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路人@行者

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[原创] 兵马大道金汤桥 养在深闺铜坑桥(16P)  

2016-02-05 22:41:40|  分类: 29古桥欣赏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 兵马大道金汤桥 养在深闺铜坑桥(16P) - 路人@行者 - 路人@行者
  长浏高速建成通车,浏阳又多了一条与外界联系的快速通道。然而,历史上那些曾经沟通浏阳与外界的通道却渐渐被人淡忘。500年前,洞阳就有过交通领跑的先例,当时的洞阳就是长浏之间的交通要道,江西到长沙的官道也打这里经过,并在洞阳设了两个急递铺,让这一带的商贸空前繁荣——这条官道始建于明嘉靖年间,于清道光年间方才完全建成,它从浏阳县城出,经盘龙岭、蕉溪岭、蕉溪市、洞阳市、永安市至长沙境内,是浏阳县城通往长沙府的唯一兵马大道。民国年间仍“车如流水,昕宵不绝”,沿途各村庄中散布着无数的客栈,古旧的凉亭、桥屋......直至民国二十九年(1940)7月为阻挡日军,洞阳官道被破坏,路边无数胸围2米以上的荫道松杉荡然无存,如今已被公路所取代。今天,浏阳在建的三条高速建成后,受益最大的莫过于洞阳镇,不但三条高速公路都从这里经过,而且都在这里相交互通(长浏和浏醴高速在枫浆桥互通,长浏和大浏高速在砰山互通)。穿越历史云烟,直至今日,这条古代的“高速路”已被真正意义上的高速公路所取代。

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  浏阳洞阳镇长东村黎家组有一座古桥,名曰“金汤桥”。古桥坐落在洞阳镇长东村黎家组,为一孔石拱桥,横跨一条小河,长约10米,宽约2.5米,高约3米,拱径长约3米。桥身为大块红石垒砌而成,桥面铺青石板,显得古拙厚重。
  时光回溯,三百多年前,这里是条兵马大道,能看到大批肩挑背驮的商队、三五成群的旅人间歇前进,长亭、短亭、驿站……哒哒的马蹄声,打招呼的吆喝声。
  流水潺潺,岁月无声,“金汤桥”在记录。
青石碑还原古桥三百年历史
  脚下是田埂小路,踏之松软,眼前是田野相连,一片绿色。从黎家组汤跃进家再迂回一百多米,一座石拱桥映入眼中。
  古桥横跨小河,无墩,长约十米,宽约二米半,高约三米,内拱径长约三米。桥身为大块红石垒砌而成,严丝合缝,古拙厚重;桥面铺青石板。石桥在当地很多年,但很少有人了解它,为了考证这座石桥的历史,村民汤黄忠发动一家人全心投入,追根溯源。
  汤黄忠的父亲,76岁的汤季祥表示,他能记起自己八九岁时见过桥碑,密密麻麻刻着很多名字,但是上世纪六十年代时,这块碑被挖走,不知放在哪里供人行走。好在经过多番寻找,汤家终于在一里多外的地方找到这块碑。
  记者在他家看到了这座石碑。碑为青石,长约一米三,宽半米,厚三寸,重两三百斤,三个大男人方能勉强翻动。石碑上能清楚看到“金汤桥”三个字。
  “这座桥碑,我也有印象。”86岁村民汤福海也记得,这座碑曾矗立在石桥旁边。
  “找到这座碑后,我们就基本能确认它的历史了。”汤黄忠说。
  古桥名叫“金汤桥”。翻阅同治《浏阳县志》,卷四《营建·桥·县北桥》有记录:“金汤桥,在洞阳檀山段,距县五十五里,汤姓建。”同时,根据石碑上模糊的落款“康熙”二字,查康熙在位六十一年,以最后一年计之,已距今二百九十三年,就是说这碑与桥约有三百年历史。
  据当地76岁的村民汤季祥提供的1886年续修的《汤氏族谱》中记载,“汤念善出生于明万历二十五年(1597年),卒于明天启五年(1625年),葬金汤桥。”其中的金汤桥就是指金汤桥附近一块叫“石嘴岭”的地方。可见,最晚在1625年金汤桥就已经存在,距今已有390年。
  此外,当地村民还发现了一块光绪七年(1881年)春的“重修金汤桥”石碑,上面记载着重修金汤桥时汤氏家族各房祠堂和个人捐款的数目。汤季祥说,如果这次是金汤桥最后一次修缮,那么距今也已经有134年,金汤桥固若金汤,名不虚传。
  现在的金汤桥几已荒废,桥两边现无大道,只有窄窄的田梗供农人劳作行走。桥面中部已经坍塌。桥面有深深的独轮车驶过的印记,这是古桥的“年轮”。昭示古桥当年的繁忙。就象当年骡马在茶马古道留下深深的蹄印一样。金汤桥的用材,主要是一种红色质地的岩石,但也掺杂其它石料,如花岗岩和鹅卵石等。其独特的地方在于桥拱两边近水处每边对称地设计了两个泄水的大半圆孔洞。此法可以使两边桥墩不至于长久泡在潮湿的土壤之中。

