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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P)  

2016-02-10 10:17:59|  分类: 11道路工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者
  美国66号公路,是美国拓荒史的缩影,是自由精神的寄托,是汽车文化的代表。穿越在落基山脉,科罗拉多大峡谷,密歇根湖,德克萨斯草原,沙漠死亡谷,汽车旅馆。路上偶见豪华的房车旅行,极具西部传奇的西部牛仔和印第安人等等,这些为我们涂上了一层神秘的传奇色彩。而自驾66号公路之于国内多数人来说还是难以企及的梦想。
  而你可曾知道,就在我们国内,多数人跑过一遍甚至几遍的109国道,却有着和66号公路无比相近的景观、人文、地理位置、乃至公路里程数。而酷爱旅行的西方人对于通往西藏的109一样有着传奇的向往。而在藏南、藏北等一些特殊地区,目前外国人依然不允许进入,而我们应该是幸运的。所以,不出国门的我们就可以欣赏到有着全球最为壮美河山的绚丽风景。现在想想,“走遍中国”,简单四个字,若要真正达到,需要何年何月。

[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者
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  交通运输系统的发展直接推动了人类文明的进步,腓尼基人把舰船当作他们的交通系统;罗马帝国靠马匹来连接辽阔边疆;英国人利用蒸汽机车来保持他们的帝国之位。“公路“,往广义来讲就是国家意识的体现,说穿了,其实它就是人和地流通的一种纽带。

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  看完以下对比介绍,你将不会对G109再投以平淡无奇的眼光,以景观结合人文的理念去自驾,旅行就不是on the road,而是on the way!
  作为世界公路总里程和汽车产销量位居全球金字塔顶端的中美两国,究竟哪一条路能代表各自国家的自然景观水准,建构起国家形象符号,体现出泱泱大国的风采?又有哪一条路事关国家历史,民族融合,源自母亲河流?更有哪一条路,承载着各自民族性格中的开拓与进取,坚守与信念,梦想与现实?我们的答案是,中国的109国道VS美国的66号公路!不仅这两条路线同处北半球同一纬度地带(北纬30°-40°区间),有着相同的公路距离(3900余公里),相同的对角线形状,途径相似类型的草原、峡谷、雪山、沙漠、湖泊、母亲河。更因为它们都是由东部熙攘的闹市中心穿越至遥远的西部荒原,任由人们在荒漠、山野、农场、城镇、废墟、超市、快餐厅、加油站已经汽车旅馆中穿梭游荡,在这里,人们曾怀揣着国家梦想,纵横迁徙、不停开拓、车来车往。

[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者

  【地理信息对比】

  中国的109国道与美国的66号公路,位列地球之北,分布于东西世界,但是假设像使用GOOGLEEARTH 一样向太空不断延伸的视野,有幸鸟瞰如卫星遥感图般的中国的109国道与美国的66号公路的线路走势,一定会惊叹于二者的形似。从地理区位来看,中国的109国道与美国的66号公路。同为自东部向西南部连接国家的东西两端。纵横国家大地的对角线形状公路,从路线距离跨度来讲,两条道路路线总里程同为3900余公里,各自横跨8个州(省、市、自治区)。

  109国道兴建于1942年-1954年,历时13年。由代表全球最大皇家宫殿群的紫禁城开始,穿越中华文明发源地的黄河流域,至世界海拔最高的皇家宫殿——布达拉宫结束。109国道的核心路段“青藏路段”最早始建于1942年国民政 府行政院的为“抗战需要,令修青藏公路”;1950年中国人民解放军第一野战军组织了近6000人的筑路队伍,突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑。克服人类公路历史上无与伦比的地理海拔和生态险阻,终于在1954年12月25日,将历史上第一辆汽车行驶在拉萨大街之上。

  66号公路兴建于1926年—1938年,历时12年。66号公路是一条“母亲之路(the mother road)”,是一条1926年修建、1938年开通、1985年因为周围有更多更新更宽阔更繁华的“美国大街”的出现而日渐冷清,甚至一度被人遗忘,1990年又因为太过现实的世界终于意识到不该背叛而重新以“historic Route 66”标注在地图上的,从芝加哥到洛杉矶富有传奇色彩的“伟大的街道”,是美国拓荒史的缩影,是自由精神的寄托,是汽车文化的代表。

  与此同时,从两条道路各自起始点的地理纬度来看,起点(北京/芝加哥)纬度均为北纬40°区域,终点(拉萨/圣莫尼卡)纬度为北纬30°--40°区域,两者路线南北跨度完整分步在北纬30°--40°区间,均处于地球北热带的北缘,地理经度上二者正相反,各自起点与对方终点的经度更为接近,109国道起点北京(东经116°)对应66号公路终点圣莫尼卡(西经118°),109国道终点的拉萨(东经91°)对应66号公路起点的芝加哥(西经87°)如上的地理信息对照,意味着如果透 视地心,两条线路几乎如投影般的相互对应在地球两端,意味着中国的109国道与美国的66号公路,在自然景观层面具备相近的纬度地带性(南北差异)和相似的经度地带性(东西差异)。

