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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[美图] 玉立凌云小蛮腰 登山踏雾赤石桥(18P)  

2016-10-29 15:02:31|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[美图] 玉立凌云小蛮腰 登山踏雾赤石桥(18P) - 路人@行者 - 路人@行者
  五盖山前寻路难,赤石峡里几盘桓,蛮腰而今凌云出,南岭逶迤高速连!2016年10月28日,正值仲秋季节的郴州市宜章县赤石乡,到处稻浪翻滚。在赤石乡平光村和渔溪村的河滩上,四个小蛮腰撑起的赤石特大桥,在金色的阳光照耀下气势磅磗,“一桥连峡谷、天堑变通途”,由湖南省交通勘察规划设计院主持设计的赤石大桥正式通车了。“邃岸天高,空谷幽深,涧道之峡,车不方轨,号曰天险”(郦道元《水经注》),为了寻求穿越五盖山天险、跨越赤石大峡谷、打通郴州东西通道的高速公路建设方案,路人和同事们从2006年春节伊始正式接手厦蓉国家高速公路可行性研究优化与修订工作,而今时间一晃已经十年有余!而赤石大桥工程自2010年3月28日动工建设、2013年10月29日4个主塔全面封顶,汝郴高速公路公司及中铁大桥局、中交二局等建设者也经历了6年多艰苦卓越的磨练。作为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥,赤石大桥科技含量高,结构新颖,工程规模巨大,技术复杂,建设者们在没有任何可供借鉴的经验和现成工法遵循下,依靠索塔收腰双曲线设计等9大技术创新,解决了漂卵石覆盖层超岩溶发育地区钻孔灌注桩施工等10大技术难题,为山区高速公路建设提供了极为有益的借鉴。

[美图] 玉立凌云小蛮腰 登山踏雾赤石桥(18P) - 路人@行者 - 路人@行者
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  赤石大桥主桥结构为跨径165m+3x380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥,边塔支承、中塔塔梁墩固结体系,边、中跨之比为0.4342,桥塔呈H形索塔。其中两中塔部分采用塔墩梁固结体系,两边塔部分采用塔墩固结、塔梁半漂浮体系。主桥各塔均布置为23对索,拉索纵向呈扇形布置;主塔为双曲线索塔,最高主塔桥面至承台顶高185.7m,主塔总高达285.6m。桥梁全宽28.0m,两侧锚索区各1.75m。全桥共划分了193个梁段,其中塔区梁段共4x1个,梁段长26.0m,标准梁段共146个,梁段长8.0m,边跨密索区梁段长4.0m、6.0m,共2x8+2x1=18个,中跨密索区梁段长6.0m,共6x4=24个,中跨合拢段3个,长度均为2.0m,边跨现浇段2个,长度2.0m。

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  赤石大桥周边自然生态环境极佳,随处可见层峦叠嶂,村庄密集,与远处崇山峻岭映带如画,从哪个角度看都是美不胜收的绝妙画卷。巍巍罗霄,逶迤南岭。在湘南秀美的群山中,当你驾车在离地面182米的桥上驶过,跨越1000余米长的峡谷,会是什么感觉?与群山比肩,在云雾中穿行,这座桥将带给你的是一种飞一般的感受。“登山踏雾,指天笑骂,舍我谁堪夸”!赤石特大桥,因人们战胜自然的向往而生,建成之后,也让许多人对未来充满无限向往,给人一往无前追逐梦想的勇气——因交通优势汇集的人流、财流,也必将在短时间内发酵转化为区域发展的虹吸优势,继而转变为脱贫攻坚的强大动力,让脱贫攻坚驶上“快车道”——真正让广大贫困户的梦想照进现实。毕竟,只要坚持,梦想总会实现。大桥,就是最好的例子。

[美图] 玉立凌云小蛮腰 登山踏雾赤石桥(18P) - 路人@行者 - 路人@行者
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世界最大跨径多塔斜拉桥建成 横跨山谷空中俯瞰气势如虹
2016-10-28 08:46:41 来源:人民网

  2016年10月27日,湖南宜章县赤石乡,空中俯瞰汝郴高速赤石大桥横跨山谷,气势如虹。28日9时5分,创下桥梁建设7个“世界第一”的汝郴高速赤石大桥将通车运营。这是继矮寨特大悬索桥后,湖南第二座建成的世界级特大桥。
  赤石大桥通车后,郴州至汝城的车程由2个半小时缩至1个多小时,同时厦(厦门)蓉(成都)高速公路湖南段全线通车。湖南新增一条出海通道,湘南地区加速对接珠三角、成渝、闽台经济圈。
  赤石大桥,是厦蓉高速湖南汝郴段的关键控制性工程,位于宜章县赤石乡,2010年3月开工建设。大桥主桥全长1470米,跨越宽度约1500米的山谷,设计时速80公里。
  记者驱车行驶在汝郴高速,穿过牛栏山隧道后,一座主塔横梁上写有“赤石大桥”四字的特大斜拉桥跃入视野。驻足远眺,大桥4座主塔高259.63米至286.63米不等,近于100层楼高,勾勒出少女S形“小蛮腰”曲线。从桥上向下眺望,桥面离地186米,农田、山泉、农舍一览无余。为满足今后旅游观光需求,大桥预留有观景平台建设空间。
  汝郴高速公路公司副经理兼总工程师龚平介绍,赤石大桥施工建设创下7项“世界第一”:主跨380米,为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥;最高桥墩高182米,为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩;为提高索塔整体刚度,4座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型,为世界首创;施工中,同一承台下34根桩最大桩长差达58米,创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差;主梁悬浇采用最大承载力达760吨的前支点挂篮施工,为世界承载力最大的桥梁施工挂篮;主梁安装下拉抗风索,并在梁端安装横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施,可提高抗风能力,世界首创;大桥安装的高防撞等级景观钢护栏,是世界首个防护等级达最高等级HA级的桥梁钢护栏。

