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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[组图] 鬼斧神工炎汝路 养眼画卷沁心诗(27P)  

2015-06-04 00:37:34|  分类: 10高速公路 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[组图] 鬼斧神工炎汝路 养眼画卷沁心诗(27P) - 路人@行者 - 路人@行者
  鬼斧神工般美丽的炎陵至汝城(湘粤界)高速公路是湖南省五纵七横高速公路网中平汝高速公路的最南段,主线全长151.197公里,起点接衡炎高速公路炎陵西互通,终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段。全线设置炎陵西(枢纽)和炎帝陵、船行、龙潭、八面山、沙田、田庄、厦蓉(枢纽)、汝城南、井坡等10处互通立交,设停车区3处、服务区3处(炎陵、桂东、汝城)。项目于2009年正式开工建设、2014年12月30日建成通车。本博图文资料均源自网络,根据《炎陵论坛≡炎陵之窗≡行行摄摄鬼斧神工的炎汝高速风景——养眼的画卷 沁心的诗韵!》和《红网交通频道炎汝高速公路建设大写意:穿越五千年梦幻的壮美宏图》等文改编。

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1、玉带绕千山
这是一条独具特色、魅力无穷之路。它自始建之日起便与众不同。罗霄山脉的绝美风景,红色热土的壮丽史诗,始祖文化的古风悠韵,通过独具匠心的建设者的巧妙融合,赋予了炎汝高速独特的生命:绿色脉络成为她天然丽质的表情,文化韵律成为她永不退色的灵魂。

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2、新复村高架桥
炎汝高速公路经过罗霄山脉和井冈山红色根据地以及中华民族始祖炎帝神农氏的陵寝地,一路风景绝美。为了将这些美丽的生态与独具特色的红色文化及始祖文化结合起来,炎汝高速建设者耗尽了心智。如今,行驶在炎汝高速公路上就如游历在历史与现代的诗画长廊间。

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3、胜利高架桥
炎汝高速公路的建设者始终小心翼翼,加倍呵护。《炎汝高速公路环境保护实施办法》要求,在设计时,奉行最大限度地保护,力求“不破坏即最大的保护”;施工时最小程度地破坏;完工时,最强力度恢复,力求“零空白”、“零污染”。并始终遵循着“实用就是最好的,自然就是最美的”的建设理念,坚守“环保绿线”。

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4、11标桥
地貌复杂多变,受地形条件限制,全线特大、大中桥梁总长38561m/151座,小桥1780m/178座,桥梁占新建里程的28.06%。其中特大桥2202m/2座,大桥33252m/108座,中桥3107m/41座。全线隧道总长32417m/32座,占新建里程的22.25%。中村乡深渡村至龙渣乡新开村17km长的路段,其桥隧比高达75.5%。其中,最大的桥为洣水河特大桥,大桥横跨陡峭山谷和322省道,全长541米,主跨180米,主墩高143米,采用跨度710米、起吊高度270米的悬索吊施工,桥面距河谷相对高差260米;八面山隧道地处罗霄山脉中段南端,全长4710米。

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5、过山架桥

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6、擎天柱

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7、生于半山腰,长在云雾中
当晨光越过酃峰,洒向湘东南这片宁静的山河,炎汝高速公路恰如罗霄山脉腰间飘扬的一缕丝带,“生于半山腰,长在云雾中”,呈现眼前,不施粉黛,已是仪态万千。这里名山秀峰、原始森林甚多,全国面积最大的万亩红杜鹃装点大山火热的色彩,莽莽绿林是少有的天然氧吧。

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8、别有洞天

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9、换个角度看世界

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10、云中之桥

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11、梦想直通车
炎汝高速公路沿线奇特秀美的山水风光足以令人神往,而这里独特的红色文化、始祖文明更让人流连。全线以红军、胜利等命名的隧道、桥梁,选址炎帝陵、中村、沙田而设的互通、服务区,全路里程牌、指示牌不断提示的炎帝陵、红色标语博物馆、朱毛会师纪念地沔渡圩、第一军规纪念园、濂溪书院等一处处标识,同样如“无声的导游”一般,将红色圣地的讯息传递开来,让英雄的史诗随路传颂,让中华民族的优秀文化沿路回响!