[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者
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  【景观对比】

  中国的109国道与美国的66号公路一样,对于国家的山水有着巨大的概括力。

  从地理环境角度看,中美两国即是面积和纬度都比较接近的两个大国,具备相近的纬度地带性(南北差异)和相似的经度地带性(东西差异)。中国的109国道与美国的66号公路也在景观多样性上较为一致反映了地球经度方向上的水平变化和纬度方向上的垂直变化,如果把两条道路上的沿途景观看作一部气势恢宏的柴可夫斯基交响曲,那么森、湖泊、草原和沙漠就是共同交织出现的主题,雅丹、丹霞、雪峰、冰川。。。。就是层出不穷的华彩,野牛、狼群、藏民和与第安人、哈萨克骑手和西部牛仔,则是回旋其间的行板。

  更为重要的是,虽然中国拥有全球特有的垂直地带性——青藏高原的存在(我国陆地平均高度等于全世界陆地平均高度的两倍),但是109国道,特别是青藏线路段上的景观仍然大部分以水平分布为主,其长距离景观的均一,大尺度空间的浩瀚,常年路况的稳定与通畅,与美国66号公路沿途景观如出一辙。相比之下,中国的另一条景观大道318国道,景观垂直分布明显,时而巅峰,时而险谷,时而断路;没有穿越干旱区,不具备戈壁和沙漠地形;也没有穿越青藏高原核心地带。只有109国道的青藏线路段才真正跨越了中国三大区域:东部季风区、西北干旱区、青藏高原,穿越了母亲河源区,在象征意义上更年概括国家。

[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者
[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者

  109国道堪称全世界最为虔诚与繁忙、距离最为漫长的信念开拓之路,从紫禁城到布达拉宫,从平原到高原,全程海拔落差达5000米,途经地球上独一无二的巨型地貌单元,拥有无与伦比的人文地理壮美。途径了高山峡谷、黄土高原、草原戈壁、盆地河流,翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山,跨越黄河、通天河、楚玛尔河、沱沱河,横贯中国版图东西。

  在喷气式飞机和州际高速公路缩短人们的间隔之前,美国66号公路堪称流动在北美大陆上的最壮伟的自然风景线。从芝加哥到洛杉矶,从中央高原到落基山脉,从五大湖畔到太平洋海岸,从密西西比平原到科罗拉多大峡谷,代表着地球上最多样、最荡气回肠也是最矛盾的自然景观带:从盆地到平原、从丘陵到高山、从五大湖到太平洋、从丛林到灌林、从草原到荒漠。

[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者109国道:黄河晋蒙大峡谷
[组图] 惊奇相似!中国109国道VS美国66号公路(41P) - 路人@行者 - 路人@行者66号公路:科罗拉多大峡谷

  【峡谷】

  109国道:黄河晋蒙大峡谷

  黄河晋蒙大峡谷,是名副其实的黄河“调色板”。黄河从青藏高原一路走出,在河套地区急转为南北走向,由于在急缓交替时黄土丘壑泥沙俱下,此处来沙量竟占全黄河的56%,真正的“黄”河是在这里成就。

  66号公路:科罗拉多大峡谷

  如果有任何唯一的风景能在世界旅行者的头脑中象征美国,那无疑是科罗拉多大峡谷。地理教科书般的峡谷峡谷岩壁缘于亿万年前的侵蚀挤压,科罗拉多河水下切刻蚀的岩石断面,纵跨10亿年的地球年龄剖面,激发着时代地理学家的灵感。

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  【沙漠】

  109国道:巴丹吉林沙漠

  66号公路:画布沙漠

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  【草原】

  109国道:青海祁连山草原

  66号公路:德克萨斯大草原

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  【河流】

  109国道:黄河

  66号公路:科罗拉多河

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  【湖泊】

  109国道:青海湖

  66号公路:密歇根湖

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  【雪山】

  109国道:昆仑山脉

  “万山之祖”昆仑山脉,横贯亚洲中部,109国道蜿蜒穿过海拔4767米的昆仑山口,是青海赴藏的必经关隘。

  66号公路:落基山脉

  “北美洲之脊”落基山脉,南北狭长,纵贯美国全境,北至加拿大西部,南达美国西南部德克萨斯州。

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  中国青海的“坎布拉”丹霞。“色如渥丹,灿如明霞”的沟谷奇观,经过流水的侵蚀和风力的切割,历经沧海桑田,侵蚀出“荒漠中的72变”。

  美国西部“丹霞型”魔鬼城,荒寂、壮丽,如同科幻电影里的外星景象。一马平川的北美大陆腹地吹来催枯拉朽的干热季风,将红色砂岩塑造成“大地在颤抖,仿佛天空在燃烧”般的地理奇观。