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2016年10月27日,湖南宜章县赤石乡,空中俯瞰汝郴高速赤石大桥横跨山谷,气势如虹。28日9时5分,创下桥梁建设7个“世界第一”的汝郴高速赤石大桥将通车运营。这是继矮寨特大悬索桥后,湖南第二座建成的世界级特大桥。
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赤石大桥“小蛮腰”设计缘何而来
  赤石大桥主塔为带凹槽双面双曲线倒Y形索塔,截面为空心八边形断面,塔柱外形有24个面,塔内有36个面。小蛮腰不但线形美观,而且刚度增加了7倍,是力与美的结合。
  目前的国内特大桥中,其索塔属于曲线施工的有鄂东长江公路大桥与二七长江大桥。不过,这两座大桥与赤石大桥的主塔双曲线型(即“S”小蛮腰)施工存在一定差异。
  前两座桥塔柱施工中,下塔柱设计采用了元宝型设计,但结构不与塔柱整体受力,因此仅为造型美观设计要求。
  赤石大桥的双曲线索塔设计则满足了造型美观需求,又考虑到了桥梁安全、施工建设等众多因素:一是多塔高墩斜拉桥与常规斜拉桥(双塔或独塔斜拉桥)相比,体系刚度低,活载作用下主梁的应力幅大,可提高竖向荷载作用下塔的自身刚度来增加体系刚度。二是充分利用桥面以下塔柱较高的优点,找到一种既可减小季节温差下附加内力,又方便施工和养护的塔梁连接方式;三是桥梁美学的需要。
  因此,赤石大桥设计了具有原创性的双曲线塔柱和倒Y形索塔相组合的双曲线索塔方案。

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拥有7项世界第一的赤石特大桥通车
2016-10-28 11:12:00 来源:央广网

  10月28日消息(记者邓文辉)今天(28日),经湖南省人民政府批准,汝城至郴州高速公路赤石特大桥按相关规定完成了各项交工验收和手续,正式通车试营运。作为同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥,赤石特大桥被誉为湖南境内与矮寨特大悬索桥比肩的“超级工程”,它的顺利通车,宣告厦蓉高速公路湖南段全线贯通,湘南经济社会发展自此迈入“快车道”。
  位于郴州市宜章县赤石乡的赤石特大桥,设计为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主桥全长1470米,跨越约1500米的大峡谷,具有桩大、孔深、塔多、墩高、大跨径、高桥面系等特点,其最大桩直径3.1m、深102.8米,深入地下超过30层楼高,创造了国内陆地桥梁桩基施工纪录;四个主塔高259.63至286.63米不等,均接近于100层楼高;主跨380米、桥面离地186米,经查实,为目前同类型桥梁中世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥。
  赤石特大桥所属的汝郴高速公路,地处南岭山脉与罗霄山脉,地形、地质条件极其复杂,素有“地质博物馆”之称,赤石特大桥作为关键控制性工程,因地质详勘,发现桥位处为漂卵石覆盖层超岩溶发育地区,无法找到桥墩所需的持力层,从而形成重大设计变更,致使其推后了19个月工期,“四塔双索面预应力混凝土斜拉桥”设计更经过9次专家评审才得以通过,并分成2个合同段同步施工。赤石特大桥科技含量高,结构新颖,工程规模巨大,技术复杂,建设者们在没有任何可供借鉴的经验和现成工法遵循下,凭着坚强的毅力,不断攻坚克难,砥砺前行,依靠索塔收腰双曲线设计等9大技术创新,破解一个又一个制约大桥建设的技术瓶颈,有效解决漂卵石覆盖层超岩溶发育地区钻孔灌注桩施工等10大技术难题,更取得国家专利13项,并获得多项工法及科技成果奖,为山区高速公路特大型桥梁建设提供了极为有益的借鉴。
  据悉,汝郴高速公路是国高7918网厦(厦门)蓉(成都)高速湖南段的重要组成,被定位为湖南省通往福建东南沿海地区的国防战略要道、连接闽台与长江上游地区的核心经贸通道,主线全长112.345公里,桥梁隧道占线路总长的48.5%,全线大部已于2012年12月23日通车。随着赤石特大桥建成通车,厦蓉高速湖南段实现全线贯通,东西顺接汝城、宜章、苏仙、北湖、嘉禾、新田、宁远、道县等地,由此,湘南与广东、广西、贵州、四川、重庆、江西、福建及沿线地区的运输时空距离大幅缩短,其经济社会发展融入珠三角、长三角、成渝、赣西、闽台经济圈将全面迈入“快车道”。

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