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炎汝高速欢迎你、美丽炎陵欢迎你!行驶在人生的路途中,我们往往忽略了最美的风景,偶尔停下脚步,发现此处有最美的风景,最动人的真情!!
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[组图] 鬼斧神工炎汝路 养眼画卷沁心诗(27P) - 路人@行者 - 路人@行者炎汝高速公路 穿越五千年梦幻的壮美宏图
2014-01-06 中新社 记者 白祖偕 刘双双

  这里有中华民族的图腾,这里有中国革命的梦想。
  五千年前,中华民族的始祖炎帝神农氏不畏路遥与艰辛,来到荆棘丛生的湘东南的酃县(现炎陵县)一带,领举火把,垦田别荒;创制耒耜,种植稻桑;尝草制药,啼血断肠。从此,五千年洣水汤汤,鹿原苍苍,先祖兴业的神话从这里流淌;古陵巍巍,丰碑煌煌,民族富强的梦幻从这里传扬。
  五千年后,就在这片神奇的土地上,一代伟人播下革命的火种,“星星之火,可以燎原”。1928年,毛泽东与朱德在桂东亲切会面,成就了朱毛两支部队的井岗山会师。中国革命胜利的曙光在此初现。
  这是湘东南人民的骄傲,这是湘东南人民的荣光!但是由于地理位置的偏僻,以及南岭、罗霄山脉等天然屏障,湘东南经济发展速度比较交通发达地区,显得相对缓慢。修建一条贯穿南北的高速公路,引进外面的信息流、物资流、人才流,这是对速度向往已久的炎陵、桂东、汝城三县人民多年的梦想。
  2009年,中共湖南省委、省人民政府决定建设炎(陵)汝(城)高速公路。这条路是湖南省高速公路网“五纵七横”中的第一纵——岳汝高速公路的南段,是湘东南地区连接广东、香港与澳门的重要通道。
  消息传来,老区人民奔走相告,欣喜万分!

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  “站在前人的肩膀上”
  炎陵至汝城(湘粤界)高速公路主线全长151.197公里,起点接衡炎高速公路炎陵西互通,终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段(待建)。按照双向四车道高速公路标准建设,设计速度为80公里/小时,路基宽度为24.5米,路面结构为沥青混凝土路面,全线设置主线收费站1处,匝道收费站9处,服务区3处,停车区3处,隧管所3处、养护工区3处、监控分中心一处。
  2010年1月13日,虽是冬季,但地处亚热带季风湿润气候区的炎陵,暖阳高照,春意盎然。上午9点,湖南省炎汝高速公路建设开发有限公司(以下简称“炎汝公司”)的百余领导和员工,风尘仆仆来到炎汝高速公路驻地。他们刚刚放下行套,便全体集合,来到鹿原坡炎帝安寝之地。
  大家在始祖炎帝的塑像前肃立并向炎帝塑像行礼致敬。在场的每个人都在心中默默立下誓言:发扬始祖躬行实践、奋力开拓、自强不息、坚韧不拔的精神,建好炎汝高速公路。
  在打开工作局面后,炎汝公司全体人员又来到井岗山,瞻仰革命纪念地。在革命先烈纪念塔前,大家庄严宣誓:“继承革命先烈志,誓将遗愿化宏图。建好炎汝高速公路,造福老区人民!”
  这是一支英雄的团队,其中有不少转战南北的高速公路建设的精英。他们中多数是从其它高速公路建设工地抽调而来,身上还散发着尘土沥青的清香。
  公司经理李立新16岁时就以优异成绩考入上海同济大学桥梁工程专业。此前,作为湖南省高速公路系统首个竞聘上岗的公司经理,领衔且出色地完成了衡炎高速公路建设任务。2011年4月,在一线摸爬滚打十余年的他终于可以如愿放下行囊,担任了高速公路管理处处长。可当年11月,在接到炎汝公司经理的任命后,他二话没说,就赶往新的工地。面对建设条件比当时省内在建的任何一条高速公路都要艰难的炎汝高速,他没有退缩。“没有困难叫我们来干啥?我们的工作就是战胜困难,实现目标!”
  公司党委书记周宏林堪称桥梁专家,在省交通勘察设计院工作时就参加过洞庭湖大桥的设计,其设计的吊索塔高耸入云,气势雄伟。来省高速公路系统后,先后在4条高速公路建设中担任过要职,参与并主持了知名的矮寨特大悬索桥的前期工作。
  炎汝高速公路总监办总监张振武是位教授级高工,参建过多条高速公路,追求精益求精是他的一贯品格。人们用“一夫当关万夫莫开”的古语赞誉他对工程质量铁面无情的严谨作风。
  公司三驾马车都是中年人。百余位员工平均年龄不到35岁。他们不仅朝气蓬勃,而且都是高速公路建设的专业技术和管理人才,个个怀揣着责任与梦想,充满着热情与活力。
  在一次员工大会上,李立新满怀激情地说:“我们来到炎汝,就已经站在前人的肩膀上,我们所做的一切都必须有一个新的高度!”颇有新意的的话语一下子使大家目光汇集于他。接着他诠释说:始祖炎帝合众拓荒恩泽臣民,革命先烈用生命换来了民族的解放。今天我们站在他们开创的土地上,就如站在他们的肩膀上,战天斗地起宏图,意义深远,责任重大。不仅如此,一条新的高速公路绝不是以前任何一条高速公路的复制,我们学习借鉴了其他高速公路的成果,我们所修的炎汝高速要超出前人。今后,新的建设者也可以站在更高的起点上超越我们,这是事业发展的规律。
  “站在前人的肩膀上”,建设一条超群的炎汝高速公路,既是炎汝公司领导、员工的心愿,也是全线39个标段,2万余建设大军的奋斗目标。
  每天,当黎明的第一缕阳光升腾在遥远的地平线时,炎汝高速公路151.197公里的群山间便跌宕着建设者铿锵有力的脚步声和轰鸣的机械声。这声音撩动了老区人民的心弦,汇成罗霄山间最动听的交响乐章。