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  【人文对比】

  109国道和66号公路,辗转于农耕与游牧交错地带,均为中美两国各自从东向西开拓的历史写照。

  在西进的旅途上,游牧民族旅行时因为生活的所需;商人的旅行时因为对金钱的渴望;探索者的旅行时因为对未知的好奇心;虔诚的教徒旅行时因为他们相信这是神明的旨意。以上的种种人群,都曾在这两条路上留下足迹。中美两国的各自马赛克式的民族分布彰显着向机会迁徙的结果——因为机会常常存在于农业移民边疆之中。

  今日美国66号公路的运输功用已经被呼啸而过的洲际高速公路所取代。而中国109国道的旁侧,也迎来了大地上体积最大,长度最长,装载量最多的运输工具——火车。但无论是按部就班的洲际高速公路还是准时守信的青藏铁路,都无法展出无拘无束的自由特质,在这个注重效率与速度的时代,寻路五星中国与星条旗美国,109国道和66号公路仍然是当之无愧的选择。当你随着马达的轰鸣,踏上人们心中的66号公路,那些尘封的信仰与乡愁,必将纵横开拓、次第展开。

  如果说中国公路的当代史是在汽车车轮上写就,那么109国道无疑掀起了重要篇章的第一页。她不仅穿行在高山的世界、江河的故乡,也踏过了先民列祖、部落王权、王国组织和古代建筑的遗痕,进而成为拓荒、勇气与追求解放的象征。她在40年代注视着王洛宾《在那遥远的地方》音符的诞生;50年代聆听过27000峰运粮驼队的驼铃声声;承受过6000筑路大军的锹镐斧凿;70年代见证过青藏科考队专家的只身入险;80年代领教过非法淘金者的贪婪枪声;90年代印刻下五湖四海自驾者的行行车辙;21世纪更迎来了青藏铁路开通的汽笛阵阵。

  66号公路是美国公路文化的发源地,美国梦的见证场。承载者从五月花号到西部拓进以来的世纪传奇。20世纪30年代肆虐美国西部的“黑风暴”,她目送着贫困潦倒的农民,拖家带口驶向加州海岸淘金;40年代硝烟弥漫的第二次世界大战,她满载着曾经的西部牛仔奔赴战火纷飞的太平洋战场,见证着农场青年成为美国大兵的全新历程;50年代新女权主义兴起,她让妇女们走出家庭生活的圈子,开着汽车去城市、商店、学校、以及任何她们想去的自由之地;60年代的“嬉皮士运动”中,无数的青年更是以流浪“在路上”为终极理想,在66号公路上完成他们的成人宣言。

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  【音乐】

  109国道:王洛宾《在那遥远的地方》

  66号公路:老鹰乐队《take it easy》


  【文学】

  109国道:阿来《尘埃落定》

  66号公路:斯坦贝克《愤怒的葡萄》

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  【旅行】

  109国道:搭车旅行

  66号公路:房车旅行

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  “至高无上”的藏民由于高寒缺氧,而生活在“幻想的梦境里”。他们是自然之子,善于将庸常的生活繁琐化艺术化戏剧化,进而沉浸在由法螺呜鸣和转经筒铛编制的教义当中。

  66号公路留下了太多拓荒和淘金者西进的车辙,散落着从未消失过的乡土酒吧和简陋motel的踪迹,当然还有缠绕在耳边经久不衰、放荡不羁的漫游者歌声。

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  【游牧】

  109国道:蒙古族那达慕大会

  雪域的气候制约了藏人完全依赖农耕的求生之路,致使顽强的游牧先民习俗沿袭至今,在太古年代诞生的冰雪圣塔下,赛马成为了这里一年一度的狂欢节。

  66号公路:西部牛仔草原竞技

  尽管手握自然法则的印第安人原住民已经移入了文化保留地,但是今天以西部牛仔为代表的游牧符号,仍然充满了辉煌的诗意,带给旅者无尽的惊奇和敬畏。

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  【民居】

  109国道:藏式民居

  66号公路:乡村旅馆

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  【信仰】

  109国道:高原藏民跪拜朝圣

  109的行走意义隐含在符号、影像、面孔和行路仪式中,人们迎着唐古拉亘古飘拂的高原冰风,向着印满经文的五彩经幡,为了镜中的卓玛、风中的扎西、佛铃下的强巴。人们用行动证明:那片梦幻乐土不是乌托邦,她是真实的存在。

  66号公路:印第安人祈祷万物有灵

  66号公路是宣告汽车时代来临的有力注脚,当汽车成为手中紧握的图腾,66号公路也从简单的物流中间站向着综合服务站转变,形成了以加油站、汽车旅馆、快餐店、修理厂四个元素为核心的长途旅行节点,造就了现代公路服务区的雏形。

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