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在古桥北边的田梗上,一块刻有“向”“丑”二字的石碑,不知是何物,也不知用于何处
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↑ 桥碑为青石,长约1.3米,宽0.5米,重近300斤。因磨损严重,“金湯礄(硚:石头桥之意)”及“康熙”等少数字迹仍清晰,其余碑文已不可辨。 ↓ 光绪七年(1881年)春的“重修金汤桥”石碑
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【金汤桥】见证兵马大道荣衰
  有着约三百年历史的金汤桥,拥有怎样的辉煌过往?
  《洞阳镇志》显示,洞阳镇位于浏北中心腹地,扼东西要冲,乃浏阳至长沙通衢之地。自古以来,浏阳通往长沙的兵马大道就途经洞阳,明初至清朝年间,兵马大道途中设急递铺(古代邮驿组织),在浏阳十四个铺中,洞阳就有洞阳铺(今东园社区)、枫浆铺(今南园社区)。在清末《浏阳乡土志》卷九《区域·北乡七大团建置表》中,金汤桥、枫浆桥也因其属“省城要道”而被记录在案。
  “那时洞阳就是个大集会,很繁荣。”汤季祥表示,这条兵马大道始建于明嘉靖年间,于清道光年间方才完全建成,它从浏阳县城出,经盘龙岭、蕉溪岭、蕉溪市、洞阳市、永安市至长沙境内,是浏阳县城通往长沙府的唯一兵马大道。官道上十里设一长亭,五里设一短亭,车如流水,昼夜不息,沿途各村庄中散布着无数的客栈,古旧的凉亭、桥屋……
  “其实我们六七十年代还在走这条道、这座桥。”村民汤跃进说,直到上世纪八十年代洞阳修了几条路,才改变了古桥这一“必经之道”的格局。如今隔古桥不远处,就是长浏高速公路。
  让村民心忧的是,古桥所在处每年都会涨水,桥面有时泡在水里数米深。古桥的侧翼已渐坍塌,土石零乱,不复修整。“如果再不加以保护,真担心它要塌了。”

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  古人为了克服“川泽之阻”,或独舍资财,或邀众募捐,或衙署拨资,“大江则造舟乱流以渡,断涧则伐木凿石架阁以通。”自古以来,士民把修桥铺路视为“行善积德”,世代相传,尤以明清境内道路成网,建桥更有所发展。据清同治《长沙府志》载,长沙县有清泰桥、学仕桥、范林桥、万古桥等253座;宁乡有玉潭桥、惠同桥、石灵桥、梅溪桥等472座;浏阳有沿溪桥、拱北桥、铜坑桥、老女桥、荣波桥等434座;善化有惊马桥、荣湾桥、桐木桥、暮云桥等255座。这些桥梁在造型结构上有的是木架独木桥,有的是石礅独木桥或石礅条石(一搭或多搭)桥,有的是砖瓮单孔桥或多孔麻石拱桥,虽然大多造型古朴,结构简单,却在漫长的岁月中,为古代长沙人民的生产与生活提供了极大的方便,为古城长沙增添了一幅幅美丽的图画。

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  在浏阳蕉溪金云村,有一座铜坑桥隐匿在一排村舍民居后面,无人指点,很难找到。此桥非常漂亮,静静地立在这里已有将近二百五十年了,现在她已不是当地人主要的交通要道了,这反而造就了其“养在深闺人未识”的境遇,反而起到了“保护”的作用。人们也未曾迫不及待想对其进行修修补补,于是一座原风原貌的古桥,仍然静静地立在此处。桥墩的分水石已经被冲刷的破败模样。但并没有垮掉。桥墩和桥的四周,布满了杂草和滕缦植物。桥面已经看不出原来的模样,现在桥面好象就是一条泥土小道。有文称,此桥中间一孔正中有阴刻八卦图案,两侧有浮雕图案。也许没有注意,也许记载出入,在桥的周围没有发现上述图案。

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  铜坑桥始建于清乾隆三十二年(1767年)。浏阳县志有载:“距县五十里,石墩,木梁,高二丈有奇,长六丈,阔二丈,乐助者九十余人,得广置田亩为岁修费,道光十六年增募众资改作石梁”。道光十六年是公元1836年。桥用料为红砂岩石筑砌,南北走向,桥墩分水石为船形,桥长31米,宽4.6米,中拱宽10.6米,整座桥梁占地125平方米。铜坑桥四墩三孔,远望此桥,觉得此桥格外安静,桥宁静水也宁静。此桥和共济桥一样,没有维修过,完完整整保存了原有的风貌。其比共济桥年长二百多年,但保存比共济桥更加完好,这真是庆幸,真是岁月的恩赐。铜坑桥,为什么叫此名字,当地人也没有弄清楚。桥的故事也深深地隐藏起来,但其优雅的造型,传袭的结构仍在,仍在默默不语承受行者赞叹...

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