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  特有的顽强与心智
  炎汝高速公路属于典型的山区高速公路。它穿越罗霄山脉的崇山峻岭,沿线地势险峻,受特殊的地形地貌制约,形成“三高”、“三难”:
  “三高”:一是桥隧比高。炎汝高速共有主线桥梁135座计37785米,其中特大桥4座共3786.5米;全线墩高大于50米的桥梁21座,其中11合同段洣水河特大桥最大墩高为143米。主线隧道22座28725.73米(折合双洞长度),其中特长隧道3座共11301.5米,长隧道5座;桥隧占路比高达43.99%。二是填切高度高。全线最高填方62米,最高切方103米。三是平均海拔高。最高点标高912.49米。
  “三难”:一是材料、设备进场难。炎汝高速公路施工设备及材料运输主要依靠省道S324、S322及国道G106。S324、G106自炎汝高速项目进驻以来一直在改建,路况差。S322炎陵段红星桥经检测,鉴定为4类危桥,车辆限载通行;G106汝城段银头岭段因改造进行24小时全封闭施工。这样造成大部分工程合同段材料运输困难。二是管理难。炎汝高速点多、线长、面广,跑一趟全线需要六、七天,有时候因为山体滑坡一堵就是八、九天,给项目的管理增加了难度。三是施工难。炎汝高速穿过山地,地质情况复杂,且气候多变,雨季长,有效工期短。
  “三高”、“三难”的特点,决定炎汝高速项目建设是一场意志与智慧的攻坚战。总监张振武向记者介绍,即便在科学技术高速发达的今天,许多现代设备在建设初期面对鬼斧神工的高山深谷也只能待唤奈何。炎汝高速公路建设开工之初,大多数材料、设备都是依靠肩担手抬等最原始的运输方式进场。有时候为了开凿一条便道,建设者不得不花费数月的时间。而一场突如其来的大雨有可能导致其前功尽弃。
  2010年6月19日至20日,地处罗霄山脉中段、洣水上游的炎陵县发生强降雨,导致山洪暴发,河水猛涨,全县鹿原、中村、龙渣、船形等乡镇(场)严重受灾,而地处中村乡龙潭村的第十标段此时正在如火如荼地进行桩基和隧道的基础施工。这场暴雨不仅将花费数月才开凿好的便道冲毁,刚刚浇筑的桥梁桩基也被冲掉,数百吨水泥、沙石和小型机械全被洪水冲走。承建单位湖北路桥项目负责人回忆说,为了不影响工期和最大程度减少损失,项目部组织了数百人进行抗洪和道路抢修、农田恢复等工作,整整花费了三个月时间。
  对炎汝高速公路建设工程而言,这样的突发自然灾害的状况并非是最大难题,发现桥隧工程中一个又一个未知困难并解决它们,更是挑战和考验着建设者们。
  洣水河特大桥是炎汝高速公路最大的控制性工程,最高主墩高143米,横跨S322公路。由于桥梁跨越洣水河峡谷,距谷底相对高差230米,加上山体表层松散、地质稳定性极差,施工难度罕见。同时,因为施工便道难筑,数万吨材料的转运难以进行。为保证物资、设备的运输,11标项目部在洣水河峡谷之上架起“悬索吊”,建起了“空中运输通道”,使整个工程顺利施工。
  与洣水河特大桥“牵手”相连的新家洞隧道和四峰山隧道在施工过程中同样困难连连。由于岩体本身风化严重,再加上隧址在山腰上,一面是凹凸不平的山体,一面是形如剑鞘的陡壁,岩石内应力较大,偏压现象严重。炎汝公司与该项目部反复研究,最终制定出“蚂蚁啃骨头”般的施工方法,即多打眼、少装药、放小炮,尽量减小对边坡岩石的扰动,最大限度地保护周边岩石的完整性,加强初期支付的承载能力,掘进一米支护一米,按部就班,稳打稳扎,终于啃下了新家洞隧道和四峰山隧道这两块“硬骨头”。

