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路人@行者

一个散漫的路人,欣赏一路的风景; 一个匆匆的行者,收罗行走的乐趣......

 
 
 

日志

 
 

[组图] 东京轻轨百合鸥 建筑丛林巧穿梭(上30P)  

2018-06-01 01:02:18|  分类: 18铁路与轨道 |  标签: |举报 |字号 订阅

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东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
  东京临海新交通临海线百合鸥号YURIKAMOME,是一条无人驾驶的私营轨道交通线路,从都内新桥始发,连接临海副都心台场,终于丰州,共16站/约15公里。百合鸥号有舒适的车厢和观景车窗,沿途会经过彩虹大桥,可以从空中眺望东京湾和台场的壮丽风光。全程高架的百合鸥号在几乎没有隔音墙的阻挡下,直接穿梭在高楼丛林里,路线所经的汐留、台场、青海、有明等都是新开发的新都心,新颖的都市设计在车窗换上一幕幕,偶尔还会来个海湾,极尽发挥东京的城市魅力。正因为如此,百合鸥号成为许多游客东京之行的必然之选,也成为许多摄影爱好者的创作首选。摄影的世界永远都是天马行空,只有想不到,没有做不到,瑞士女摄影师Céline Ramoni也许正是因坐在列车上突然闪过的想法创造了令人惊叹的时空图像《百合鸥号高铁》(Yurikamome Rail Transit),从而使我们宛如搭乘上时光机穿越时光隧道,来到了另外一个世界。

东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者

  “汽笛一声响,驶离新桥站......”音乐人大和田健树作词的民谣《铁路唱歌》融入日本铁道沿线风景名胜,在学会歌词的同时也学会了日本地理,自国铁时代始一直用作特急/急行列车车内播音之前的铃声。其中新桥站位于东京都港区,属于JR东日本铁道(山手線、京浜東北線、東海道本線、橫須賀線、常磐-成田線、常磐線)、东京地铁(银座线)、都营地鉄(浅草线)、百合鸥(临海线)的铁路车站。 其中東海道線、山手線、京濱東北線的月台為高架的3面6線島式月台,橫須賀線的月台是地下的1面2線島式月台,東京地线銀座線的月台在站北側地下,都營淺草線的月台在站東側地下,百合鷗號的月台在東站前廣場上。新桥站到发乘客:2013年JR东日本25.4万人次/日(排JR东日本第7位),2016年银座线24.7万人次/日、浅草线9.5万人次/日、2006年百合鸥5.9万人次/日。如果要是去台场,新桥站接驳百合鸥号最为合适的地方!

东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
百合鸥线在高架桥上运行,对周边是一道亮丽的风景。百合鸥线于1995年11月在新桥-有明间开始运行,2006年3月从有明延伸到丰洲。百合鸥线的特征:

  • 行驶非常安全——行驶在高架专用车道上,因此不存在道口,也没有交通堵塞或与自行车及步行者的事故发生。
  • 搭乘十分舒适——行车道是非常平坦的混凝土路面,行驶装置是橡胶轮胎,因此非常安静且没有震动。
  • 几乎无公害污染——依靠电力行驶,因此不会像汽车一样排出尾气。几乎不会产生震动和噪音问题。
  • 自动行驶——电脑自动控制行驶,虽然没有驾驶员和乘务员,但它却能精确地停靠在每一个站台。年末年初或有大型活动等,有大量乘客乘坐百合鸥线时,能够临时更改运行时刻,增加更多的车辆。

东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
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  U01新桥Shimbashi Station。新桥以1872年作为日本第一条铁路(新桥-横滨)的站点而闻名。当时位置不是现在的JR新桥站,而是在常设的铁路历史展览室「旧新桥停车场」位置(汐留区)。周边的汐留SIO-SITE是用JR新桥站附近的旧国铁汐留货物站旧址而建,是都内最大规模再开发都市,这里汇集餐厅、商店、宾馆等高楼大厦鳞次栉比,区内广场上常有业余艺人现场演奏等各种活动。文样:柳条纹,背景:新桥色,声音:浅野真澄。

