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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[美图] 青红皂白雅西路 春夏秋冬双螺旋(27P)  

2016-10-26 23:40:10|  分类: 10高速公路 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[美图] 青红皂白雅西路 春夏秋冬双螺旋(27P) - 路人@行者 - 路人@行者
  如果有人问你,中国的天路是哪条,可能很多人会说是青藏铁路,但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”,被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”,它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。由四川盆地边缘向横断山区高地爬升的雅西高速公路,沿着古老的南丝绸之路、百变的景观大道318国道穿越了我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区,是国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路——它实现了在2.9公里的“V”形峡谷范围内连续爬升350米的干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道;它有如巨无霸“过山车”一般的干海子特大桥是国内公路建设史上首创的钢管桁架连续梁轻型桥梁;它海拔高达2445m的拖乌山菩萨岗隧道是世界上第一座下穿高原湿地的高速公路隧道;还有那从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的连续51公里超长连续纵坡......


G5雅西高速现堵车“火龙”

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  雅西高速拖乌山北坡石棉县城至菩萨岗垭口路段,地形陡峻,走廊带狭窄。沿线分布多条活动性断裂带,同时伴有滑坡、泥石流、昔格达等不良地质,还必须穿过栗子坪自然保护区和季节冰冻积雪地区。世界级难度,拷问世界级智慧,当设计者面对绝境陷入冥思苦想时,创新的火花刹那间闪现,“螺旋隧道展线”新思路形成了,并最终定下干海子和铁寨子两座双螺旋小半径曲线形隧道方案。就在这么一个狭长的“V”形峡谷内,半径600米的圆曲线隧道呈螺旋状一圈圈爬升。平面上,长度不足的矛盾得以解决;线路上,地震断裂带和自然保护区也被巧妙避开。世界首创的高速公路小半径双螺旋隧道,为山区高速公路设计、建设提供了成功范本。与此同时,双螺旋隧道路段优美的公路线形也吸引了无数游客和摄影爱好者,2014年6月,雅西高速公路双螺旋隧道(雅安市石棉县)竟然入选“四川省100个最美观景拍摄点”!

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  “蜀道难,难于上青天”!古往今来,在这里修路,每每令人为之色变——2000年前,茶马古道从这里经过,修路之艰,被感叹是“世界最残忍的劳动”;70年前,乐西公路从这里经过,平均50米有一个生命倒下;40年前,“大山肚子里掏出来的铁路”成昆铁路从这里经过,每公里就有两三名建设者殉难……四川雅安至西昌高速公路的开通标志着北京至昆明国家高速公路(G5)建设最艰难、最壮观的四川段全线贯通!对于悠闲的成都人来说,雅西高速让攀西的阳光从未如此之近。5个小时到西昌,6个小时到攀枝花,8个小时到泸沽湖,有几个人能抵挡这阳光的诱惑——谁不想去看看荥经的丛林锁雾、汉源的通透阳光、大渡河的蜿蜒奔腾、拖乌山的天地洞开......当然,最能打动路人心扉的还是孟获城的红石月亮湖的鲜花

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  行走雅西高速,一路的美景、一路的宏伟工程让人应接不暇。雅西高速自身就是一道风景,同时,它又将一路风景串联。

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  2012年8月15日,交通运输部部长李盛霖来到雅西高速双螺旋隧道路段,盛赞雅西高速公路“这条路线型很好、环境保护也做得好,这么好的一条高速公路,不来看要后悔了呀!这是我看到过的最好的一条高速公路,后人会表扬你们!”、“这个双螺旋小半径曲线型隧道欧洲人没修过,美国人没修过,就是要让他们看看,这条路大大地提升了我们国家的交通科技形象”

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  曾经在这里邂逅高原草甸、高原湖泊、高原湿地等"三高美景",曾经在这里遭遇高落差、高地震、高海拔等"三高拦路虎"!十二年磨难弹指过,而今只剩风月!但路人心中最为欣慰的是,雅西高速公路自2012年4月29日试通车以来,目前已经安全运行1600余天并历经了汶川地震、雅安地震的严酷考验

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  尤为感谢这条高速公路建设者的精心修建、管理者的用心呵护、沿线群众及司乘人员的衷心理解。这是一条云端高速,这是一项逆天工程,她连通了富饶的成都平原的血脉,她牵动者美丽的攀西高原的神经,在人类工程史上,我们创造了一个奇迹!为了这个奇迹,多少人曾苦思冥想、寻找着进一步改善的机会,多少人曾默默奉献、挑战着恶劣的地形地质和气象条件,多少人曾苦苦等待、等待这条高速公路载着她们的梦想走向远方......

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  路人长期关注的雅安至西昌高速公路,也有多篇博文记录了在雅西高速行走的收获和体会——
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