[组图] 鬼斧神工炎汝路 养眼画卷沁心诗(27P) - 路人@行者 - 路人@行者
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  千年鸟道的启示
  在炎汝高速公路施工过程中,主要是进入候鸟迁徙高峰期的秋天后,常常出现这样一种令人惊讶的情况,早晨总在工程灯下发现数只撞死的小鸟。望着地面上的死鸟,大家心里总不是滋味:“这是何原因呢?”
  后来,炎汝公司的工程技术人员经查阅资料并请教有关专家了解到,鸟类具有趋光性,晚上工地上的工程灯亦或是民工嘴里衔着的烟头,都受候鸟的“青睐”。夜晚,迁徙的候鸟只看到工程灯的灯光而看不到灯具,因飞行速度快头部撞到了灯上。同时还了解到,湖南是候鸟迁飞主要通道省份之一,从东至西共有罗霄山脉、雪峰山脉、武陵山脉3条迁飞线路。其中罗霄山脉线路南段,从炎陵的牛头坳至桂东的铁山和寒口一线正好与炎汝高速线路重合。
  “一石激起千层浪”,罗霄山脉“千年鸟道”引起了炎汝公司领导的高度关注和深深思考。
  “保护罗霄山脉千年鸟道,实质上是一个环境保护问题。候鸟碰死在工程灯上的事实提醒我们,不良的生态环境是对生命的扼杀。”周宏林敏锐地看到了工程建设与生态保护的密切关系。他说:“炎汝高速公路沿线植被良好,人为破坏极少,山头与沟壑几乎全部被林木覆盖,且物种丰富,这些是不可复制的宝贵资源。我们要做到最小程度的破坏,最大程度的保护,而且被破坏了的要尽可能地恢复。”
  于是,在炎汝高速公路建设过程中,炎汝公司坚持环境保护设施与主体工程同步设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”原则。
  建设伊始,为了保护沿线的古树,炎汝公司对征用红线范围内可利用的1092株古树名木进行了集中移植,其中有一级珍稀濒危植物红豆杉114株,国家一级重点保护野生银杏25株。高速公路建成后,这些名贵的树木移栽到了炎汝高速公路的附属设施如互通内。
  炎汝高速公路第15合同段有株主干直径1.53米的古银杏树,位于八面山养护工区红线范围内,且银杏树旁有两株直径分别为40厘米和50厘米的椤木石楠,这三棵树都十分珍贵。为了最大限度地保护稀有的古树,炎汝公司决定对古树就地保护,并对施工设计进行优化变更。尽管增加了预算,但在炎汝公司领导看来,这样做保护了原生态,有利于可持续发展,值得。
  为保护罗霄山千年鸟道,炎汝公司联合湖南省交通科学研究院和同济大学交通运输工程学院共同开展了对策研究,提出了设置动物通道标志、减速行驶等针对性的解决方案。这一课题在湖南省内高速公路尚属首例。
  现在,行驶在炎汝高速公路上,人们能感受到的是湘东南的绿色生态青翠欲滴,红色文化如火如霞,古色炎帝陵一带如诗如画,一路心旷神怡。

