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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[杂谈] 日本:攻击长江大桥 分断中国南北(15P)  

2015-04-07 00:22:23|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[杂谈] 日本:攻击长江大桥 分断中国南北(15P) - 路人@行者 - 路人@行者
  路人看到凤凰卫视2015年3月18日《军情观察室》播出的《日本怂恿美军摧毁15座长江大桥 从南京炸到重庆》,颇为震惊!网上一搜索,参考消息网2014年12月1日曾以《日刊支招美军战时打击中国战术:攻击长江铁路桥》为题进行过报道。原来,2014年10月10日发行的日本『軍事研究』誌2014年11月号刊登了军事作家文谷数重的《中国を南北に分断「長江鉄道橋攻撃」:戦争経済を崩壊させ継戦意思を砕くため米軍が採用すべき作戦は中国の南北物流の命綱長江鉄道橋攻撃だ》一文。文章提出,基于美国对中国的军事优势正在发生动摇,因此有人提出利用海军优势与中国对峙的离岸构想,但仅封锁海上很难让中国屈服,要想让中国的战时经济崩溃,粉碎其继续作战的意念,美军应对连接中国南北物流的长江铁路桥实施攻击

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  如果要想瓦解中国战时经济,选择破坏长江铁路桥,最优先的目标应是作为主干线使用的4座铁路桥——位于南京的京沪线(双复线)和京沪高铁线(六线)、位于武汉的武广客运线(复线)和京广线(复线),如果破坏了这4座桥,连接南北铁路网的25条线路中将有14条中断如果造成其无法使用,如果再破坏作为第二阶段目标的其他铁路桥,就基本能够断绝中国南北铁路运输。架设在长江上的铁路桥共有15座,其中4座是“盲肠”线,真正连接南北铁路网的桥梁只有11座,因为中国干线铁路运输能力现在已经达到极限,战时确实难以承受迂回运输,这点颇值得国人深思。当然,攻击长江大桥也只是日本面对中国已经无能为力的狗急跳墙之举,整天幻想中美开战二败俱伤让日本得渔翁之利,但中美这二个玩战略的高手会被小日本这个只会玩战术的玩吗?

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[杂谈] 日本:攻击长江大桥 分断中国南北(15P) - 路人@行者

  长江几乎自西向东平分了整个中国本土,因此,每一条贯通南北的主要公路或铁路通道都必须跨越长江。在岷江口以下的长江干流上,1957年建成了第一座大桥——武汉长江大桥;到2005年,宜宾以下长江上共有56座桥梁和1条隧道;目前,自石鼓镇长江第一湾至出海口,长江干流已建成和在建的桥梁合计超过150座,并且仍在持续快速增长中(其中武汉市计划到2018年建成15条过江通道、南京市规划到2020年建成13处过江通道、安徽省到2050年将会拥有35条过江通道)。而隧道方面,至2015年4月1日已有7条长江隧道建成并投入使用,即武汉长江隧道、南京长江隧道、上海长江隧道、武汉地铁2号线过江隧道、南京地铁10号线过江隧道、武汉地铁4号线过江隧道和南京地铁3号线过江隧道,不过长江隧道主要都是市政工程,国家干线铁路和国家高速公路为什么不设置隧道,依然值得反思!!!
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日本怂恿美军摧毁15座长江大桥 从南京炸到重庆
2015年03月19日 来源:凤凰卫视

核心提示:日本相应的军事智囊多年研究说,一旦美国要与中国大陆开战,在战时的时候,驻日美军应该首先打掉的战略目标是中国大陆十五座长江上面的,所谓长江大桥,并不是一般理解的打掉解放军的所谓军港或者是二炮的基地。

