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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[原创] 九曲浏江桥之美2洪山庙至营盘街(26P)  

2017-10-11 07:04:28|  分类: 13桥梁工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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[原创] 九曲浏江桥之美2洪山庙至营盘街(26P) - 路人@行者 - 路人@行者
  “迷,则乐境为苦海,犹水变做冰;悟,则苦海为乐境,犹冰化作水。”《菜根潭》中的一句话道破天机。许多人苦苦追求风景,却不知道风景就在自己身边,只是自己身于其中,反而看不见风景。当你不断奔跑去追逐落日的余晖、天边的彩霞,有时也不妨暂时驻足,望一望身边的河流、河上的桥梁,那一份天光云影,也许才是最美的风景。不为人夸长沙好,浏阳河畔有我家。让我们赶快去看一看秋日里的浏江,看一看浏江上那一座又一座的桥梁吧。
【接[原创]九曲浏江桥之美1湘江口至洪山庙(24P)继续从洪山庙浏阳河新桥溯源而上】

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  “浏阳河,弯过了几道弯,几十里水路到湘江……”。十曲九弯的浏阳河在长沙城北的洪山庙弯弯曲曲地弯完了最后的一道湾——浏阳河第九道弯,在此,有两座洪山桥就巍然耸立在人们面前。一座是老的双曲拱桥(始建于1973年),另一座就是新的无背索斜拉桥(1999年12月30日动工,2004年12月27日竣工)。不过百米之间,两座桥见证了长沙30年的沧桑巨变,也见证了传统和现代的完美和谐。洪山庙浏阳河新桥主跨206米,位居同类型桥世界第一大跨径,桥宽33.2米,跨下没有一个桥墩。桥塔垂直高度136.8m,若加上钢壳基座超过150米,相当于一座高达50层楼的建筑。塔身倾角58度,塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉,塔身采用等截面薄壁空心全预应力混凝土箱型结构,主梁为钢混叠合结构。该桥大胆运用了一系列新技术,包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。这些技术的运用,突破了传统的设计与施工组织方案,丰富了国际桥梁建设理论,填补了我国桥梁建设史上的空白。

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  无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破,无背索后倾的塔身形状表现出对相对纤细的桥面强大稳固支撑的力量感,给人醒目深刻的感受。作为景观桥梁的一种,最著名的无背索斜拉桥是Alamillo桥,由西班牙的建筑师与工程师Calatrava为1992年Sevill世博会和巴塞罗拉奥运会建的景观桥,跨度200m,当时桥梁使人为之一振,Calatrava本人也被国际桥协IABSE评为杰出青年工程师。此后,捷克工程师Milan Komínek设计建造了跨Eble河的Mariansky桥,跨度123.5+55.5m,Mariansky桥是一座颇具特色的桥梁,其塔形非常精巧,两片分离的塔柱向顶端逐渐靠拢,配合塔身纵向长度的变化,犹如一双将合未合的手掌。我国很多地方模仿了这种桥型,最典型的是2004年建成的长沙洪山大桥,在同类型桥梁中跨度世界第一、国内首创,整座桥梁如同一架无比巨大的竖琴塑立在浏阳河上,美丽绝伦。2005年建成长春市伊通河轻轨斜拉桥,跨径130+44.2+31m,这是这一桥型第一次用于轨道交通。更多图文介绍,参见博文《[原创] 十曲九弯浏阳河 双桥横卧洪山庙(18P)

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  每座桥都有它的前世今生。三一大道浏阳河大桥的前世为一座主跨2x50米、桥长760米、桥面宽24.5米的三塔单索面斜拉桥,1994年建成,2011年12月12日实施爆破拆除,相关图文介绍参见博文《[组图] 再见 三一大道浏阳河大桥(20P)》。新浏阳河大桥在旧桥原址于2012年1月16日开工建设,长828米,总宽42米,桥型为简洁明快的58m+3×96m+58m变截面连续梁桥,大桥除双向8车道外,南北两侧各有一个宽4.5米的人行道,是浏阳河长沙段最宽的桥梁,2013年12月24日全线建成、双向通车。