[组图] 鬼斧神工炎汝路 养眼画卷沁心诗(27P) - 路人@行者 - 路人@行者
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  “对历史负责,对人民负责”
  质量优良、安全可靠是工程建设的永恒主题。炎汝公司、总监办始终将安全、质量问题作为项目建设的“雷区”,把质量与安全放在第一的位置,正确处理质量与速度、安全与效益的关系,一切服从质量与安全。
  炎汝高速公路建设之初,炎汝公司和各项目部就在全线建立工程质量追索档案,把分项工程质量终身责任细化量化,分解到人。同时,首倡“质量问题销号制”,破解惯性质量问题陈疾难改的现象,全面推广标准化施工,加强重点部位监控和指导。
  按照“抓关键、抓重点”的要求,炎汝公司对特大桥梁导线点、水准点、高标号砼配比控制作出明确规定;组织召开连续刚构施工专题研讨会,下发《关于进一步明确炎汝高速公路连续刚构桥梁施工监控工作事项的通知》指导施工;对9座悬浇刚构桥采用了智能压浆技术;聘请桥梁专家对全线大桥施工进行监督指导;委托有相关资质的检测单位对特大桥隧实体质量关键指标进行抽检;在11标洣水河特大桥和25标沤江大桥安装了视频监控系统。重点部位的重点监控保证了特大桥隧工程质量处于可控状态。
  为确保工程质量,炎汝高速强化了源头控制和试验管理。施工期间,对全线标段的地材供应进行全面摸底,删减了一批出现问题的供应商,增补了一批质量保障措施较完善、规模较大的供应商同施工单位进行对接供货;通过签订保供合同,保证地材质量稳定、供货及时,价格合理。与此同时,通过典型引导提升施工水平,解决混凝土施工通病,并深入开展“打非治违”和专项治理集中行动。
  炎汝公司还根据不同的自然环境,采取“以变应变”的技术措施。如采用隧道静态爆破技术,解决了在部分隧道隧址沿悬崖而走的难题;在大奎隧道和红军隧道施工时,运用围堵法破解了渗水难题;在全省高速公路项目中率先购置地质雷达先进检测仪器,定期对全线已开工隧道进行各项指标的全面检测;曾家大桥运用电磁波CT探测技术成功解决了溶洞勘测难题;对7处高危边坡采用GPS测量法进行地表形变监测,采用测斜仪进行深部位移测量。此外还大胆开展生物酶土壤固化筑路技术路用性能研究,用生物固化技术修筑路基路面,探索建设“低碳公路”等。
  修建一条安全的高速公路不仅仅是确保建设过程中的施工安全,还应当延伸其“安全周期”,通过完善设计、增添设施确保通车以后驾乘人员的行车安全。为了最大限度地减少不安全因素带来的影响,炎汝公司一方面对行车路线、坡度、视线等技术指标进一步优化与修改,另一方面专门成立了安全评估小组,结合气候、地形、生态及各方面因素,研究如何最大程度地降低施工及通车后的行车安全问题。如在红星桥两侧的高海拔山头增设了引雷装置,避免造成行车安全问题;针对桂东地段雨水丰沛的情况,加强道路排水设施、合理设置交通安全设施;针对高寒地区风大,增设侧风防范措施减少交通事故。
  “我们做每一项工程都要对历史负责,对人民负责。”这是炎汝公司领导和工程技术人员的共同心声。为将质量、安全问题防范于未然,炎汝公司实行“靠前指挥”的扁平化管理,陈小波、孙雁军、彭头明、潘湘辉等4名副经理常驻4个工作站,强化一线管理服务力度。公司副经理李钊、迟丽萍也经常深入工地一线,及时协调和解决工程计量和支付的问题。各部门更是以此为榜样,沉到工地,扑下“身子”,当好施工单位的“指导员”和“服务员”。正是这种脚踏实地的管理方式,使得炎汝高速公路建设实现了高效运转,一些建设难题和质量问题发现在初始阶段并得到快速处理。