凤凰卫视3月18日《军情观察室》,以下为文字实录:
  董嘉耀:来看最新的军事消息,台湾最新一期的《亚太防务》杂志有专门文章翻译来自日本一个杂志,叫做《军事研究》,这本杂志翻译了日本的,相应的军事智囊多年研究说,一旦美国要与中国大陆开战,在战时的时候,驻日美军应该首先打掉的战略目标是中国大陆十五座长江上面的,所谓长江大桥,并不是一般理解的打掉解放军的所谓军港或者是二炮的基地。
  我们可以看到相应的地图,日本可以说做了常年的研究,他们提供给美国说,愿意把这十五座大桥的坐标包括相应的情报都提供给美国,美国应该打掉解放军包括中国这些重要的战略的目标,他们说美军现在主要的打法是叫空海一体战,但是空海一体战是难以完全的压制中国大陆解放军战斗意志,也难以屈服中国居民的相应的战争的意志,那怎么办呢?美国现在更多的玩法叫做离岸遏制,就是离开中国的海岸,在中近海的地方通过导弹来遏制中国,但是离岸遏制很难彻底摧毁中国居民抗美或者是相应作战的意识。
  美国说有三点原因,第一首先打掉这些长江大桥的话使到解放军包括中国大陆重要的生产资料,战略物资的运输会彻底中断,这些重要的运输命脉。第二点很重要的概念就是打掉军民这种继续作战的信念,而第三点美军现在是以所谓离岸遏制的做法,是远离中国的国土来进行发射导弹,并不足够,必须要进行有限的介入。日本说美国只有有限介入,而这种有限介入最重要的目标就是打掉15座的长江大桥。
  日本说多年以来他们已经摸清了解放军包括中国重要守卫的这15座长江大桥,可以说他们的坐标,他们守卫的情报从上游到下游几千米当中,日本都是全程的进行过侦测,并且掌握,愿意提供给美军,我们可以看一下日本这个图提到,从攀枝花上游开始,经过攀枝花移兵庐州,重庆,万州,宜昌,武汉,九江,芜湖,一直到南京,甚至提到这15座桥当中有些重要的城市,像是南京、重庆等等,武汉等等的,都是双线桥,而且这些双线桥一打就可以打中两座桥。
  另外重要的战略运输能力可以损坏中国大陆在长江以南重要的经济带,虽然中国大陆长江以南的国土面积只占中国大陆国土面积的三分之一,但是GDP却是占了中国的一半,而且重要的经济发展的城市都在长江以南,通过打掉铁路桥可以摧毁中国继续跟美国作战的意识,日本的建议非常的歹毒。而且日本还特别提到他们的侦测发现,中国15座的长江大桥每座桥都是有武警守卫的,而这些武警守卫最主要进行防止人为的破坏,是近距离的守卫,武警守卫通常是有一个连左右的兵力,但是更重要是只有8座的长江重要的大桥,八座就是不到,超过一万左右是有在中近距离的导弹营部队的守卫,发射的导弹或者拱卫导弹就是红旗9的地对空防空导弹,一般是在附近部署有两到三个营,可见15座长江桥只有8座是有相应的导弹营级部队作为相应的警备。
  日本说美国一旦需要打掉这15座桥的时候,必须在打的同时第一要拔掉八个地方的导弹护卫营的部队,另外一个方面还要打掉链接到铁路桥相应的铁路,还有公路,同时连周边的车辆调度场所也要一并的摧毁,只有这样打的话,铁路桥就很难马上在一个月之内可以马上的复工来恢复,所以日本连整个攻击的计划也提供给美国。
  日本说美国现在战机包括战机还有战舰,可以透过战机发射导弹,战舰发射战斧巡航导弹,从西面打下游,从东面打上游,通过这样的方法特别是从孟加拉湾直接切入,对上游的重庆等若干个长江桥可以直接命中,这日本一个歹毒的想法。
  但日本这个研究方法提供给美军也故意曝光出来,希望提供一种震慑力,给中国的震慑。


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日刊支招美军战时打击中国战术:攻击长江铁路桥
参考消息网12月1日报道 日本《军事研究》11月号刊登军事作家文谷数重的一篇文章,题为《攻击长江铁路桥可产生摧毁中国的效果》,全文编译如下:
  美国对中国的军事优势正在发生动摇。有人就此提出利用海军优势与中国对峙的离岸构想,但仅封锁海上,很难让中国屈服。要想让中国的战时经济崩溃,粉碎其继续作战的意念,美军应对连接中国南北物流的长江铁路桥实施攻击。