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  U02汐留Shiodome Station。汐留的周边曾经是郁郁葱葱的海滨,那里生长的芦苇成了该站的图案。历史上曾经是旧新桥停车场,从1914年到1⑨86年的72年间作为货物专用的「汐留站」一直为日本经济发展做着贡献。高架的臨海線(百合鷗號)和地下的都營地鐵大江戶線在此换乘。文样:芦苇图案,背景:姜黄色,声音:下野纮。

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  U03竹芝Takeshiba Station。本站是唯一一个拥有对面式站台的车站,采用连接通道与车站直通的竹芝栈桥,是往来伊豆七岛和小笠原群岛航线的始发站和终点站。1⑨88年开始重建,开发了商业大楼、酒店和公园等设施。月台配置2面2线,2015年上下车4,831人次/日。文样:鱼鳞图样,背景:铁蓝色,声音:高桥智秋。

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  U04日之出Takeshiba Station。日之出码头是站名的由来,是1925年完成的东京港最初建成的码头。除了是往来临海副都心和浅草等航线的水上巴士(日之出栈桥)的始发站和终点站以外,也是餐厅船的停靠设施。岛式月台1面2线高架站,2015年上下车2,257人次/日,涨潮警戒时需要关闭闸门与孤立车站。近竹芝站方向设置了待避线兼上下渡线。在试运行与运行障害等紧急时使用,也供临时列车使用。文样:红底白光图样,背景:红色,声音:长谷优里奈。

东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
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  U05芝浦埠头Shibaura-futo Station。芝浦埠头是东京港第二个建成的码头,现在不仅作为国内货物码头存放集装箱,由于该码头强化了抗震功能,也作为灾害时的应急物资卸货港。岛式月台1面2线高架站,站舍位于首都高速11号台场线正下方,2015年上下车5,068人次/日。文样:露珠草坪图样,背景:浅葱色,声音:山本麻里安。

东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者
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  U06御台场海滨公园Odaiba-kaihinkoen Station。是新桥站方向出发后跨过彩虹大桥后的第一个站,邻近御台场海滨公园,19⑨8被选为「东京的100个精选车站」之一。站名御台场海滨公园在1965年被用作为贮木场。临近彩虹大桥的台场公园(第三台场史迹公园)是春天赏樱的好去处。岛式月台1面2线高架站,2015年上车8,402人次/日(不含下车乘客)。文样:老松图样,背景:松叶色,声音:铃村健一。

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  U07台场Daiba Station。现在台场已经成为人们津津乐道的观光景点,台场这个名字源自1853年佩里乘船来到东京湾,在此设置炮台而得名。现在仅存第三台场和第六台场,均被指定为国家历史古迹。岛式月台1面2线高架站,2015年上车10,991人次/日(不含下车乘客)。文样:大浪图样,背景:紫罗兰色,声音:森川智之。

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  UО8船舶科学馆The Fune-no-kagakukan Station。站名由来的船科学馆1972年开馆,并於1978年和1979年以船科学馆为中心的13号地举办了「宇宙科学博览会」。岛式月台1面2线高架站,2015年上下车3,609人次/日。文样:帆船图样,背景:红褐色,声音:高城元气。
  人口稠密、街道狭窄、建筑高耸的城市核心是否只能修建造价昂贵、管养困难、能耗奇高的地下铁,东京临海新交通临海线百合鸥号YURIKAMOME的成功也许能给大家一些启示和借鉴。更多临海线U09电信中心-U16丰洲段的图文介绍敬请期待《[组图] 东京轻轨百合鸥 建筑丛林巧穿梭(下26P)》!

东京轻轨百合鸥号 YURIKAMOME - 路人@行者


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