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  四年磨砺 一朝惊艳
  “举目已觉千山绿,宜趁东风马蹄疾“。通过四年的艰苦鏖战,炎汝高速公路如一条蛟龙穿越层峦叠嶂,开启了远古圣土、革命老区经济振兴、社会发展的新征途。
  炎汝高速公路作为湖南省高速公路网“五纵七横”中的第一纵最重要的一段,使湖南又多了一条出省通道,完善了湖南高速公路主骨架,不仅有利于缓解京珠高速的交通压力,加快了湘东地区乃至湖南承接“珠三角”产业转移的步伐,也有利于我国中部地区与港澳地区的交流合作。
  作为湖南省南北向交通干线的炎汝高速公路,与东西走向的厦蓉高速在汝城构成了一个大“十”字架,沟通了湘东南及湘南地区与“长三角”的联系,使湘东南这个昔日的偏僻之地从此四通八达,融入山外的世界。
  炎汝高速公路的建设还促成了湘、粤、赣等地精品旅游网络的形成,打造了集爱国主义教育、寻根谒祖,以及自然风光旅游、生态度假休闲于一体的黄金旅游圈,让港、澳、台同胞及海内外爱好旅游的人士纷至沓来。
  炎陵、桂东、汝城,更是“近水楼台先得月”。对炎陵而言,已于2009年建成的衡炎高速公路已到达炎陵,如今随着炎汝高速公路的建成通车,炎睦高速公路(衡炎高速续线),以及在建的衡茶吉铁路,“三高一铁”构成了炎陵交通新格局。桂东因为有炎汝高速公路而结束了没有高速公路的历史,打通了与外界的联系的通道。“山路十八弯”的汝城,现在成为厦蓉、岳汝高速“十字”交汇点,不久,郴赣铁路将横穿全境东连西接,湘东南又一个交通枢纽即将形成。
  “小荷才露尖尖头,早有蜻蜓立上头。”早在炎汝高速公路建设期,一些有识之士就先后来炎陵、桂东、汝城三县考察,寻找商机。2012年12月,北京新华联集团携手科瑞集团、德力西集团、南翔集团和星牌集团与炎陵县人民政府共同签订《湖南省炎陵县神农谷国际文化旅游度假区项目合作协议书》,强强联合投资100亿人民币元打造神农谷国际文化旅游度假区。湖南东信集团炎陵纺织有限公司加大投入,从意大利、瑞士等欧美国家进口先进生产设备,高质量的精梳纯棉纱、普梳纱等纺织品有序成形。现代化生态公园——九龙经济开发区企业增加到120多家企业。桂东县近几年投入36亿元加强城市基础设施建设,高标准建设了三台山森林公园、桂东植物园。同时发展特色产业,建成茶叶基地8万亩、楠竹基地15万亩、药材基地15万亩、花卉苗木基地6万亩。汝城“筑巢引凤”已见成效。维海碳钢制品、硕宁电子等20余家企业相继落户园区;国电珠海公司投资40亿开发风电,湖南晟态投资有限公司一期投资20亿建设汝城晟态产业园。
  四年磨砺,一朝惊艳。由炎汝公司建设者倾情打造的炎汝高速公路,犹如一支七彩神箭,穿越中华文明五千年的梦幻时空,将湘东南这片开启中华文明的开篇之地、中国红色革命胜利的功勋之地再次聚焦于世界。而炎汝高速公路,在湘东南这片热土上,连接的肯定不只是远古文明与现代文化,它承载的是湘东南人民经济发展和社会进步的梦想以及生活幸福美满的现实!

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