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  海上封锁难令中国屈服
  美国军事实力相对于中国有弱化的趋势,而且对中国内陆很难实施长时间的持续轰炸。因此美国希望将对华战争的战线后退至海上。这种情况下,有两个“离岸化”的提议成为话题。这两个提议分别是“离岸控制”和“离岸制衡”。
  哈梅斯提出的“离岸控制”的基本思路是,在中国力不能及的外洋进行海上封锁。而关于“离岸制衡”,虽然不同学者有不同的主张,但大意都是依靠在外洋的海洋优势。虽然名字不同,但主要思路都是对中国的战线从大陆边缘地区后退至外洋。
  然而,仅靠海上封锁,很难让中国放弃继续战争的意愿。
  的确,如果夺走中国通往外洋的通道,中国将无法获得部分能源和食品。但中国本土有足够的资源,而且还可从陆路边境进口商品。目前,中国半数以上的原油、四分之三的铁矿石、几乎全部的大豆依赖海外输入。然而,中国可以从陆路边境购买原油,煤炭也可通过自给自足来满足,铁矿石和大豆其本来就能自给,只是因国际价格和品质的原因才改为进口。
  对中国来说,海上运输虽然重要,但即使丧失了,也仍然能够承受。
  这就是离岸化提议的局限性所在。两种提议的目的都是通过在外洋保持压倒性海军力量,遏制和避免与中国的战争,但这并非是结束已经开始战争的方法。
  其实,有一招妙棋,那便是攻击长江铁路桥。如果破坏了中国物流网中最脆弱的长江连接点,就有望摧毁中国的战时经济。
  长江基本上将中国按人口和GDP分为南北两部分。联结这两部分的只是15座脆弱的铁路桥。因此,破坏产生的效果将非常大。这样可以让南部因煤炭短缺陷入经济瘫痪,北部经济也会受此影响而陷入混乱,进而击溃中国继续战争的意愿。
  另外,攻击铁路桥即使对于将来相对弱化的美国来说,也完全有能力实施。

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  有限攻击胜过大举入侵
  对中国,美国只有海上封锁这一种办法吗?
  离岸化的前提是,在中国周边无法确保制空权和制海权,无法攻击中国本土。是基于“因为中国的反介入/区域拒止(A2/AD)战略,别说中国的沿岸地区,就连沿海都接近不了”这种悲观的想法。
  不过,在大陆边缘地区“美国无法确保制空权和制海权”,并不意味着“中国能确保制空权和制海权”。的确,双方的航空战力处于竞争状态。美国无法自由地空袭中国本土,但也仅此而已。如果硬是就此得出美国只能在外洋进行海上封锁的结论,着实有些武断。
  这里忽略了美军“可以发动有限规模攻击”的能力。美国虽然不能实时在中国沿岸地区上空确保压倒性的空中优势,但却可以接近东海和中国内陆,根据需要实施有限规模的攻击。
  虽然有限攻击对于击溃中国继续战争意志的能力也比较弱,但比起只依靠海上封锁这种离岸方法来,仍然更有可能制造出结束战争的契机
  那么,该攻击何种目标呢?
  美国攻击中国的A2/AD能力,是为了进入中国本土。但如果不能继续实施大规模攻击,也就没什么意义,而且美国能否攻击得了中国内陆地区的A2/AD战力和指挥通信系统还是个未知数。
  另外,攻击网络或直接攻击通信网络也缺乏威力,此举可以造成中国指挥通信系统和金融系统瘫痪,给军队和经济造成巨大混乱,但效果也只是暂时的。
  要想产生实际效果,就应该以瓦解中国经济为目标,而且这个目标必须是美国可通过有限攻击就能实现的。
  此类目标只有一个,那就是长江铁路桥。
  架设在长江上的铁路桥,是中国内陆交通的要害,也是美国强迫中国屈服的绝佳目标。这些铁路桥合计只有15座,而且比较脆弱,即使靠美国现有的军事实力也足以发起攻击。
  关于攻击铁路桥的好处,接下来将分“铁路桥的脆弱性”“破坏时的破坏效果”和“通过美国有限攻击即可实现”这三点来说明。