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  由于浏阳河水流曲折,东二环自南向北穿过鸭子铺,之前之后需要两次跨越浏阳河,以致长沙市东二环居然三次跨过浏阳河——除了上文提到的洪山庙浏阳河新桥,另外两座分别在鸭子铺北(上面3图)、鸭子铺南(下面3图)连续跨越浏阳河,两桥连成一体,从半岛状的鸭子铺上空横过,2011年定名浏阳河鸭子铺大桥(原名环线浏阳河大桥),桥梁全长7110米(当时世界长桥排行榜第25位,国内第2位)、宽24米,有支桥通往鸭子铺。1994年12月26日,正是曾在星城“指点江山,激扬文字”的伟人诞辰101周年的日子,长沙二环线工程奠基,这个全长48公里、一跨捞刀河、两跨湘江、三跨浏阳河的快速通道终于破土动工了。1998年7月,二环线浏阳河大桥建成竣工,标志二环线实现了部分通车。

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  万家丽路是长沙市第二大主干道,全长30公里,仅次于芙蓉路,从南至北贯穿暮云组团、雨花区、芙蓉区、开福区、星沙城区。2001年,万家丽路先期启动芙蓉区段(浏阳河南岸至人民东路,3.5公里)和雨花区段(人民东路至省环保科技园,14公里)的建设。2005年11月13日,我省第一座类双层结构钢箱拱桥———长沙市万家丽路浏阳河大桥主桥正式动工修建,2007年11月16日全面通车。大桥全长875米,桥面总宽度39.8米,主桥为“一跨过河”的类双层中承式钢箱拱结构,主桥跨径138米。该桥承重结构由两条分离的钢箱拱肋组成,两拱肋构成浏阳河大桥主拱圈,大桥主拱圈像两道彩虹横卧在浏阳河上。大桥主桥上层为机动车桥面,双向6车道;上层桥面底部向两侧挑出,形成第二层桥面,专供行人及非机动车使用。这种类双层的桥梁结构不仅可实现人车分流,还增强了观景功能,使行人与浏阳河水面能够更加亲近。

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  万家丽路快速化改造工程北起福元路北,南止湘府路南,路线全长16.6公里,其中高架主线按城市快速路标准建设,双向六车道,设计速度80公里/小时;地面辅道按城市主干路标准建设,双向八车道(含一对BRT公交专用道),设计速度50公里/小时。该工程于2014年4月8日动工新建,2015年10月1日开通高架部分,仅仅用时540天,且建设期间未发生质量安全事故,不得不让人惊叹。为最大限度节约和集约利用土地资源,同时最大限度降低工程建设对周边环境的影响,万家丽路改造工程集成了高架快速道路系统、地面主干道路系统、地面快速公交系统、地下轨道交通系统、地下高压输电廊道、地下主干排水廊道等重大建设工程。地上、地面、地下六大系统同时在主城区16.6公里主干线上启动建设,其交叉统筹难度全国罕见!万家丽路高架新浏阳河大桥主桥长318米(87+144+87m连续箱梁),宽25米,双向六车道,与万家丽路高架主线同步通车。更多图文介绍,参见博文《[原摄] 六廊共线万家丽 年半臻成高架桥(20P)

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  营盘路浏阳河大桥,国内首座混凝土顶推连续箱梁“类双层”桥,2012年9月29日建成通车。梁上层为双向6车道的机动车道,下层两边外侧分别悬挑4米宽的非机动车、行人通道。大桥总长611.80米,宽25.6米,其中主桥长273米,东西引桥共长338.8米,最大单跨为59米,为城市主干道,设计车速为每小时60公里,桥梁防洪标准为200年一遇。营盘路浏阳河大桥位于规划中的马王堆汉文化遗址公园旁。桥下层侧壁上绘制有273米的“山水洲城”主题壁画,像一幅画卷跨越浏阳河风光带;多彩砖仿汉代帛锦纹铺地;人行道内侧梁壁上,按真人大小刻画着汉代画像砖上的车马图案。桥梁勾画出一幅古今车马并驾齐驱的画卷,使汉文化遗址公园得到延伸,体现楚汉文明与当代科技的融合传承。

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  依稀还记得有一首歌,名字叫做《其实你不用去远方》,歌词、曲调都早已忘记,只记得有这么一句话:“其实你不用去远方,好风景就在你身旁……”。又到了金秋十月,浓郁的桂花香味弥散在房间的每一个角落,提醒着人们又到了出游的最佳时节。趁着这秋日里的澄明,出去走走也是一个不错的选择!更多浏阳河上的大美桥梁,敬请移步《[原创] 九曲浏江桥之美1湘江口至洪山庙(24P)》、《[原创] 九曲浏江桥之美3东屯渡至红旗路(24P)》、《[原创] 九曲浏江桥之美4榔梨至绕城高速(24P)》......

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