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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[杂谈] 大咖云集张家界 磁浮美景两相期(16P)  

2017-12-12 20:22:31|  分类: 18铁路与轨道 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  长沙磁浮快线已经贴地飞行一年半,惊艳世界!但磁浮产业如何贴地起飞,走进生活?“磁石引针张家界,浮岚暖翠武陵源”,2017年12月8日,由省国资委和国圌家磁浮交通工程技术研究中心主办,湖南轨道交通控股集圌团、湖南省磁浮技术研究中心和张家界市交通建设投资集圌团共同承办,湖南省交通规划勘圌察设计院等单位参与协办,国内外磁浮交通领域200余人参会的2017国际磁浮论坛在张家界市举行。论坛以“磁浮交通技术创新与应用”为主题,旨在推介展示湖南磁浮交通工程化产业化成果,为2020圌年在长沙举办的第25届国际磁浮大圌会创造条件。

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  2016年5月6日,湖南磁浮公圌司承建和运营的、中圌国首条完全自主知识产权的长沙磁浮快线正式运营,以投资省、噪音低、适应强、占地少、安全性高、乘坐舒适等特点受到海内外瞩目,取得良好示范成效。长沙磁浮快线试运营580天,总运营里程达127万公里,累计发送旅客441万圌人次(截至12月6日),已达国际领先水平,吸引了来自全球30多个国圌家及国内50多个城市多次前来考察交流。2017年9月,湖南轨道交通控股集圌团(11月23日轨道控股以增资扩股方式战略性投资湖南省交通规划勘圌察设计院)发起成立湖南磁浮集圌团(9月15日发起人会圌议在长沙召开,发起人包括湖南省交通水利建设集圌团),主营磁浮交通的投资建设、设计咨询、装备制圌造和运营管理,将进一步加速湖南省磁浮交通工程化产业化进程,打造成国际磁浮产业化基圌地。

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  磁浮交通作为“中圌国制圌造2025”中重点发展的先进轨道交通装备,具有广阔的发展前景与巨大的市场潜力。近年来,湖南从战略高度进行顶层设计和实际推动,制定全省磁浮交通发展规划、构建省校合作平台,全力打通规划和设计咨询、装备制圌造、运营和增值服圌务等上中下游全产业链,着力打造以磁浮交通为代圌表的轨道交通产业集群。

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2017年12月7日,美国蒙哥马利院士、德国郑清华博士、巴西斯蒂芬教授、韩国韩亨舒博士、俄罗斯谢尔盖斯米尔诺夫等6位磁浮领域专圌家齐聚星城,试乘体验长沙磁浮快线。随后出席12月8日于张家界举行的2017国际磁浮论坛,围绕磁浮技术创新和产业应用开展国际学术交流。

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2017年11月20日,《增强圌制圌造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020圌年)》【发改产业〔2017〕2000号】指出,将“加快研制时速160公里中速磁悬浮列车、跨座式单轨列车等自主化产品及核心系统部件,满足多样化市场需求”;同时“研制新一代时速600公里高速磁悬浮列车,搭建悬浮导向、车载供电等关键技术研发试验调试平台”;要求“到“十三五”末,轨道交通装备等制圌造业重点领域突破一批重大关键技术实现产业化,形成一批具有国际影响力的领军企业,打造一批中圌国制圌造的知名品牌,创建一批国际公认的中圌国标准,制圌造业创新能力明显提升、产品质量大幅提高、综合素质显著增强。

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2017年11月6日,湖南省工程建设地方标准《中低速磁浮交通设计规范》、《中低速磁浮交通施工质量验收规范》送审稿通圌过专圌家评审。这意味着继建设运营我圌国首条中低速磁浮线后,湖南将率先推出中低速磁浮交通的地方标准,有望进一步巩固湖南省在磁浮交通领域的先发优势。

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2017年10月19日,张家界磁浮专线工程穿越武陵源风景名胜区段建设项目选址方案专圌家咨询会在长沙召开,同济大学韩锋教授等7位知名专圌家组成的专圌家组从项目建设的可行性、必要性,项目对风景名胜区和世界遗产地的影响,项目线路选址与世界自然遗产保护等方面进行了咨询审圌查。

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2017年9月26日,张家界磁浮专线工作LD小组召开圌会圌议听取张家界旅游观光磁浮专线项目推进情况汇报,并就线路方案、技术调整、政圌策支持等相关问题进行了讨论。虢.正.贵强调,旅游观光磁浮专线既是产业项目,又是重大基础设施项目,更是民生项目,最终方案要能充分发挥磁浮项目建设为全市旅游经济发展带来的优势和景城一体化观光交通方式及磁浮运营价值,应加速推进,加强协调,形成最佳的营运方案和工作方案,努力建设一条效益好、质量高的旅游观光磁浮专线。
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2017国际磁浮论坛在张家界举行 湖南磁浮吸引世界目光
[记者 胡信松][来源:华声在线] [编辑:蒋俊]

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湖南磁浮,再一次吸引世界目光。
  12月8日,以“磁浮交通技术创新与应用”为主题的2017国际磁浮论坛在美丽的张家界市举行。来自中、美、德、俄、韩、日等国际磁浮领域知名专圌家,围绕磁浮技术创新和产业应用发表真知灼见,就磁浮技术未来发展趋势、磁浮交通与城市交通的兼容等问题贡献智慧。