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  确定目标优先打高铁线
  如果要想瓦解中国战时经济,选择破坏长江铁路桥,最优先的目标应是作为主干线使用的4座铁路桥。如果造成其无法使用,就会减少中国6成运输容量。如果再破坏作为第二阶段目标的剩余4座复线铁路桥,就基本能够断绝中国南北铁路运输。
  架设在长江上的铁路桥有15座,其中4座是“盲肠”线,真正连接南北铁路网的桥梁只有11座。其中复线桥有8座,这里面又有4座属于主干线。
  主干线铁路桥从下游算起,包括位于南京的京沪线(双复线)、京沪高铁线(六线),位于武汉的武广客运线(复线)、京广线(复线)这4座桥。如果破坏了这4座桥,连接南北铁路网的25条线路中,将有14条中断。
  这些都是最优良的线路,其运输量靠剩余的7座铁路桥和11条线路,根本无力承担。原本中国的干线铁路运输能力现在就已达到极限,战时更无法承受迂回运输。
  第二优先的是剩余可应对复线的3座铁路桥。从长江出海口方向起,分别是芜湖的淮南线(非电气化线)、九江的京九线、宜昌的焦柳线,如果这些也不能使用,连接南北的25条线路中,将有22条无法通车,南北铁路网的联络功能事实上将丧失。
  如果再破坏剩余的3座单线铁路桥,中国铁路网将完全丧失南北联络功能。此为第三优先攻击目标。这3座桥分别是重庆的川黔线、宜宾的内六线、攀枝花的成昆线。顺便说一句,宜宾的上游是金沙江。
  对3座桥的攻击无可无不可,因为其都是穿过大山通往昆明和南宁等边境城市的单线,速度根本提不上去,编列长度也受到限制。运输容量原本就不大,即使在重要铁路桥被破坏的情况下,也无法实现迂回运输。
  至于最后剩下的4座桥,即使攻击了,也不会影响南北运输能力——宜昌的宁蓉线、万州的万州线、重庆的泸州川铁线、宜宾的宜珙线都属于没有联网的“盲肠”线,无法沟通南北铁路。
  另外,重要铁路桥附近的公路和车辆调度场也应列入攻击目标,此举能摧毁中国恢复铁路运输网的意图,击溃其试图在陆地建设迂回线和利用这些桥梁的最后希望。
  总之,铁路桥是脆弱的,是极好的攻击目标。
  即使只破坏4座主干线铁路桥,也能破坏6成南北铁路运输量。若再加上另外4座,就可让中国丧失超过9成的南北运输量。如果想继续寻求更大规模破坏,还可攻击全部15座铁路桥及其附近的轮渡、地铁和未建成线路。
  需要说明的是,攻击铁路桥不存在国际法问题。因为在战争中,除运送平民的民用交通工具外,其余目标都可被攻击,这与“无差别轰炸”有所不同。

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  攻击铁路桥可瘫痪南方
  破坏长江铁路桥的效果非常明显。此举可以割断中国的南北内陆运输网。长江以南的国土面积虽只占中国版图的20%,但GDP和人口却占到全国40%。破坏铁路将阻碍南部的煤炭资源运输,让其经济陷入瘫痪状态。
  长江铁路桥是中国运输网的要害。中国的国内物流依赖铁路。像远程运输和煤炭、铁矿石等较重但价格低的物资,只能通过铁路来运输。因此,在位于人口稠密地区的瑷珲-腾冲线以东,铁路相当发达,并已成为当地运送人员和货物的主要手段。
  然而,如果破坏了横跨长江的15座铁路桥,南北运输网的中断将给中国造成沉重打击,尤其煤炭运输的停止将关系到南方经济的生死。占中国能源消费7成的煤炭主要集中在长江以北,通过铁路桥运送来自西部和华北的煤炭,根本无法通过动用大量汽车来进行代替运输。
  如果来自北方的供应断绝,南方将丧失所需三分之二的煤炭资源。南部各省合计年消费煤炭达12.3亿吨,而当地矿区煤炭年产量只有3.9亿吨,相当于需求的三分之一左右。
  当然,也不是不能用汽车来代替铁路运输。如果不这样做,南部的经济会瘫痪得更厉害。
  但汽车运输也有极限。尤其是南方石油供应吃紧的情况下。
  在海上封锁时,中国南方的石油状况将变得比较严峻。南方有一半石油依赖进口,如果用来进行海运的部分油轮不能使用,而占南方石油生产大部分的海上油田也将被破坏。
  煤炭和石油的短缺,无法通过天然气来代替。在中国的能源消费结构中,如果按卡路里来计算,煤炭占70%,石油占20%,而天然气只占5%左右。因此,依靠天然气根本无法代替煤炭和石油。
  无论如何,若失去三分之二煤炭供应和几乎全部石油供应的话,南方就只能自行解决所需能源的四分之一。如此一来,南方经济将事实上陷入瘫痪状态。
  破坏长江上的铁路桥,还可使长江以北的经济陷入混乱。北部虽不缺资源,却也会直接受到南方经济瘫痪的影响。因为南方的原材料、物资、半成品和成品运输会就此中断或迟滞。
  北部经济将需要花大力气支援南方和恢复运输网,而其经济余力本就有限。
  也就是说,如果破坏了长江铁路桥,中国战时经济就可能崩溃。从而迫使中国放弃继续战争的念头。

