来。
  业内人士介绍,高层建筑模块化、标准化、现代化,是未来发展的方向。事实上,国外早已有了快速完工的建筑,最著名的属纽约的帝国大厦,其建设速度是每星期建4层半,这在1930年美国经济大萧条时期称得上是举世瞩目。

弊端:渗水生锈,不会成住宅建筑主流
  不过,张君也指出,虽然钢结构建筑在场地建造时间上有一定优势,但其自身也有一些弊端和隐患。从过去的经验看,这种装配式建筑最大的问题是,时间长了,出现渗水、保温隔热不好、生锈等问题的可能性会比钢筋混凝概率高一些。
  此外,针对远大集团“钢结构建筑使用的水泥等建筑材料会少很多,也不会产生建筑垃圾,非常节能环保”的说法,张君认为“仍有待商榷”,张君介绍,我们一般地来评价一个建筑是不是节能,要从他使用材料的生产开始。所以从整个建筑来说,从原材料生产开始,钢结构和钢筋混凝土结构所消耗的能源还不知道谁高谁低。
  在张君看来,尽管这种钢结构建筑在向住宅发展延伸,但如果就宣传它一定会替代钢筋混凝土结构,或者成为主流,作为住宅来说肯定是不会的,住宅的主流结构还是钢筋混凝土结构。
  有分析指出,“19天建起57层的高楼”之所以引发强烈质疑和担忧,一是因为公众对房屋质量安全的长久疑虑,二是人们对新技术新科技的不了解。速度和质量不能截然对立,慢腾腾不是优质的代名词,快速也不该是“豆腐渣”的凭空想象。“积木高楼”需要公众学习新知识,既不能做望文生义的“标题党”,也不要成为以偏概全的“键盘侠”。更重要的是监管部门要给公众一个说法,让公众消除“谁敢住”的疑问。(腾讯新闻综合央广网、中新网、信息时报、参考消息网等报道)

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