建立技术创新联圌盟,提高磁浮竞争力
  美国工程院院士蒙哥马利第一个登台演讲,作为国际应用磁场著名专圌家,麻省理工大学等离子科学和聚变中心副主圌任、高级教授,在磁浮与直线驱动,磁共振成像与核聚变设施等领域研究颇深,他以《磁浮的未来机遇》为题,介绍了美国磁浮发展现状,蒙哥马利认为,未来必须提高磁浮竞争力,才能与其他交通方式形成竞争。
  德国蒂森克虏伯公圌司郑清华博士则从技术层面专圌业解析如何改进磁浮控圌制系统,他是一位德籍华裔,曾多次来长沙考察磁浮快线,对湖南在磁浮交通工程化产业化方面取得的成绩赞不绝口,他认为磁浮科技在湖南的应用顺应了时代发展大势,开创了普速磁浮交通应用先河。他号召世界磁浮领域专圌家学者尽快建立技术创新联圌盟,各国专圌业人圌士互通有无,促进磁浮技术创新与应用,使磁浮技术造福人类。
  湖南轨道交通控股集圌团总经理、省磁浮研究中心主圌任王武亮认为,与其它轨道交通相比,磁浮的优点是乘坐舒适、环保性能好、噪声低、运行安全可靠、建设与维护成本低等,爬坡能力和转弯半径上优势也很明显,未来一定会成为轨道交通不可或缺的选择。
  国圌家磁浮交通工程技术研究中心主圌任、同济大学陈小鸿教授表示,磁浮技术运用已十分广泛,磁浮技术的完整谱系将给磁浮带来更大的竞争力,随着一系列国圌家标准的制定和工程实践,将给磁浮交通带来更大的发展空间。

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构建完整产业链,加速打造国际磁浮产业化基圌地
  以长沙磁浮快线为代圌表的湖南磁浮交通工程化产业化成果,得到了与会专圌家的称赞。
  韩国机械研究院专圌家韩亨锡认为,新技术的应用与推圌广在经济高速发展的国圌家更容易被实践,中圌国市场对于磁浮交通的发展需求非常强烈,湖南在磁浮技术创新和产业化方面已走在世界前列。
  长沙磁浮快线是中圌国国内第一条“四自”中低速磁悬浮:自主设计、自主制圌造、自主施工、自主管理。中圌国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国圌家。
  近年来,湖南省委、省政圌府结合区位优势,从战略高度对磁浮交通发展进行顶层设计,并将其提升为培育新的经济增长点的重要部分,围绕磁浮技术与产业的发展,进行了一系列前瞻性的战略部署,实施了一批强有力的重要举措,包括制定全省磁浮交通发展规划、成圌立省级专项领圌导小组、构建省校合作科研平台,以及全力打通磁浮研发、装备制圌造、设计咨询、运营管理等上中下游全产业链,着力打造以磁浮交通为代圌表的轨道交通产业集群。
  省国资委主圌任丛培模表示,湖南已掌握磁浮核心技术,磁浮交通的主要设备设施、配套件采购都可以在省内完成,构建了完整产业链条。特别是由湖南轨道交通控股集圌团有限公圌司牵头联合央企、省企等组建的湖南磁浮集圌团股份有限公圌司,将致力于投资建设、设计咨询、装备制圌造、运营管理等磁浮产业链优质资源商圌务集成,向世界一流的新型轨道交通综合服圌务商迈进,加速湖南磁浮交通工程化产业化进程,为湖南建设国际磁浮产业化基圌地打下坚圌实基础。

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瞄准科技前沿,稳步提高湖南磁浮的国际话语权
  参加论坛的专圌家学者普遍认为,从发展趋势来看,磁浮交通技术越来越多元化与多样化,各种磁浮技术都在齐头并进发展,已商业化应用的中低速与高速磁浮在不断升级与创新,超导高速磁浮也正在进行着工程化商业应用。此外,真空管道磁浮、货运磁浮等全新的磁浮运输方式也在不断试验与探索,磁浮交通技术已经形成了“百花齐放、百家争鸣”的生动局面。
  湖南轨道交通控股集圌团总经理、省磁浮研究中心主圌任王武亮表示,湖南在普速磁浮交通领域的众多技术创新和应用推圌广经验弥足珍贵。当前,湖南省磁浮研究中心正组圌织中速磁浮(时速160公里)核心技术攻关并取得突破性进展,通圌过加强列车牵引、实施车辆减重、优化供电轨及编制技术标准等系列举措,为磁浮交通建设和运营管理提圌供新选择。在已有技术的基础上,必须统筹推进高速磁浮技术攻关、掌握国际尖端科技,不断提高湖南磁浮在全球的话语权。
  据了解,我省还制定了中低速磁浮地方标准,进一步巩固了湖南磁浮优势产业地位,同时,我省正在编制磁浮运营标准体圌系、磁浮建设运营全过程总结等,完全的自主知识产权和科学的技术标准体圌系,促使这一工程在占据产业化先机的同时,也带动了相关产业发展。
  湖南省磁浮技术研究中心常务副主圌任、国防科技大学教授龙志强介绍,目前中圌国启动了时速160公里、200公里的中速磁浮研制。湖南正在研究时速160公里的中速磁浮技术,已完成了样车的设计并开始了样车的生产制圌造。
  目前,湖南已成为磁浮技术创新和产业集群的热土。2020圌年,第25届国际磁浮大圌会将在长沙举行。

湖南磁浮走向世界,不再遥远。
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