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  从中国西南软腹部插刀子
  铁路桥一旦被破坏,就不必继续攻击。因为短期内无法恢复。
  这对于美国来说,并非什么难事。
  攻击时,如果从东南亚方向侵入中国,就能穿过中国的防空网。那时候,美国无须在中国用强大防空战力防护的沿岸地区确保航空优势,就可以很容易地攻击和破坏长江铁路桥。
  这点,美国利用现有装备不成问题,即使将来中国军力更强大了,也并非什么难事。
  具体来说,美国需要经由东南亚,从云南进入中国。如果从缅甸、柬埔寨、老挝上空通过,可以从云南很容易地侵入中国,而后者的防空网并没有那么密集。
  从缅甸以下的国家通过无需申请许可。这些都是不具备防空战力的小国,无法阻止美军通过,除了抗议以外做不了什么。老挝、柬埔寨的军事实力尤其差,又亲华,美国完全可以忽视其政治抗议。反倒是在该地区有一定实力的印度和越南,倒应该照顾一下它们的情绪。
  中方在东南亚-云南方向没有像样的防空网。
  中国境内除大城市和重要基地外,其实都没有防空网。只是在局部地区听说有防空网存在。由于国土面积大,中国无法构建全面的防空体系。美国空军越过东南亚方向的陆地边境上空后,只要避开大城市,应该可以在不遭抵抗地情况下飞抵攻击目标。
  当然,美军也存在基地和续航距离的问题。美国不指望在东南亚建立基地。东盟国家虽然对华关系有远有近,但至今没有一个国家向美国提供基地,以免遭到中国的记恨。未来,随着中国变得更加强大,东盟国家可能会日趋中立化。

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  轰炸机巡航导弹齐上阵
  因此,美国可以选择使用巡航导弹、舰载机、战略轰炸机等实施攻击,将来甚至还可以使用无人机等。如果只是攻击桥的话,并不算什么难事。
  尤其是上游,可以很容易地使用现有武器发动攻击。长江上游的防空网没有下游那么密集,也无须发动大规模攻击。
  使用现有的“战斧”巡航导弹就可以从孟加拉湾直接攻击宜昌铁路桥,其超过2300公里的射程甚至能勉强到达武汉。
  即使是舰载机,如果与巡航导弹一并使用,也可以覆盖相同的范围。使用现役F/A-18E/F战斗攻击机,就可以勉强进入四川省南部的攀枝花,如果再配合使用联合防区外空地导弹JASSM-EX(射程为1150公里),就可以准确攻击宜昌目标,甚至还能勉强到达武汉。当然,如果考虑到坠毁等意外情形,美军可能会倾向于选择“战斧”巡航导弹。
  现役的“战斧”巡航导弹和JASSM,都是通过抗干扰的GPS进行制导,再通过DSMAC和IIR等图像识别系统,准确地捕捉到桥墩和桥身。从破坏力来看,如果桥梁只是用普通钢材组装或单纯由钢筋混凝土浇筑而成,美军利用常规弹头就能将之破坏。即使是很坚固的混凝土,这两种导弹配上穿甲弹头后,将前者摧毁也不成问题。
  面对飞来的巡航导弹,要想直接防护铁路桥并不现实。即使通过烟幕和起爆层圈起来,并部署一些高炮,也没什么效果。战争期间,针对朝鲜北部水库实施的烟幕遮蔽,对使用红外线的最新型巡航导弹不起作用。同样,用防护地铁的起爆层来进行防护,对于桥墩或许有一定效果,却不能防护桥的顶部。而使用高炮防护,如果来袭导弹采用多枚密集攻击方式,也就没什么效果了。
  但如果攻击武汉下游的铁路桥,就需要一定的攻击规模和费一番心思。假如从背后的孟加拉湾和泰国湾发起攻击的话,“战斧”巡航导弹可能到达不了九江和长三角地区。而从东海和太平洋发射,就需要突破密集的防空网。使用速度缓慢的巡航导弹,成功的可能性较低。
  具体做法,比如使用B-2战略轰炸机从背后侵入中国内部,然后发射巡航导弹。如果从中南半岛经西藏方面,穿越防空网稀疏的西部地区,然后避开重庆,从西安进入武汉,就能使用JASSM攻击长江中下游地区的铁路桥。
  再烦琐一点的话,还可以使用“战斧”巡航导弹经由朝鲜领空实施迂回攻击,或者从东海方面发动饱和攻击。这些都要经过中国防空网比较密集的地区。通过使用大量巡航导弹密集突防,可以限制或饱和中国的防空战力。总之,如果不使用有人机接近沿岸地区,就几乎没有成功的希望。
  不过,将来如果JASSM-X登场的话,就可以实现从背后进行攻击的设想。XR还处在概念阶段,但其射程可超过1850公里,足以从云南打到南京。(编译/张诚)
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